對于天然氣重卡的節(jié)能性，很多卡車司機表示認可，但對于天然氣重卡的安全性，很多卡車司機還是心存疑慮。采訪中，一些卡車用戶擔心LNG氣瓶會燃燒、爆炸；一些用戶擔心LNG有毒；還有些用戶甚至擔心LNG會發(fā)生泄露。

    “使用天然氣重卡在安全方面不會出現(xiàn)任何問題。”新奧清潔能源有限公司總經(jīng)理王永告訴記者，天然氣的辛烷值高，抗爆性好。天然氣的著火點為650攝氏度，比柴油的220攝氏度高出430攝氏度；爆炸極限為5-15%，比柴油（1.5-4.5%）高2.3～9倍。“因此，天然不會輕易發(fā)生燃燒與爆炸。”

    “天然氣的相對密度為0.48，即便泄漏氣體也會很快在空氣中散發(fā)出去，很難形成遇火燃燒的濃度。其次，國家對天然氣汽車有嚴格的技術標準，從加氣站設計、儲氣瓶生產(chǎn)、車輛改裝部件制造和安裝調試等各個環(huán)節(jié)，均有嚴格規(guī)定。特別是儲氣瓶的安全系數(shù)，是油箱的200倍，因此，上面的擔心都不會出現(xiàn)。”

    不過，任何事物總會發(fā)生意外。一旦天然氣發(fā)生意外，卡車司機又將如何處理？

    北京嘉運順達商貿(mào)有限公司總經(jīng)理郝剛強告訴記者，作為一種極清潔的無毒氣體，LNG唯一的危險性在于其低溫特性，一旦泄露被人吸入可使人的肺部結冰，“如果遇有泄露事故，人員遠離氣瓶便可確保安全無虞。”郝剛強解釋道，用戶對LNG安全性的擔心主要是基于對新鮮事物的不了解，廠家在宣傳中，只需將LNG的基本知識告知就可消除類似的擔心了。

    陜西重汽汽車工程研究院副院長兼銷售公司總工程師邵國強告訴記者，客戶的心情可以理解，但對安全性的擔心卻沒有必要。

    據(jù)介紹，雖然CNG和LNG采用的發(fā)動機完全一樣，但氣瓶卻不一樣。CNG氣瓶是耐壓瓶，燃燒時將高壓氣轉換為低壓氣；LNG氣瓶則是耐壓保溫瓶，燃燒時要先降溫再轉換為低壓氣。所以，LNG氣瓶比CNG氣瓶要復雜，技術要求也高。目前，能夠生產(chǎn)LNG氣瓶的專業(yè)廠家只有富瑞特種裝備公司和圣達英公司，但其產(chǎn)量無法滿足快速增長的中國LNG重卡的需求。“不過，請放心，在安全氣瓶的使用上，國內主流汽車企業(yè)使用的氣瓶基本都很安全。”

    為安全無虞，更為了日后能夠不受氣瓶的產(chǎn)能限制，陜汽為此組建了德森新能源裝備有限公司，專門生產(chǎn)LNG氣瓶。今年1月，德森新能源裝備公司在北京成功取得《中華人民共和國特種設備制造許可證》（壓力容器），該證的取得標志著陜汽具備了生產(chǎn)B3壓力容器的資質。陜汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝表示，德森公司2010年10月就開始籌建，2011年3月18日正式成立，現(xiàn)已擁有焊接設備、探傷設備、抽真空設備、試驗設備數(shù)臺，焊接自動化程度在行業(yè)內具有領先地位。德森還在2011年8到10月份先后對450L、450L、495L、375L等型號產(chǎn)品進行了技術改進和型式實驗，解決了多個技術難題，有效確保了生產(chǎn)的LNG車用氣瓶在國家低溫容器質量監(jiān)督檢驗中心及國家氣瓶型式試驗機構，順利通過了相關試驗，成為國內第一家一次性通過所有試驗的專業(yè)LNG車載氣瓶生產(chǎn)企業(yè)。

    “陜汽天然氣重卡配套執(zhí)行全球采購，特別是儲氣、液瓶，都是國家定點生產(chǎn)的。經(jīng)過火燒、跌落、沖擊、滲透等各種嚴格試驗，性能可靠，完全符合國家關于壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求的標準。”邵國強表示，陜汽重卡采用的為德森液化天然氣（LNG）氣瓶，氣瓶不僅具備堅固、耐用、高壽命等特點，其真空絕熱保溫性能也非常卓越。

    為確保安全，德森公司還將氣瓶送到了道路條件及其惡劣的新疆淖毛湖和內蒙古烏海等地區(qū)，進行了歷時兩個多月的氣瓶實際道路檢驗驗證。經(jīng)新疆宏旭車隊裝車運行，陜汽德森公司氣瓶耗氣量最少，是最節(jié)省的氣瓶。德森氣瓶在經(jīng)受住了惡劣路礦的嚴峻考驗的同時，還為客戶創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益，得到了用戶的一致好評。

    在陜汽不久前印發(fā)的《天然氣產(chǎn)品銷售指導書》中，記者看到以下的文字：“氣瓶采用了能夠同時滿足保冷、強度及疲勞載荷要求的車載瓶的內部支撐結構，在滿足內部支撐結構的剛性和韌性的前提下，增加了特殊材料制作的減震墊，能承受汽車行駛中六個方向8G靜力的沖擊載荷。”可見，天然氣重卡的安全性確實已經(jīng)解決。