如果給你60年時(shí)光，你會(huì)用來(lái)做什么？碌碌無(wú)為者空讓歲月流逝，從蹣跚學(xué)步的孩童成長(zhǎng)為年逾花甲的老人卻無(wú)片段回憶可尋；胸?zé)o大志者任憑光陰似箭，卻不肯追趕他人匆匆向前的腳步以致一事無(wú)成。中國(guó)重汽卻用它來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢(mèng)想——讓中國(guó)人用上國(guó)產(chǎn)的重型汽車，并用最好的產(chǎn)品來(lái)奉獻(xiàn)社會(huì)。

當(dāng)一個(gè)前行者的腳步被責(zé)任所負(fù)重，他的步伐必將穩(wěn)健而有力。當(dāng)一個(gè)追夢(mèng)人的翅膀被擔(dān)當(dāng)所托起，他的起飛一定輕盈而果敢。1956年-2016年，中國(guó)重汽走過自己的第一個(gè)六十載春秋，雖因肩負(fù)重任而曾發(fā)展舉步維艱，但它更因盡責(zé)而魁梧偉岸；雖因有擔(dān)當(dāng)而曾錯(cuò)過“好機(jī)會(huì)”，但它更因堅(jiān)持而氣節(jié)盡顯。

一個(gè)夢(mèng)想在奔騰不息的黃河中咆哮

在我國(guó)的汽車工業(yè)剛剛起步的年代，四個(gè)字就可以概括當(dāng)時(shí)的形勢(shì)——缺重少輕。好在中國(guó)人向來(lái)就擅長(zhǎng)在一窮二白的時(shí)候還能編織出一個(gè)美麗的夢(mèng)想然后將之變成現(xiàn)實(shí)。

1956年，中國(guó)重汽的前身濟(jì)南汽車制造廠取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但“好項(xiàng)目”已被其他汽車企業(yè)搶走，重型汽車項(xiàng)目成了燙手山芋，濟(jì)南汽車制造廠主動(dòng)請(qǐng)纓，拿到了重型汽車的研發(fā)項(xiàng)目，這便是中國(guó)重汽造車夢(mèng)的開始。

“明知山有虎，偏向虎山行”，在制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱的時(shí)期，在難以得到太多支持的境況下自己打造重型車，談何容易！中國(guó)重汽卻收拾好行囊，默默上路。

走出尋找夢(mèng)想之門第一步的始于一個(gè)叫王子開的人，濟(jì)南汽車制造廠的副廠長(zhǎng)。在北京的長(zhǎng)安街，他瘦弱的身軀在寒風(fēng)中被凍得瑟瑟發(fā)抖，卻擋不住他一顆火熱的心——由于沒有樣車，他只能在這里等待偶有駛過的卡車的出現(xiàn)，直到他與一輛捷克斯柯達(dá)卡車“邂逅”并獲取了車型參數(shù)，這被確定為濟(jì)南汽車制造廠第一輛重型車的“藍(lán)本”。

接下來(lái)，中國(guó)第一代重型汽車“工匠”們硬是用雙手敲打出了我國(guó)第一輛重型汽車黃河JN150，黃河重卡迅速成為中國(guó)重卡的代名詞并在當(dāng)時(shí)的國(guó)家建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

1966年，朱德親筆題寫的“黃河”

“黃河”由此開始奔騰在中國(guó)重型汽車歷史的長(zhǎng)河中，1968年，我國(guó)第一輛重型軍用越野車黃河JN252橫空出世，為祖國(guó)的國(guó)防建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)，第一代黃河上市20余年后，載重10噸的黃河JN162問世，黃河重卡繼續(xù)發(fā)力，受到用戶熱捧，直到今日，中國(guó)重汽仍保留了黃河品牌，它在用更新一代的產(chǎn)品向曾經(jīng)的經(jīng)典致敬。可以說(shuō)，黃河牌卡車代表著中國(guó)重型汽車從無(wú)到有的突破，也曾承載著中國(guó)重汽最遠(yuǎn)大的造車夢(mèng)，當(dāng)然，它還是重汽精神的象征——自力更生、艱苦奮斗、不怕困難、永不言敗。

黃河給中國(guó)重汽在卡車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，1983年，中國(guó)重汽引進(jìn)奧地利斯太爾重卡技術(shù)，開啟新篇章，2000年重組后迎來(lái)新生，2003年與沃爾沃合作之后因?qū)ψ灾魃�產(chǎn)的堅(jiān)持而果斷結(jié)束一段“不能自主的姻緣”，中國(guó)重汽經(jīng)過了多次沉浮但均平安渡過，都與黃河卡車輝煌的20余載積累下的財(cái)富和經(jīng)驗(yàn)不無(wú)關(guān)系。

毫不夸張地說(shuō)，如果沒有中國(guó)重汽，中國(guó)重型汽車工業(yè)的誕生或還要延后數(shù)年，如果沒有黃河，中國(guó)重型汽車發(fā)展史上就會(huì)缺一個(gè)動(dòng)人的音符，中國(guó)重汽也未必能探尋到前進(jìn)的方向。在奔騰不息的黃河中，一個(gè)夢(mèng)想之聲在咆哮——中國(guó)的重型汽車工業(yè)從此站起來(lái)了！

一個(gè)決定讓涅槃后的重汽走上“特色”路

如果回憶中國(guó)重汽的歷史，不得不談黃河、斯太爾與2000年的鳳凰涅槃，而要談及中國(guó)重汽的現(xiàn)在，不能不說(shuō)與德國(guó)曼的合作。

與沃爾沃結(jié)束6年的“聯(lián)姻”后，中國(guó)重汽與德國(guó)曼“喜結(jié)連理”，對(duì)于這次合作，雙方可謂各取所需：德國(guó)曼在金融危機(jī)局勢(shì)下急需通過入股中國(guó)重汽來(lái)穩(wěn)住陣腳，而中國(guó)重汽則迫切需要引進(jìn)德國(guó)曼的重卡技術(shù)以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，2009年，雙方正式簽訂合資協(xié)議，事實(shí)證明，中國(guó)重汽走出了破產(chǎn)重組以來(lái)最為關(guān)鍵的一步，通過引進(jìn)德國(guó)曼的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)重汽在之后重卡市場(chǎng)風(fēng)云突變之際順勢(shì)完成了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前，其牽引車已占到產(chǎn)品總量的42%，如果不是因?yàn)槁�技術(shù)車型的導(dǎo)入，牽引車或會(huì)成為中國(guó)重汽的致命短板，其如今在重卡行業(yè)銷量排名前三的穩(wěn)定表現(xiàn)或也不會(huì)存在。

中國(guó)重汽與德國(guó)曼的合資打破了以往合資雙方股比50:50的慣例，德國(guó)曼擁有25%+1股的股權(quán)，其通過資金和技術(shù)的注入使中國(guó)重汽的整車制造水平得到飛躍，并輸送了國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程和管理方法，但中國(guó)重汽仍保留了自己的品牌并堅(jiān)持自主發(fā)展，走的是一條引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的合作之路，也是一條雙方共贏的合資路，是一種具備重汽特色的國(guó)際化合作方式，開創(chuàng)了我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外戰(zhàn)略合作的新模式。

中國(guó)重汽與德國(guó)曼合資后的結(jié)晶高端車型汕德卡

一業(yè)內(nèi)人士用12個(gè)字來(lái)概括中國(guó)重汽的“獨(dú)特之處”：重汽人不簡(jiǎn)單、山東人有文化。他認(rèn)為，中國(guó)重汽靠自力更生發(fā)展至今，真的“不簡(jiǎn)單”，而在發(fā)展過程中，既有技術(shù)引進(jìn)又有自主創(chuàng)新，兼收并蓄，可謂“有文化”。

假如說(shuō)黃河讓中國(guó)重汽在重型汽車制造領(lǐng)域起步、斯太爾給中國(guó)重汽乃至整個(gè)中國(guó)卡車行業(yè)帶來(lái)了全新的產(chǎn)品平臺(tái)、與沃爾沃的合作錘煉了其國(guó)際間合作的能力，那么，與德國(guó)曼的合資則讓中國(guó)重汽站上了巨人之肩去遠(yuǎn)眺世界，使其具備了國(guó)際化視野并使產(chǎn)品具備了國(guó)際化水平，中國(guó)重汽因“7年前的那個(gè)決定”而擁有了未來(lái)。

更為重要的是，中國(guó)重汽的探索和嘗試為汽車企業(yè)引進(jìn)外來(lái)技術(shù)和投資提供了可借鑒模式，勇于與世界先進(jìn)接軌又堅(jiān)持自主發(fā)展的中國(guó)重汽肩扛民族重卡大旗，再次展示了其不同常人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

一個(gè)期待讓所有國(guó)人為之熱血沸騰

在中國(guó)的重卡行業(yè)，重汽做到了多個(gè)第一，比如它是自卸車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，比如它行業(yè)內(nèi)首推電子商務(wù)平臺(tái)“智慧重汽”，又比如其在日前發(fā)布中國(guó)首款“智能卡車”，重汽將電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等裝到了高端曼技術(shù)車型汕德卡上，中國(guó)重汽再次走到了行業(yè)前列，也用一款“未來(lái)卡車”暴露了其對(duì)下一步的布局。

第一代首款智能卡車展示坡道起步輔助系統(tǒng)功能

據(jù)悉，未來(lái)的中國(guó)重汽將越來(lái)越“智慧”，智慧重汽平臺(tái)將推出更多新功能，如二手車交易、個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程故障診斷等，而上述的智能卡車也將愈發(fā)強(qiáng)大，據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|介紹，中國(guó)重汽目標(biāo)是打造一款在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性上均與國(guó)際先進(jìn)水平同步的智能卡車產(chǎn)品——安全性上，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全零傷亡、零翻車，經(jīng)濟(jì)性上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗15%以上，舒適性上，實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化控制，徹底解放繁重的人為操作。

中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)回顧中國(guó)重汽“造車夢(mèng)”

中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|發(fā)布中國(guó)重汽第一代首款智能卡車

另外，中國(guó)重汽還將推廣智能化個(gè)性定制，用戶只需將具體用車需求告訴系統(tǒng)，系統(tǒng)便可綜合分析用戶需求，推薦最佳匹配的車型，已亮相的第一代首款智能卡車已具備個(gè)性化定制條件，2017年可全面實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制�？梢姡�中國(guó)重汽正在超前市場(chǎng)的卡車智能化領(lǐng)域邁開大步前行。

當(dāng)然，讓中國(guó)重汽擁有更好未來(lái)的另一大保障是海外市場(chǎng)的開拓，其已連續(xù)12年保持重型車出口量第一，產(chǎn)品已經(jīng)出口到96個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋了非洲、中東、南美、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國(guó)家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，并且正在海外高端市場(chǎng)進(jìn)行布局，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)稱：中國(guó)重汽下一步的目標(biāo)是使海外市場(chǎng)的銷量超過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量。

一業(yè)內(nèi)人士在中國(guó)重汽60周年紀(jì)念大會(huì)上表示：無(wú)數(shù)汽車人都有一個(gè)夢(mèng)想，當(dāng)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)再向國(guó)外介紹中國(guó)的高鐵時(shí)，也能一起介紹中國(guó)重汽的重卡，這是一個(gè)最讓汽車人熱血沸騰的期待。

這個(gè)期待屬于所有人，正如馬純濟(jì)所言：中國(guó)重汽的事業(yè)是我國(guó)民族汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國(guó)汽車的“造車強(qiáng)國(guó)”夢(mèng)想是中華民族偉大復(fù)興的具體實(shí)踐。

“為了忘卻的紀(jì)念”，當(dāng)我們此刻享受著高效物流帶來(lái)的便捷生活時(shí)，應(yīng)向老一代汽車人致敬，是他們?yōu)檫\(yùn)輸提速、將國(guó)防加固。站在新的歷史起點(diǎn)上，中國(guó)重汽的第二個(gè)六十年已踏上征程，這個(gè)新的開始以“智能卡車”為出發(fā)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)更大的夢(mèng)想為目標(biāo)，在通向“百年車企”的道路上，不忘初心的中國(guó)重汽將帶著優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)踐行諸如“讓世界認(rèn)識(shí)中國(guó)重汽、讓世界認(rèn)可中國(guó)重卡”此類的新的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，成為當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)之重器”。