時(shí)光荏苒如流水，歲月如梭繁星移。從第一輛豪沃重卡誕生到豪沃品牌成立20周年，懷揣著推動(dòng)國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展的初心，肩負(fù)著擴(kuò)大中國(guó)重汽銷量的重任，緊跟時(shí)代腳步、立足國(guó)內(nèi)、放眼世界的中國(guó)重汽豪沃品牌譜寫出了一曲蕩氣回腸的奮斗史詩(shī)。豪沃品牌的誕生和發(fā)展，不僅改變了中國(guó)重汽發(fā)展的歷史軌跡，影響了中國(guó)重卡市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)軌跡，還提升了外國(guó)人對(duì)中國(guó)重卡品牌的集體印象，重塑了海外重卡市場(chǎng)的格局。

攻城拔寨：奠定中國(guó)重汽20年市場(chǎng)長(zhǎng)虹基礎(chǔ)
20多年前的新舊世紀(jì)之交，于生死存亡之際開(kāi)啟戰(zhàn)略性重組的中國(guó)重汽集團(tuán)重整旗鼓，采取一系列有力的措施，最終實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2004年10月18日，隨著第一輛第一代豪沃7重卡正式下線，豪沃品牌橫空出世，中國(guó)重汽的發(fā)展也由此邁入了一個(gè)嶄新時(shí)代。

事實(shí)勝于雄辯，彼時(shí)的數(shù)據(jù)反映客觀�！吨袊�(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2000年，中國(guó)重汽重卡銷量?jī)H3670輛，位居重卡行業(yè)第五位。

2004年，中國(guó)重汽重卡年銷量約為4.52萬(wàn)輛，2007年則增長(zhǎng)至9.98萬(wàn)輛，憑借著近十萬(wàn)輛的銷量，中國(guó)重汽首次登頂重卡行業(yè)年銷量的榜首。次年，高歌猛進(jìn)的中國(guó)重汽，繼續(xù)以約11.14萬(wàn)輛重卡銷量蟬聯(lián)行業(yè)銷冠。2022年和2023年，中國(guó)重汽再次蟬聯(lián)重卡行業(yè)銷量第一，并獲得年度銷量、市占率“雙冠軍”。毋庸置疑，豪沃系列重卡產(chǎn)品對(duì)中國(guó)重汽銷量的增長(zhǎng)居功至偉，以2020年為例，當(dāng)年，豪沃重卡的銷量曾一度達(dá)到了驚人的22萬(wàn)余輛，占比中國(guó)重汽重卡總產(chǎn)銷量的75%。

從第一輛豪沃重卡下線，到豪沃車型的全覆蓋；從豪沃重卡第100萬(wàn)輛到第200萬(wàn)輛豪沃重卡下線，如今的豪沃品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)第一個(gè)產(chǎn)銷過(guò)200萬(wàn)輛的單一品牌。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今的豪沃軍團(tuán)早已花發(fā)滿枝，豪沃A7重卡，豪沃T7H 系列，豪沃TX系列，以及豪沃MAX等等車型的相繼問(wèn)世，讓豪沃家族不斷壯大，產(chǎn)品不斷豐富、迭代。自卸、牽引、載貨、專用全線發(fā)力，重卡，中卡、輕卡、客車、特種車等多領(lǐng)域全線布局，20年間，豪沃品牌成為了一筆無(wú)形資產(chǎn)，不斷刷新著中國(guó)重汽的品牌價(jià)值，讓中國(guó)重汽成為產(chǎn)品品系最多的企業(yè)。

時(shí)至今日，盡管中國(guó)重汽在產(chǎn)品線上車馬盈門，但豪沃的誕生與發(fā)展對(duì)于企業(yè)而言，卻有著舉足輕重的關(guān)系，它奠定了中國(guó)重汽此后20年市場(chǎng)縱橫捭闔銷量長(zhǎng)虹的基礎(chǔ)，它是中國(guó)重汽市場(chǎng)攻城拔寨的“先鋒軍”，是中國(guó)重汽常年穩(wěn)居行業(yè)前三的“定盤星”，更是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“銷量王”。

前瞻布局：滿足市場(chǎng)高速增長(zhǎng)需求，將海外競(jìng)品擋在國(guó)門之外
市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，行業(yè)變化有跡可循。2001年底，中國(guó)正式加入世界貿(mào)易組織，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生了龐大的物流需求，重卡的需求量更是一日千里，僅2004年，重卡市場(chǎng)的銷量就一路驟增到了30.73萬(wàn)輛，自此，中國(guó)重卡市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)“百年不遇”的發(fā)展新階段。

令人遺憾的是，彼時(shí)的中國(guó)重卡市場(chǎng)卻普遍存在著“重卡不重，輕卡不輕”的局面。面對(duì)這個(gè)千載難逢的市場(chǎng)新機(jī)遇，必須要有所行動(dòng)。這個(gè)時(shí)候，重卡企業(yè)不僅要有前瞻性的市場(chǎng)思維，更要有自己的拳頭產(chǎn)品，才能在風(fēng)云激蕩的市場(chǎng)中贏得開(kāi)門紅。

必須要表明的是，20多年前的中國(guó)汽車工業(yè)還相對(duì)孱弱，特別是轎車才剛剛起步，很多企業(yè)看到市場(chǎng)的需求和空缺，不得不通過(guò)“技術(shù)換市場(chǎng)”的方式與外國(guó)企業(yè)展開(kāi)合資合作，盡享中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的紅利，可令人遺憾的是，于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，市場(chǎng)成為了外資品牌的天下，技術(shù)卻沒(méi)有真正換來(lái)。

“前事不忘，后事之師”，涅槃重生的新一代中國(guó)重汽總結(jié)困難時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，其中最重要的一條就是創(chuàng)新不足。敢為天下先，無(wú)畏才有為。面對(duì)市場(chǎng)需求的暴增以及中國(guó)重卡技術(shù)的羸弱，身為國(guó)之重器，中國(guó)重汽未雨綢繆，于2003年率先與沃爾沃合資組建濟(jì)南華沃卡車有限公司，成為重卡行業(yè)合資辦廠中第一個(gè)“吃螃蟹的人”。

重組后的中國(guó)重汽守住了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以市場(chǎng)換技術(shù)的底線，不斷強(qiáng)化企業(yè)自主創(chuàng)新的能力，自主創(chuàng)新被視為企業(yè)發(fā)展的“生命線”。

不過(guò)，由于技術(shù)的嚴(yán)加封鎖，雙方的“蜜月期”很快就來(lái)到了終點(diǎn)。豪沃品牌的誕生，用事實(shí)證明，汽車技術(shù)買不來(lái)、換不來(lái)，商用車企業(yè)唯有自主創(chuàng)新，才能將命運(yùn)牢牢掌控在自己的手中。

可以說(shuō)，中國(guó)重汽與沃爾沃合作的底線思維為日后中國(guó)重卡企業(yè)與外方合資合作開(kāi)了一個(gè)好頭，雖然日后國(guó)內(nèi)多家商用車企也紛紛走上與國(guó)際強(qiáng)企合資建廠的道路，但大多數(shù)企業(yè)均將堅(jiān)守自主品牌，自主創(chuàng)新、自主發(fā)展作為合資合作的底線。

所謂“兄弟鬩于墻，外御其侮”，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)固然在市場(chǎng)上拼搏廝殺，但良性競(jìng)爭(zhēng)之下，商用車技術(shù)卻不斷向前發(fā)展。對(duì)于中國(guó)重卡市場(chǎng)而言，豪沃不僅是重汽市場(chǎng)攻城拔寨的大將，更聯(lián)袂兄弟企業(yè)，扛起了中國(guó)重卡市場(chǎng)自主品牌的大旗。

它的問(wèn)世良好的展示了中國(guó)重汽對(duì)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的精準(zhǔn)把脈，很好的滿足了中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)對(duì)高品質(zhì)重卡的強(qiáng)烈需求，也牢牢地將海外高端重卡產(chǎn)品擋在了國(guó)門之外。在安全、可靠、技術(shù)領(lǐng)先、高效等優(yōu)勢(shì)的護(hù)航下，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，代表我國(guó)重卡開(kāi)始與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)接軌的豪沃7，一經(jīng)上市就引爆市場(chǎng)，首年的產(chǎn)銷就突破萬(wàn)輛，占據(jù)中國(guó)重汽當(dāng)年總銷量的1/4。

20年間，我國(guó)重卡的最高銷量一度達(dá)到了驚人的200萬(wàn)輛，可至今為止，海外高端重卡在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也未能獲得有效突破，市占率不足1%，可以說(shuō)，這既是豪沃品牌的凱旋，也是中國(guó)重汽的驕傲，更是中國(guó)自主品牌的勝利。

向海而興：提升中國(guó)品牌形象，重塑海外重卡市場(chǎng)格局
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于全球市場(chǎng)的重要性不言而喻，在重卡市場(chǎng)，中國(guó)產(chǎn)品的銷量占據(jù)著世界的半壁江山。近年來(lái)，中國(guó)重卡市場(chǎng)遭遇“寒冬”，銷量不斷下滑，產(chǎn)品出口成為企業(yè)生存和發(fā)展的必然。

“引進(jìn)來(lái)，走出去”是我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)就已定下的發(fā)展戰(zhàn)略，一直以來(lái)，中國(guó)重汽在發(fā)展過(guò)程中始終堅(jiān)持貫徹這一戰(zhàn)略，從引進(jìn)斯太爾技術(shù)到與沃爾沃合作，再到德國(guó)曼技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)重汽在“引進(jìn)來(lái)”的道路上從未停止腳步。

在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新的同時(shí)，中國(guó)重汽也不忘“走出去”。事實(shí)上，中國(guó)重汽是我國(guó)較早將重卡產(chǎn)品帶出國(guó)門的企業(yè)。自2004年誕生以來(lái)，豪沃品牌就開(kāi)啟了出口海外的征程。二十年來(lái)，憑借著對(duì)各個(gè)國(guó)家政策及環(huán)境的更深層次了解，中國(guó)重汽對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)域適應(yīng)性改進(jìn)與開(kāi)發(fā)，在重卡行業(yè)出口數(shù)量上獨(dú)占鰲頭，其出口數(shù)量甚至比很多企業(yè)歷史以來(lái)的總銷量還要多，這其中，豪沃依然是敢為人先的王牌 。

在縱深耕耘海外市場(chǎng)的路途中，隨著豪沃產(chǎn)品線的不斷豐富，技術(shù)和質(zhì)量的顯著精進(jìn)，中國(guó)重汽改變了過(guò)去以自卸車銷售為主的模式，海外銷售的主流更多的轉(zhuǎn)向了牽引車、載貨車，專用車。作為專用車底盤的 “隱形冠軍”，近年來(lái)，豪沃在公路用車、工程、消防、油田、清障救援等專用領(lǐng)域，贏得了海內(nèi)外用戶的廣泛贊譽(yù)。

2017年，豪沃第一百萬(wàn)輛重卡下線，這一年里，中國(guó)重汽出口整車達(dá)3.3萬(wàn)輛，占到國(guó)內(nèi)重卡出口量的一半，其中，95%是豪沃重卡。2023年，中國(guó)重汽出口銷量約12.06萬(wàn)輛，這一數(shù)字與第2名至第4名車企出口總量相當(dāng)，其中，豪沃重卡仍然是出口主力。

二十年來(lái)，豪沃重卡出口數(shù)量已超過(guò)40萬(wàn)輛，豪沃重卡產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球。在擁有50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非洲大陸，憑借一己之力，中國(guó)重汽的市場(chǎng)占有率超過(guò)了60%，最近幾年，豪沃僅在非洲，每年的出口數(shù)量就超過(guò)了4萬(wàn)輛。在東南亞市場(chǎng)，力拔山兮的中國(guó)重汽，占據(jù)著整個(gè)市場(chǎng)一半以上的份額，其中，豪沃依然是市場(chǎng)上“最靚的仔”。毋庸置疑，豪沃就是中國(guó)重汽重卡出口的“壓艙石”，是中國(guó)重汽海外市場(chǎng)增長(zhǎng)的“助推器”。

作為中國(guó)重汽海外主銷的產(chǎn)品，豪沃的向海而興，代表了中國(guó)重汽的品牌形象；豪沃的揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，代表了中國(guó)重卡的品牌形象；豪沃的乘風(fēng)破浪，改變了海外用戶對(duì)中國(guó)汽車質(zhì)低價(jià)廉的刻板印象，重塑了很多國(guó)家寧愿用歐美二手車也不愿用中國(guó)重卡新產(chǎn)品的市場(chǎng)格局。從某種意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)重汽就是國(guó)之重器，豪沃就是出口重器。

作為中國(guó)重汽旗下的民族重卡品牌，不斷與時(shí)俱進(jìn)，推陳出新，站在市場(chǎng)最前沿的豪沃，未來(lái)，還將進(jìn)一步擴(kuò)大在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家一帶一路倡議的助力下，立志于在一帶一路輻射到的國(guó)家和地區(qū)大展宏圖。

“俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物還看今朝。”相信豪沃品牌在下一個(gè)二十年中，將迎來(lái)第三百萬(wàn)輛、第四百萬(wàn)輛，締造屬于中國(guó)重汽、中國(guó)重卡民族品牌的新傳奇。