“重卡市場在特定時期和特殊環(huán)境下會受個別因素影響，但整體走勢還是與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有直接關(guān)系。在連續(xù)5年大幅高速增長之后，重卡市場進(jìn)入周期性調(diào)整也是必然結(jié)果。”

自今年5月份出現(xiàn)下滑勢頭后，針對重卡市場的“唱衰”聲浪一陣高過一陣，天津時代天成汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理谷占鋒認(rèn)為市場需求上漲、回落，乃至下滑，都屬于正�，F(xiàn)象，況且重卡銷售伴隨經(jīng)濟(jì)走勢有其自身周期性，大可不必恐慌。“對于經(jīng)銷商來說，無論是需求增長，還是下降，都要保持理性，結(jié)合自身實(shí)際情況冷靜分析市場，克服囤積居奇心理，否則很難取得長遠(yuǎn)發(fā)展。”

回望重卡市場，在2010年銷售實(shí)現(xiàn)101.74萬輛，也是歷史上首次突破百萬輛關(guān)口。當(dāng)年，我國GDP 增長率高達(dá)10.4%�？焖俚慕�(jīng)濟(jì)增長和旺盛的市場需求，拉動運(yùn)輸裝備需求，促成重卡市場井噴。而后，隨著經(jīng)濟(jì)調(diào)整，一直到2016年上半年，重卡市場都處于起起伏伏的曲折波動狀態(tài)。

天津時代天成于2010年底成立，正處于市場回落盤整期。“天津港是我國北方第一大港，集裝箱運(yùn)輸車輛需求占比大，陜汽重卡以動力性強(qiáng)、可靠性高、耐用、經(jīng)濟(jì)等特性很快獲得用戶認(rèn)可，銷量逐年提升，市場占有率不斷提高。”

“2010年至2021年，我們經(jīng)歷了低谷期，也趕上了上升期，其中包括了2010年(101.7萬輛)、2017年(111.7萬輛)、2018年(114.8萬輛)、2019年(117.4萬輛)、2020年（162.3萬輛），總計5個百萬輛級年份。根據(jù)2021年前7個月市場情況，今年重卡銷售盡管呈現(xiàn)回落態(tài)勢，但超百萬輛規(guī)模已是定局。”谷占鋒強(qiáng)調(diào)，市場沒有無休止的增長，結(jié)合5年左右周期審視，已經(jīng)有超過600萬輛5年內(nèi)的車輛運(yùn)營，再加上疫情影響下的運(yùn)力需求回落，無論個體散戶，還是物流車隊(duì)，都承受著空前壓力。

從5月份開始，天津及周邊市場漸趨進(jìn)入盤整期，一直以來表現(xiàn)強(qiáng)勢的公路物流車需求下滑明顯。

需求旺盛，產(chǎn)品為王；市場調(diào)整，服務(wù)當(dāng)先。

十余年來，天津時代天成結(jié)合陜汽重卡優(yōu)勢緊緊把握“產(chǎn)品”和“服務(wù)”兩個抓手，在培育市場的同時，形成了特色營銷及服務(wù)模式，面對市場競爭和風(fēng)浪堅持“獨(dú)立守神，抱圓守一”，始終和客戶站在一起，共謀發(fā)展。

前不久，天津時代天成特邀京津區(qū)域大客戶代表參加“尊享明星價值 鉅惠百站百盛”陜汽重卡M3000 S牽引車座談交流活動，傾聽大家在實(shí)際運(yùn)營中遇到的種種問題，探討最佳解決方案。

循著“陜汽重卡”在京津區(qū)域，特別是在天津市場的崛起之路，不難發(fā)現(xiàn)“產(chǎn)品力”一直發(fā)揮著重要作用。從德龍M3000到德龍新M3000，再到德龍M3000 S，以及德龍X5000，陜汽重卡始終引領(lǐng)公路物流運(yùn)輸裝備的技術(shù)升級。進(jìn)一步升級的德龍M3000 S搭載濰柴全新國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的專用發(fā)動機(jī)，而且整車動力總成精準(zhǔn)匹配，傳動效率高達(dá)97%以上。在輕量化方面，德龍M3000 S整車30多處結(jié)構(gòu)全新優(yōu)化，自重降至7.8噸。

從事集裝箱運(yùn)輸?shù)膮菓c峰在2014年選擇了290馬力德龍M3000牽引車（4ⅹ2），6年多運(yùn)營近70萬公里無大修。今年4月份，為滿足港口運(yùn)輸對車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，他更換了460馬力德龍M3000 S，搭載的還是濰柴發(fā)動機(jī)，馬力更大，動力提升，舒適性也有改善。“特別是安全性有了進(jìn)一步增強(qiáng)，配裝前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警和車距預(yù)警，無論是跑底道（國道），還是高速公路，遇到情況就有報警，心里踏實(shí)多了。”

產(chǎn)品性能和品質(zhì)的提升反映了陜汽重卡在“滿足用戶需求”方面的不懈追求和創(chuàng)新，也更清晰地反映了陜汽重卡對現(xiàn)代化物流裝備制造的全新理解，有利于在市場競爭中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

“我們選擇陜汽重卡，以及和天津時代天成的合作，是出于公司運(yùn)營的全面考慮，既包括車輛品質(zhì)，還有相關(guān)服務(wù)。”冠捷物流公司車隊(duì)負(fù)責(zé)人楊洪燦介紹，冠捷物流主要經(jīng)營大件運(yùn)輸，以及普貨和集裝箱運(yùn)輸。“陜汽重卡車輛動力優(yōu)勢明顯，可靠性和經(jīng)濟(jì)性在行業(yè)內(nèi)名列前茅，這些在實(shí)際運(yùn)營中都有體現(xiàn)。圍繞車輛的服務(wù)，陜汽重卡在國內(nèi)保有量大，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)多，即使到了邊遠(yuǎn)地區(qū)也有保障。”

天津用戶劉寶虎試駕德龍M3000 S（6ⅹ4）后頻頻稱贊：“駕駛操控更輕便了，內(nèi)飾升級帶來的舒適性徹底改變了我們對卡車的認(rèn)識。”

天津，素有“畿輔門戶”、“河海要沖”之稱，天津港則是我國最大的人工深水港。2019年1月17日，習(xí)總書記考察天津港時強(qiáng)調(diào)，“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”

在明確目標(biāo)指引下，天津港積極加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)。2020年，天津港克服新冠肺炎疫情沖擊，集裝箱吞吐量突破1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.1%，創(chuàng)下歷史新高。進(jìn)入2021年，截至6月底數(shù)據(jù)顯示，天津港集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長20%以上。正因?yàn)橛兄鴱?qiáng)勁的驅(qū)動力，才拉動運(yùn)力需求，包括吳慶峰在內(nèi)的眾多集裝箱牽引車司機(jī)才不舍晝夜地奔忙在運(yùn)輸一線。

“天津市場有其特殊性，集裝箱運(yùn)輸市場占比突出，除了港內(nèi)短駁，還有1000公里內(nèi)的中長距離運(yùn)輸需求。早些年，陜汽重卡深耕細(xì)作獲得廣大用戶認(rèn)可，樹立起品牌，贏得口碑；近幾年，國內(nèi)主流品牌重卡匯聚于此，市場競爭異常激烈。為了鞏固既有優(yōu)勢，我們一方面和用戶保持密切溝通，一方面提升服務(wù)水平，不僅做到有求必應(yīng)，凡事還要為用戶著想，提供應(yīng)要的主動服務(wù)，關(guān)心、關(guān)愛卡友的生活需求。”谷占鋒認(rèn)為越是在市場回落期，越是考驗(yàn)服務(wù)能力和水平的關(guān)鍵期。

回顧2016年至2020年重卡市場的一路高歌，可以說與“921”新政、國三柴油車提前淘汰、高速公路按軸收費(fèi)政策，以及各地基建工程項(xiàng)目上馬開工等因素息息相關(guān)。谷占鋒結(jié)合我國市場結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢分析指出：“在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，重卡產(chǎn)品正在由增量市場向存量市場發(fā)展，未來的調(diào)整與震蕩更大程度取決于產(chǎn)品力和服務(wù)的綜合作用。這就要求我們練好內(nèi)功，提升服務(wù)，迎接更大的挑戰(zhàn)。”

風(fēng)雨如磐，終有晴天。同舟共濟(jì)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

谷占鋒堅定地相信憑借包括德龍國六車型在內(nèi)的先進(jìn)產(chǎn)品，以及完善的服務(wù)保障，陜汽重卡會繼續(xù)在市場上領(lǐng)航前行。