汽車，是衡量國(guó)家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。新中國(guó)的汽車發(fā)展史就是以卡車為開(kāi)端的，1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示》，并為一汽奠基題詞：“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念。”十一個(gè)大字，開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)新紀(jì)元。
幾天前的2月28日，陜汽重卡舉行了建廠50周年慶典，而不久后的3月10日，也是中國(guó)第一輛輕卡--躍進(jìn)輕卡60歲的生日。時(shí)光荏苒，國(guó)內(nèi)許多卡車企業(yè)都已走過(guò)了幾十個(gè)年頭，在歲月的打磨下鏗鏘前行，就讓我們回顧歷史，探尋我們身邊的老牌卡車企業(yè)都多大年歲了？
一汽解放：中國(guó)一汽65歲；解放卡車62歲
中國(guó)一汽建廠之后，1956年7月13日，便不負(fù)重托，新中國(guó)第一輛“解放”牌卡車下線，時(shí)至今日，解放卡車已經(jīng)62歲了，而一汽集團(tuán)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一，位列世界500強(qiáng)企業(yè)前列。
新中國(guó)第一輛“解放”牌卡車下線
2016年，解放卡車也隆重慶祝了自己60周歲的生日�；顒�(dòng)中，一汽解放黨委書(shū)記、總經(jīng)理胡漢杰講到：“1956年從解放鳴響第一聲響笛時(shí)，意味著我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始新的征程，風(fēng)風(fēng)雨雨六十載，解放直面改革的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，艱辛探索，變革創(chuàng)新，開(kāi)創(chuàng)了中重型并舉新格局，實(shí)現(xiàn)了解放卡車的全面升級(jí)。”繼往開(kāi)來(lái)，今天的解放卡車，正努力成為國(guó)際一流的卡車品牌。
中國(guó)重汽：62歲
中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”）的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國(guó)重型汽車工業(yè)的搖籃。1960年，中國(guó)重汽生產(chǎn)制造了第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，它還曾在1983年成功引進(jìn)了奧地利斯太爾重型汽車項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)第一家全面引進(jìn)國(guó)外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè)，直至現(xiàn)在，斯太爾依舊是國(guó)內(nèi)卡車的標(biāo)桿產(chǎn)品之一。
黃河牌JN150
躍進(jìn)輕卡：60歲
“躍進(jìn)”的前身是1947年3月27日成立的中國(guó)人民解放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊(duì)修理廠，1957年正式成立南京汽車制造廠，1958年3月10日中國(guó)第一輛輕型汽車誕生，被國(guó)家命名為“躍進(jìn)”牌，其名字就可看出，曾經(jīng)在國(guó)家戰(zhàn)略中的重要意義。2016年躍進(jìn)并入上汽大通，上汽大通南京分公司（上汽躍進(jìn)）成立并運(yùn)行，開(kāi)啟全新征程。
四川南駿（四川現(xiàn)代）：60歲
很多人是通過(guò)2012年，四川南駿與韓國(guó)現(xiàn)代合資成立四川現(xiàn)代熟悉四川南駿的。很多人以為，四川南駿是個(gè)新企業(yè)，其實(shí)不然，四川南駿本身就是一個(gè)極具歷史意義的汽車企業(yè)，1958年創(chuàng)立于四川內(nèi)江，是中國(guó)汽車工業(yè)特別是農(nóng)用機(jī)械的開(kāi)創(chuàng)者之一，只是因?yàn)闅v史的原因，經(jīng)歷過(guò)多次坎坷，合資之后，老樹(shù)新芽，期待迸發(fā)新的活力。
江淮汽車：54歲
作為一家乘商并舉的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，江淮汽車的前身是創(chuàng)建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。1968年，安徽第一輛汽車誕生于江淮汽車；1990年，開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一輛客車專用底盤(pán)。今日的江淮汽車，已經(jīng)成功形成國(guó)際化銷售網(wǎng)絡(luò)，截至2017年底，累計(jì)出口超58萬(wàn)輛，涵蓋南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
1968年，第一輛“江淮”牌載貨車誕生
上汽紅巖：53歲
上汽紅巖的前身是我國(guó)軍車的先驅(qū)“紅巖”品牌。1965年10月1日，在周恩來(lái)總理的親切關(guān)懷下，中國(guó)首次引進(jìn)法國(guó)貝利埃軍車技術(shù)，四川汽車制造廠在重慶雙橋破土動(dòng)工，拉開(kāi)我國(guó)第一個(gè)高起點(diǎn)、專業(yè)化的重型軍車生產(chǎn)基地建設(shè)序幕。
在1965年至1976年期間，紅巖先后試制出六種車型，紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要用于軍用裝備，其后又相繼試制出導(dǎo)彈裝配車底盤(pán)、自卸汽車、65噸汽車吊底盤(pán)等國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需的車輛，構(gòu)成了我國(guó)第一代重型軍用裝備主力，為我國(guó)的國(guó)防事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn) 。
陜汽集團(tuán)：50歲
陜汽的前身是陜西汽車制造廠，1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結(jié)束了我軍“有炮無(wú)車”的歷史。建廠至今，為我國(guó)國(guó)防建設(shè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。“延安”重型軍用越野車先后參加了35周年、50周年和60周年國(guó)慶閱兵儀式，受到國(guó)務(wù)院和中央軍委的多次嘉獎(jiǎng)。
江鈴汽車：50歲
江鈴汽車是由1968年成立的江西汽車制造廠發(fā)展而來(lái)，同年4月，江西汽車制造廠生產(chǎn)出首批井岡山牌汽車12輛，開(kāi)始了江西汽車制造廠造車的歷史。而江鈴汽車的第一個(gè)發(fā)展轉(zhuǎn)折要從1985年開(kāi)始，江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會(huì)社雙方簽署正式合同：以技術(shù)引進(jìn)、技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車，當(dāng)下，五十鈴技術(shù)仍然在用戶心中經(jīng)久不衰。
東風(fēng)商用車：49歲
眾所周知，東風(fēng)商用車的前身是第二汽車制造廠，也稱“二汽”，是1969年才開(kāi)始在湖北的十堰市建造的，它主要生產(chǎn)“東風(fēng)牌”卡車、“富康牌”轎車以及后來(lái)的“愛(ài)麗舍”轎車等等。二汽原屬國(guó)務(wù)院計(jì)劃單列管理，九十年代改名東風(fēng)汽車公司。
華菱星馬：48歲
很多人以為華菱星馬是一家年輕的企業(yè)，其實(shí)不然，追根溯源，華菱星馬的前身其實(shí)是1970年成立的馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠，2011年，華菱星馬完成重組成為上市公司。值得一提的是，華菱星馬堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等核心零部件項(xiàng)目，產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，配裝率穩(wěn)步上升，未來(lái)值得期待。
福田汽車：22歲
我們熟知的福田汽車其是中國(guó)自主品牌的新生力量，少年成名，自1996年在北京成立，歷經(jīng)20多年迅速發(fā)展，已成為全球領(lǐng)先、中國(guó)最大的商用車企業(yè)。截止2017年，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超800萬(wàn)輛， 連續(xù)2年位居世界商用車銷量第一，連續(xù)多年居中國(guó)商用車銷量第一，2017年，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜，福田汽車以1125.78億元排行第34名，位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四， 連續(xù)多年領(lǐng)跑商用車行業(yè)。
另外，《卡車之友網(wǎng)》還想與大家分享一段歷史，事實(shí)上，我國(guó)國(guó)產(chǎn)第一輛汽車誕生于1931年5月31日，遼寧迫擊炮廠在張學(xué)良將軍的支持下，從美國(guó)引進(jìn)技術(shù)，制成的民生牌75型2.5噸載貨汽車，該車載重量1.82噸，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后輪距4.7米，最高車速為每小時(shí)40公里。在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進(jìn)口的（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、電器件、精密齒輪、軸承等），“國(guó)產(chǎn)化”率達(dá)70%。首輛民生牌汽車在國(guó)內(nèi)引起很大反響。然而隨后“九一八”事變爆發(fā)，沈陽(yáng)淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵占，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車制造工業(yè)就這樣被扼殺了。
如今，這些老牌卡車企業(yè)皆是中國(guó)汽車工業(yè)的締造者，是中國(guó)卡車工業(yè)的先驅(qū)力量。當(dāng)下的中國(guó)，杰出的卡車企業(yè)還有很多，尤其是合資企業(yè)以及自主品牌不斷涌現(xiàn)，像廣汽日野、大運(yùn)汽車等；另外，伴隨著斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、德國(guó)曼恩等國(guó)際知名進(jìn)口卡車不斷沖擊，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境越來(lái)越激烈，而競(jìng)爭(zhēng)才是動(dòng)力的源泉，是國(guó)產(chǎn)卡車技術(shù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。
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