2016年4月25日，乘龍T7正式亮相北京國際車展進行全球首發(fā)，“最美長頭車”驚鴻一面吸引萬千關(guān)注；2016年6月12日，乘龍T7駛上中國卡車公開賽賽道沖鋒陷陣，大馬力“好卡車”的硬實力招來雷鳴歡呼……

2017年9月23日，乘龍T7登陸中原物流中心鄭州開啟全國上市，“北美風(fēng)范 智能卡車”全新定義長頭車燃擎引爆無限激情。

“擁有雙重‘安全、可靠、省油、高效、舒適、智能’等6大特性的乘龍T7是東風(fēng)柳汽匠心制造的‘跨界之作’，全新定義長頭卡車，聚焦中高端市場。”

高端長頭重卡乘龍T7全國上市發(fā)布會上，東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文著重強調(diào)乘龍T7是一款順應(yīng)現(xiàn)代物流用戶實際需求，同時面向未來的跨界產(chǎn)品，不僅外觀形象有創(chuàng)新提升，與美國長頭車媲美；性能也做到行業(yè)領(lǐng)先，恰如北美牛仔野性洋溢。

東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文（右）、東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛（左）

長頭卡車是中國汽車工業(yè)發(fā)軔產(chǎn)品，無論在新中國經(jīng)濟建設(shè)，還是國防建設(shè)，都作出卓越貢獻。伴隨上世紀(jì)八十年代歐洲平頭卡車技術(shù)引進，長頭卡車日漸式微，甚至于在道路運輸領(lǐng)域被邊緣化、低端化。

東風(fēng)柳汽在長頭卡車制造與研發(fā)方面始終執(zhí)著堅守，憑借豐厚技術(shù)積累成為目前國內(nèi)長頭重卡的領(lǐng)軍者。面對重卡行業(yè)產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化，更是出于對用戶需求多元化、多樣性積極響應(yīng)，以及對汽車行業(yè)未來發(fā)展的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)柳汽融合北美長頭卡車技術(shù)和乘龍汽車旗艦重卡技術(shù)打造了集顏值和性能于一身的國內(nèi)首款高端長頭重卡——乘龍T7，在大幅提升卡車技術(shù)應(yīng)用的同時實現(xiàn)駕駛體驗方面的全新超越。

機遇總是垂青有準(zhǔn)備的人。GB1589新政將長頭車總長度限值放寬到18.1米，從而使長頭牽引車的拖掛載重能力得到釋放，高安全、低風(fēng)阻、低油耗等方面的天然優(yōu)勢更有充分彰顯。乘龍T7顏值爆表的美式長頭造型使其擁有1米左右的碰撞緩沖區(qū)，加之采用柳汽產(chǎn)品獨有的龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室和整體式車門，為駕乘人員提供全面且充足的安全保障。

乘龍T7長頭流線型造型設(shè)計將風(fēng)阻降低7-10%，從而為節(jié)油駕駛提供必要條件。運輸過程中，當(dāng)車速達到80km/h以上，風(fēng)阻對油耗的影響也隨之顯著增強，長頭造型則能將風(fēng)阻系數(shù)降至0.498，比行業(yè)同類產(chǎn)品減低7%，有助于車輛在較高速度行駛中保持理想油耗。第九屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，出色的產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)勢在乘龍T7奪冠之路上功不可沒。這方面的優(yōu)勢對于乘龍T7今后在冷鏈、快遞快運、危化品運輸?shù)阮I(lǐng)域開拓市場贏得更多機會。

大馬力發(fā)動機提供充足動能保障

動力匹配關(guān)系車輛性能表現(xiàn)，更關(guān)乎一款產(chǎn)品投入市場能否贏得用戶廣泛認可。乘龍T7 6X4牽引車搭載濰柴和康明斯兩種動力，功率覆蓋400-550馬力，以“大馬力發(fā)動機+法士特鋁合金變速箱+小速比后橋”組成超級黃金動力鏈。在中國卡車公開賽上，車手侯紅寧駕駛濰柴13L動力乘龍T7蟬聯(lián)兩個賽季6場分站賽冠軍榮譽后向《卡車之友網(wǎng)》透露，乘龍T7在賽道上的極速常常突破140公里/時，“尤其難得的是，在通過彎道過程中，乘龍T7車身表現(xiàn)出了超強的抗扭性”。

既充滿野性暴力，又不失理性約束。這是乘龍T7動力性能給人的深刻印象。在中國卡車公開賽期間，未經(jīng)專業(yè)改裝的乘龍T7以量產(chǎn)車型參賽，盡管在極端工況下進行極限操控，依然有穩(wěn)定發(fā)揮，體現(xiàn)了車輛高度的可靠性能。

乘龍T7內(nèi)飾滿足高端需求，一改長頭車內(nèi)飾簡陋的“常規(guī)”，使舒適性獲得改天換地式提升：平地板設(shè)計帶來超大駕乘空間，超強隔振率空氣懸架的發(fā)動機前置、氣囊減震座椅及強大降噪處理營造轎車級駕乘體驗；標(biāo)配自動恒溫空調(diào)，制冷、制熱效果行業(yè)領(lǐng)先，同條件比行業(yè)同類產(chǎn)品制冷、制熱效能高30%。

發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)柳汽攜手威伯科中國研發(fā)中心共同啟動“乘龍汽車智能卡車項目”，乘龍T7展示的遠程控制車輛技術(shù)得到客戶熱烈贊賞。

“乘龍汽車智能卡車項目”儀式

柳汽智能卡車發(fā)展規(guī)劃進度示意

“智能化不是玩炫，而是要解決用戶需求問題，解放用戶的雙手，提高運營效率，保證其安全，使乘龍T7成為‘移動的家’。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文介紹，智能化是未來商用車發(fā)展的必然趨勢，聯(lián)同電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，以及產(chǎn)品輕量化，共同推動企業(yè)不斷前進。東風(fēng)柳汽基于乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)戰(zhàn)略性搶先布局智能卡車市場，在國內(nèi)率先提出的卡車 “陣列行駛”智能駕駛技術(shù)不僅能降低駕駛員勞動強度，而且將大幅降低油耗成本。據(jù)悉，乘龍汽車將優(yōu)先在乘龍T7、乘龍H7上發(fā)展此項對提升客戶價值有重大幫助的智能技術(shù)。

面對市場需求的變化和升級，面對技術(shù)的發(fā)展和進步，有作為才叫敢擔(dān)當(dāng)。1954年建廠的柳汽在堅持自主創(chuàng)新之路上風(fēng)雨兼程，擁有豐厚的技術(shù)積累、文化積累，市場積累、客戶積累，乘龍T7的推出正是開啟智能卡車全新時代的一次厚積薄發(fā)。

“長頭車型在美國市場的占有率為90%以上，像冷鏈、配貨等采用的都是長頭車，而我國現(xiàn)有長頭車產(chǎn)品主要還是細分市場低端應(yīng)用，這種現(xiàn)象會因為乘龍T7的上市得到改變。”東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛接受記者專訪時指出，高端長頭車乘龍T7的性能已經(jīng)在國內(nèi)高效物流領(lǐng)域獲得充分認可，2-3年以后必然風(fēng)靡全國，甚至帶動國內(nèi)道路運輸物流裝備市場格局的變化。

北美風(fēng)范，是技術(shù)創(chuàng)新下的銳意突破；智能卡車，是責(zé)任擔(dān)當(dāng)中銳意領(lǐng)航。

“進入2017年，截至目前乘龍汽車銷量在國內(nèi)市場增長54%，全年目標(biāo)必達5.5萬輛，有望沖擊6萬輛。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文滿懷信心地表示，銷售數(shù)據(jù)反映的是一個時期的營銷結(jié)果，只是符號，“我們應(yīng)該放眼未來，通過對乘龍汽車三大平臺五大系列的產(chǎn)品調(diào)整，柳汽的明天會更好”。