眼下，全國各地疫情防控形勢嚴(yán)峻，加之油價(jià)上漲，對貨運(yùn)業(yè)有不小影響�？梢韵胍姡�卡車經(jīng)銷商的日子也不好過。為一探市場究竟，近日，卓眾商用車小編把電話打給了福田歐航歐馬可經(jīng)銷商蘇州歐科楊小波經(jīng)理。原以為店里業(yè)務(wù)清淡，沒想到，楊經(jīng)理整個下午一直在接待一波又一波看車的用戶，直到晚上下班后，才有空接受采訪。

蘇州歐科汽車銷售公司

蘇州歐科是福田汽車在蘇州地區(qū)頗具規(guī)模的經(jīng)銷商，2020年銷量達(dá)到千臺以上，而2021年受到商用車市場和政策環(huán)境影響，銷量有所回落。但進(jìn)入2022年后，市場結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)了變化。楊經(jīng)理說，拐點(diǎn)出現(xiàn)在今年春節(jié)后，能裝貨、按軸收費(fèi)的中卡銷售形勢見好；特別是歐航自動擋中卡，格外受到年輕駕駛員們的青睞。

作為國內(nèi)首款配備自動擋的中卡，歐航R pro于2020年9月底在蘇州首次亮相,定位高端的產(chǎn)品與蘇南經(jīng)濟(jì)明珠城市的地位十分吻合。但蘇州歐科于2021年10月份開始銷售歐航自動擋中卡時，市場推得較慢，新車價(jià)格高，客戶一時不太能接受。

俗話說：人好不怕貶，貨好不怕選。2022年新年過后，來店看車和購買歐航自動擋中卡的顧客多了起來。楊小波經(jīng)理分析原因是：車主大都跑快遞物流，運(yùn)輸?shù)氖禽p拋貨，裝車容量要大；年輕人居多，行車路線以高速、短距為主，車輛操控要舒適；運(yùn)營成本要低，油耗不能過高。要滿足這些條件，非歐航自動擋中卡莫屬了。

蘇州是全國制造業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，周邊散布著眾多的消費(fèi)電子廠家，為從事廠區(qū)零部件物流生意的貨運(yùn)企業(yè)提供了充足的貨源。電子零部件質(zhì)量輕，這類輕拋貨用中卡運(yùn)輸也十分合算：可裝載量更多，在高速公路行駛按軸收費(fèi)，既避免了藍(lán)牌輕卡的超載，也不會像重卡一樣被收取較高過橋費(fèi)。

楊小波經(jīng)理特別提到，蘇州這邊從事輕拋貨運(yùn)輸?shù)鸟{駛員大多30出頭，主要在高速公路上跑，每天運(yùn)營線路比較固定。他們喜歡開自動擋的原因是，車子拉的都是輕拋貨，賺的是多跑幾趟活兒的錢，如果開手擋車啟停頻繁，操作疲憊，又費(fèi)油，不如開自動擋車省力、舒服，油耗還相對經(jīng)濟(jì)。

其實(shí)，歐航R pro自動擋超級中卡的一大優(yōu)勢就是在舒適性方面表現(xiàn)得更人性化。作為國內(nèi)首款配備自動擋的中卡品牌，歐航R pro采用了全斜齒、磨齒工藝的采埃孚AMT自動擋變速箱，同時具備換擋助力功能，使換擋更加平順，無頓挫感。此外，歐航R pro自動擋超級中卡提供了大空間和舒適座椅等配置。所有的設(shè)計(jì)都是為了提升司機(jī)駕駛舒適感，有效降低駕駛強(qiáng)度，緩解駕駛疲勞，從而保障行車安全。

近期，油價(jià)不斷上漲，柴油價(jià)格已與汽油接近，油耗又成了貨運(yùn)老板最頭疼的因素。而據(jù)楊小波經(jīng)理介紹，當(dāng)前購買歐航R pro自動擋超級中卡的用戶都是內(nèi)行人，對自動擋車油耗的經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)十分了解。

2021年末，歐航歐馬可還推出歐航R pro 2022款自動擋超級中卡，在降耗方面，可以說是為卡友們做到了“精打細(xì)算”。

一是動力鏈節(jié)油。歐航R pro 2022款配備了由康明斯發(fā)動機(jī)、采埃孚AMT自動擋變速箱組成的最新一代X超級動力鏈。通過動力和傳動一體化智能協(xié)同控制，采用發(fā)動機(jī)智能節(jié)油策略+變速箱經(jīng)濟(jì)模式，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)70%的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，油耗降低2%-6%；變速箱能夠發(fā)揮99.7%高傳動效率，油耗降低1%-2%。同樣一箱油，歐航R pro 2022款自動擋超級中卡可以跑得更遠(yuǎn)。

二是輕量化節(jié)油。歐航R pro 2022款有四缸機(jī)和六缸機(jī)產(chǎn)品，自重輕了300-500kg，通過發(fā)動機(jī)、變速箱、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應(yīng)用，以及重量更輕、強(qiáng)度更高的1500mpa熱成鋼車身使用，實(shí)現(xiàn)綜合減重。

三是風(fēng)阻節(jié)油。歐航R pro 2022款對駕駛室外流場風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)行了同步優(yōu)化，導(dǎo)流罩和導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)、乃至整車下面的底板部分，都做了一定的導(dǎo)流措施，從而降低風(fēng)阻、節(jié)省油耗。

蘇州歐科楊小波經(jīng)理

蘇州歐科楊小波經(jīng)理告訴卓眾商用車小編，自動擋超級中卡的優(yōu)異表現(xiàn)正在被更多年輕駕駛員認(rèn)可。特別是今年3月1日開始執(zhí)行新的藍(lán)牌輕卡政策，從法規(guī)上約束了輕卡超載行為，一部分用戶開始將購車需求轉(zhuǎn)向中卡。

楊經(jīng)理認(rèn)為，對于自動擋中卡，目前年輕駕駛員接受得較快，希望通過今后深入的推廣，讓更多的老用戶和物流公司享受到自動擋卡車帶來的上佳體驗(yàn)感和價(jià)值收獲。

近一年來，貨運(yùn)行業(yè)的艱難狀況有目共睹：油價(jià)上漲、運(yùn)輸車輛過剩、貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)較低。而今年春節(jié)后又一波疫情的反撲，更加大了貨運(yùn)企業(yè)和經(jīng)銷商的壓力。但楊小波介紹，蘇州歐科一直在開門營業(yè)，對新老客戶的服務(wù)也從未打折，他希望用這份堅(jiān)持能收獲到更多用戶的信賴和認(rèn)可。