陜汽重卡村系列采訪：武陟德龍群英譜

日期：2018-03-21 來源：卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：初曉偉

陟，Zhì，甲骨文字形。左邊是山坡,右邊是兩只向上的腳,表示由低處向高處走。意興起。武陟，中原腹地焦作下轄縣之一，隋開皇十六年（公元596年）始置武陟縣。“陟”意為興起，取周武王興起之意，據(jù)明萬歷十九年《武陟志》：“武陟縣，周武王牧野之師，興茲土，故名”。即周武王的牧野之師從這里開始興起出發(fā)。

隔黃河相望，南為鄭州，北為武陟。黃河兩岸百米之遙，雖然雞犬相聞，但說話口音和習(xí)俗，卻各有乾坤迥異。在武陟，人們的口音夾帶些許晉地口音，性格更加硬朗一些，喝酒的碗也更大一些，與之對(duì)應(yīng)的，這里的老司機(jī)更喜歡線條簡(jiǎn)練看起來厚樸的德龍，而他們與德龍的淵源始于F3000。

在武陟，隨處可見陜汽重卡的身影

焦作近代因煤而興，是河南省最早使用電燈的城市。武陟運(yùn)輸業(yè)的興起，即源自煤炭運(yùn)輸。百年滄海桑田，如今，雖然焦作的煤炭采挖已經(jīng)式微，但作為陜晉煤炭的中轉(zhuǎn)基地，焦作如今的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)依然是以煤炭作為基石，而武陟，又是焦作下轄縣市中的佼佼者。據(jù)查，武陟縣有大大小小運(yùn)輸公司170家，重卡保有數(shù)量超過萬臺(tái)，其中，居多者是德龍。在老司機(jī)眼中，德龍就是武陟運(yùn)輸戶的專用車，而武陟，也是貨真價(jià)實(shí)的德龍縣。

武陟的經(jīng)濟(jì)，離不開運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，陜汽重卡焦作新興紀(jì)元汽車銷售有限公司的丁曉權(quán)先生在這里已經(jīng)銷售陜汽重卡七年。他說，武陟的餐飲業(yè)，全靠司機(jī)捧場(chǎng)，運(yùn)輸行情好運(yùn)價(jià)高，飯館里熙熙攘攘，高朋滿座；運(yùn)輸行情不景氣，司機(jī)都回家吃飯，飯館門可羅雀。

瑞雪兆豐年，2018年元月底連續(xù)兩場(chǎng)寒潮，漫天大雪帶來新一年的好兆頭，春節(jié)前，《卡車之友網(wǎng)》記者隨著新春的問候，專程來到德龍縣武陟，聽聽武陟運(yùn)輸人和德龍的故事。

第一章深耕細(xì)作篇

我們常說，甩掛運(yùn)輸是未來運(yùn)輸?shù)闹髁靼l(fā)展趨勢(shì)之一，而在武陟，“甩掛運(yùn)輸”已經(jīng)存在了很多年，一輛車，配置3-4名駕駛員，人停車不停，從理論上說，這是效率最佳的運(yùn)輸方式之一。由此可見，武陟地區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)，從發(fā)展理念到實(shí)際操作，都已經(jīng)走在了前頭。

兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩。在武陟，兩家運(yùn)輸公司給《卡車之友網(wǎng)》留下了深刻印記，他們都采用類似甩掛運(yùn)輸?shù)哪Ｊ絹磉\(yùn)營(yíng)，且目前發(fā)展勢(shì)頭都相當(dāng)不錯(cuò)，兩個(gè)公司的區(qū)別在于股份組成方式不同，一個(gè)是兄弟二人聯(lián)手經(jīng)營(yíng)發(fā)展，另一個(gè)采用合伙人形式。

韓相柯、李繼軍，同一個(gè)村長(zhǎng)大的好兄弟，起先是當(dāng)司機(jī)，而后，合伙組建了目前的運(yùn)輸公司，公司規(guī)模40多輛車，全部是德龍，以M3000和X3000為主。

“我們村跑運(yùn)輸?shù)挠惺畮讘�，但只有我們的公司是自己買車經(jīng)營(yíng)，村里有些人在我們這里開車，也有部分在其他公司。”韓相柯坦言開卡車很枯燥，尤其是他們這樣人停車不停的運(yùn)營(yíng)模式，作為公司經(jīng)營(yíng)者，每天都處于相當(dāng)大的壓力之中，很疲憊。

聚沙成塔，一步一個(gè)腳印，從一無所有滾動(dòng)發(fā)展到具有40多部重卡的規(guī)模，司機(jī)出身的韓相柯和李繼軍而言，期間經(jīng)歷的困難和辛苦，也只有他們自己才能數(shù)的清。“要讓車輪轉(zhuǎn)起來，車一旦停下來，就是損失。所有車輛，全部是公司購置，司機(jī)只負(fù)責(zé)開車，其他的都不用他們擔(dān)心。一輛車基本上是配備4名駕駛員，貨源有保證，每天都在路上。”談起公司的經(jīng)營(yíng)模式，憨厚的韓相柯話并不多，說起選車的話題，他的表達(dá)很直接。

韓相柯從一名司機(jī)逐步發(fā)展到今天擁有不俗身家，與合作伙伴李繼軍配合默契

韓相柯和李繼軍公司最早的一輛德龍F(tuán)3000 380，如今已經(jīng)不再上路，成為歷史見證者，靜靜的在大院里看著公司蓬勃發(fā)展

“我們車輛全部都是德龍，最早的一輛德龍F(tuán)3000是2013年買的，現(xiàn)在已經(jīng)不開了，就放在公司的院子里，也算是當(dāng)個(gè)紀(jì)念品，作為我們一步步走過來的見證人吧。”田間地頭長(zhǎng)大的漢子，淳樸憨厚，韓相柯和李繼軍，靠著自己的摸爬滾打發(fā)展到今天，非常不易。“德龍車確實(shí)好，在我們這里，大車7成都是德龍，我們用了第一輛F3000之后，就沒換過，一直是德龍，實(shí)話實(shí)說，德龍就是好用。”

二個(gè)人的公司，凡事由兩個(gè)人商量著來，自小做大，靠的是扎實(shí)勤懇，一百多位司機(jī)的日常管理，實(shí)為不易。

譚波，16歲跟著父親跑車，如今車齡23年，子承父業(yè)，卻青出于藍(lán)。他的公司，一共有20多部車，也全部是德龍，焦作地區(qū)的第一輛德龍M3000，就是被他買回了家。與韓相柯、李繼軍的公司不同，譚波的公司采用的是合伙人形式運(yùn)營(yíng)。具體模式為：譚波出資購置車輛，每輛車，一個(gè)合伙人（也是司機(jī)），合伙人與譚波的股份是1:2，該合伙人負(fù)責(zé)車輛的日常出車運(yùn)營(yíng)和司機(jī)管理，即譚波只對(duì)合伙人負(fù)責(zé)，車輛上的其他三位司機(jī)，由合伙人來招募和管理。

公司所有車輛的貨源，還有司機(jī)的工資（包括合伙人）全部由譚波全權(quán)負(fù)責(zé)，作為合伙人，需要對(duì)車輛的日常養(yǎng)護(hù)和司機(jī)負(fù)責(zé)，要保證車輛每天正常出車。年底結(jié)算，每輛車的利潤(rùn)，分三份，譚波2份，合伙人1份。

從左起，公司創(chuàng)建者譚波，合伙人李海全、趙加、馬海軍

作為合伙人之一，趙加非常認(rèn)同譚波的這種管理模式

合伙人馬海軍認(rèn)為入行門檻低的司機(jī)職業(yè)還是很不錯(cuò)，比普通打工強(qiáng)很多

前幾年有個(gè)電影《中國(guó)合伙人》挺火，在電影上映之前，譚波已經(jīng)開始了在公司內(nèi)部推行“中國(guó)合伙人”，究其原因，他直言現(xiàn)今的運(yùn)輸行業(yè)，留住司機(jī)才有未來。“現(xiàn)在司機(jī)難找，運(yùn)輸公司如果能夠有穩(wěn)定的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，一定會(huì)有可期的未來。”走過彎路，賺過也虧過，現(xiàn)在，譚波找到了適合自己公司發(fā)展的方式，用合伙人制度來留住核心團(tuán)隊(duì)，太極生兩儀，在勞資對(duì)立關(guān)系的破解上，他用自己的方式找到了平衡，并收獲了財(cái)富。

合伙人之一的趙加非常認(rèn)可這種合伙人方式：“我們沒有什么別的選擇，養(yǎng)車還是很可以。公司這種方式很好，目前的行業(yè)情況對(duì)個(gè)體跑車越來越不利，加入公司，信息渠道廣、彼此之間可以互幫互助、抗風(fēng)險(xiǎn)能力也強(qiáng)。”其他合伙人和趙加的想法基本一致，都對(duì)譚波的這種經(jīng)營(yíng)方式豎大拇指。

武陟的鄉(xiāng)村，內(nèi)部街道整齊，基本上每家每戶都有小車，這其中，有很多就是德龍卡友通過跑運(yùn)輸賺來的

其實(shí)，不論是哪一種形式，敢于創(chuàng)立公司帶領(lǐng)大家一起致富的人都有一顆勇敢的心，在武陟這些“甩掛運(yùn)輸”車輛的背后，每一輛車后面都是3-4個(gè)家庭，每輛車都支撐起二十多口人的生活。感謝這些勇敢的創(chuàng)業(yè)者，他們用勇氣和執(zhí)著，為自己更是為鄉(xiāng)親們打造出幸福新天地。

第二章仗劍天涯篇

“我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人海。我曾經(jīng)失落失望，失掉所有方向。直到看見平凡，才是唯一的答案。”

是的，這是樸樹的《平凡之路》。跑遍大江南北，行至海角天涯，老司機(jī)們對(duì)于開卡車這份職業(yè)，談不上享受，更多的是源自對(duì)家庭的責(zé)任。

很多老司機(jī)，坐進(jìn)駕駛室的初衷是源自兒時(shí)對(duì)車的喜愛，對(duì)駕駛員這個(gè)職業(yè)的向往，然而，顛沛流離的生活，來自生活的壓力，漸漸磨平了他們孩提時(shí)候的夢(mèng)想。為了家庭，為了盡一個(gè)男人的責(zé)任，他們默默堅(jiān)持，不為別的，只因他們是顧家的老司機(jī)。在武陟，這樣的老司機(jī)有很多，他們沒日沒夜奔波在路上，但是，他們永遠(yuǎn)沒有失去對(duì)生活的熱愛和向往，每次出車，他們都是滿懷希望和歡樂。

村里統(tǒng)一做了規(guī)劃建設(shè)，卡友們春節(jié)休息期間，把德龍車都寄存在停車場(chǎng)

家里建了400平米的房子，全款買了十幾萬的小車。這是陳大軍開車十多年積累下來看得見的財(cái)富，前后買了幾輛車，與陜汽打交道幾近十年，他與陜汽的淵源，不可為不深遠(yuǎn)。不僅僅是坐在德龍駕駛室里開德龍走四方，陳大軍的衣服都是陜汽德龍的，左胸上有陜汽重卡logo，乍一看，以為他就是陜汽的工作人員。

開開心心出車，平平安安回家。在武陟和云南之間，陳大軍快樂的和德龍一起奔跑，從M3000到X3000，他感覺一下子從招待所住進(jìn)了賓館，“X3000真的很好，比之前的車型上升了幾個(gè)檔次，跨越特別大，舒適性提升了幾個(gè)級(jí)別。跑云南的山路，不僅爬坡能力強(qiáng)悍了，坐著也舒服了，以前開車挺遭罪，現(xiàn)在開車，可以說是享受。”

陳大軍看起來像陜汽重卡的員工，實(shí)際卻是資深德龍卡友

家是永遠(yuǎn)的港灣，在外漂泊的人，無不想念家的溫暖。每一趟從云南回來，陳大軍都要回家，“家就是用來回的，否則要家干嘛。”坦誠(chéng)質(zhì)樸，陳大軍的臉上總是笑呵呵，說起跑車的生活，他感覺還不錯(cuò)，“我們養(yǎng)車，不能算細(xì)賬，算的太清楚就沒法開了。我開了十年，家里蓋了400平米的房子，全款買了十幾萬的小車，挺好。”他的第一輛德龍是高配版F3000，如今，他是陜汽重卡最新車型X6000 550的擁有者。

“陜汽的服務(wù)，提升特別快，我朋友的X3000在西安的藍(lán)田服務(wù)區(qū)出了故障，廠家服務(wù)站直接到服務(wù)區(qū)處理故障。沖這一點(diǎn)，就得給陜汽五星好評(píng)。”一路走來，座駕從M3000換成全國(guó)目前僅有的幾輛X6000之一，陳大軍對(duì)陜汽德龍的感情越來越深，也正是因?yàn)檫@份信賴，讓他毫不猶豫的選擇了尚未正式上市的X6000。

“這么好的車，沒理由不買！”陳大軍，河南第一位X6000的車主，用行動(dòng)詮釋對(duì)陜汽的信賴和支持。

笑起來眼睛瞇成一條縫，瘦瘦高高的朱磊，是潮流帥氣的新一代卡友。他愛笑，每說一句話，都笑瞇瞇，他和德龍X3000 430已經(jīng)相伴走過了10多萬公里，足足繞地球赤道三圈多的距離。雖然他自己還沒想好要不要自己買一輛德龍，但是他卻是對(duì)德龍感情深深的。

“我們?nèi)齻€(gè)人一輛車，每次出車都是兩個(gè)人，每個(gè)人跑兩趟休息一趟。”朱磊和他的伙伴們和大多數(shù)武陟的運(yùn)輸戶一樣，也是拉煤，從焦作出發(fā)，把黑色金子拉到湖北湖南等地，然后，再拉百貨回來。2016年921之后，他們也開始標(biāo)載運(yùn)輸，規(guī)規(guī)矩矩的遵守國(guó)家法規(guī)，這輛德龍X3000 430配置了13米高欄。

朱磊是新一代的卡友，帥氣時(shí)尚

在武陟，大部分德龍X3000 都配備了緩速器，對(duì)于車輛的安全性，大家想法高度一致，那就是越安全越好。相較過往，大家越來越注重車輛的安全性和舒適性，老一代的駕駛員，經(jīng)歷過艱苦的生活歲月，對(duì)于生活，有著多一些的堅(jiān)韌，能省則省，不舍得吃不舍得穿。目前以80后為中流砥柱的司機(jī)群體，更加注重個(gè)人的情感和生活體驗(yàn)。

“車?yán)锩娴檬娣�，一年下來，幾乎全部時(shí)間都耗在車?yán)�，一定要舒服。X3000這樣的標(biāo)準(zhǔn)就很好，開著不是那么累，臥鋪又寬敞，而且?guī)缀鯖]什么故障，不耽誤我們拉貨，出勤率高。”朱磊對(duì)于司機(jī)生活的理解，基本上和大多數(shù)三十多歲的司機(jī)一樣，要賺錢，但是同時(shí)也要愛惜自己的身體。身體是革命的本錢，這句話在以前物質(zhì)生活水平低的時(shí)代，差不多是一句空談，放在當(dāng)下，是幾乎所有司機(jī)都時(shí)常掛在嘴邊的口頭禪。

朱磊與同伴趁著春節(jié)前短暫的休息，抓緊對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，為節(jié)后出車做足準(zhǔn)備

愛惜自己，才能更好的為家庭創(chuàng)造財(cái)富，沒有一個(gè)好的身體，什么都白搭。從F3000起始，到M3000，X3000，陜汽重卡的德隆系列不斷的提升舒適性和安全性，并持續(xù)提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，陜汽用扎實(shí)的行動(dòng)回饋所有選擇了德龍的用戶。愛是相互的，沒有無緣無故的愛，德龍能夠得到武陟絕大多數(shù)車主的偏愛，一是車輛品質(zhì)經(jīng)受了時(shí)間和空間的考驗(yàn)，二是暖心的售后服務(wù)讓車主沒有后顧之憂。

陳大軍和朱磊，他們都是武陟眾多德龍卡友中的一員，雖然他們來自不同的家庭，但是他們共同在德龍的大家庭下同呼吸共創(chuàng)富。

第三章情深篤定篇

從武陟發(fā)車，德龍卡友們除了運(yùn)輸煤炭到各地，還把這里的土特產(chǎn)送到億萬家庭的餐桌上，比如，赫赫有名的鐵棍山藥。焦作的山藥，也叫懷山藥，為何在山藥前面加個(gè)懷字，這還要追根溯源到明朝洪武年間，當(dāng)時(shí)，在今焦作地區(qū)設(shè)立懷慶府，明轄六縣，清轄八縣，范圍為今河南省焦作市、濟(jì)源市和新鄉(xiāng)市的原陽縣所轄地域。

因懷慶府出產(chǎn)的山藥、地黃、牛膝、菊花品質(zhì)上乘，歷代醫(yī)藥名家把這里的山藥、地黃、牛膝、菊花前面加了一個(gè)懷字，特別定義為四大懷藥。

武陟的城鄉(xiāng)，德龍車在每個(gè)行業(yè)里傳遞生產(chǎn)和生活物資

回到老司機(jī)話題，奔五的宋志紅師傅臨近春節(jié)終于給新車德龍X3000 550上了牌，因?yàn)樾萝嚥荒苎赜靡郧芭f車的車牌號(hào)，他還頗有些遺憾：“大車應(yīng)該也可以帶號(hào)入戶，老號(hào)碼用了好多年，都有感情了。走到哪里，人家一看車牌，就知道我來了。”半路出家走進(jìn)駕駛室的他，十多年數(shù)不清運(yùn)了多少懷藥，歲月在他的兩鬢留下白色的痕跡，不變的是他始終爽朗的性格。

宋師傅前一輛車是國(guó)三排放，去年年底他合計(jì)著換輛國(guó)五排放的新車，原本德龍X3000不在他的計(jì)劃內(nèi)，可是身邊的朋友這兩年差不多提了十多輛X3000，朋友們用著感覺好，就推薦他也買X3000，他也沒多想，就選了最大馬力的德龍X3000 550。

宋志紅師傅和愛人李嫂，接到新車X3000 550特別開心

“我平時(shí)主要是跑湖北，一路上都是德龍X3000，身邊朋友也幾乎都買X3000，對(duì)這個(gè)車我不陌生。這個(gè)車開著真帶勁，和我的舊車相比，像賽車一樣。剛開的第一天，我還是按老習(xí)慣狠踩油門拉高轉(zhuǎn)速，車一下就竄出去，哈哈，嚇我一跳。”宋志紅師傅一看就是性格開朗不愛生氣的人，濃眉大眼，給人實(shí)誠(chéng)可靠的感覺。

“干一行愛一行，不開斗氣車。我平時(shí)也不和誰生氣，沒啥好氣的，讓一下就過了。”路上遇到別人搶道或是加塞，宋師傅一般都是踩一腳剎車，讓別人先走。“我開車十多年，沒出過事故，偶爾有個(gè)小剮蹭都是正常情況。和和氣氣，每天開心一些最好。”

村里，墻上的宣傳畫已經(jīng)有些二次元的味道，時(shí)代發(fā)展迅速，宋師傅也接回家X3000 550這樣動(dòng)力強(qiáng)勁又舒適的好車

新車接到家，很久沒有跟車的李嫂跟著宋師傅一起忙著上戶掛牌，大冷天的跑東跑西卻掩不住對(duì)新車的歡喜。“以前跟他跑過一年多，跟車就像坐牢”說到這里，李嫂捂著嘴笑個(gè)不停，“一起出車，他睡覺的時(shí)候，幫忙看著貨，看著油箱，別被賊偷了�，F(xiàn)在是兒子跟他一起出車，最近這幾天我才又和他一起出車。”

當(dāng)職業(yè)司機(jī)之前，宋師傅和李嫂在家里搞養(yǎng)殖，先是養(yǎng)別的，后來養(yǎng)豬，恰好遇到了生豬掉價(jià)，“那時(shí)候豬肉跌到一斤只要兩元多，養(yǎng)豬一下子賠了。我看別人開車挺好的，我就轉(zhuǎn)行買車跑運(yùn)輸了。”俗話說家財(cái)萬貫帶毛的不算，宋師傅兩口子可是在這上面摔了個(gè)大跟頭。好在兩口子樂觀，不把這事放心上，轉(zhuǎn)行跑運(yùn)輸，日子越來越好。說到跑車的收入，李嫂還是樂呵呵：“賺的多花的也多，但比沒得花強(qiáng)多了。”