客觀而言，在我們以往的采訪中，即便眾多的卡車司機認可天然氣重卡的種種優(yōu)勢，但還是有很多人能一口氣說出有關天然氣重卡的一系列有待于解決及完善的問題。畢竟，動輒三五十萬元的“大家伙”，在購買之前需要他們謹慎行事。

    首先，天然氣卡車對資源的依賴性太強，加氣不方便。其次，天然氣罐容量有限，難以滿足我國重型卡車每次行使千公里以上的路程。再次，以往的天然氣發(fā)動機相對于柴油發(fā)動機而言動力性偏弱。最重要的是，天然氣罐的安全性還有待進一步提高。

    不過，隨著我國政府相關政策的出臺，如今，我國加氣站點正呈現(xiàn)全面開花的態(tài)勢。我們有充分的理由相信，在很短的時間內(nèi)，加氣不方便的現(xiàn)實將成為歷史。此外，隨著整車廠家的技術進步，氣罐容量小、安全系數(shù)低、動力性偏弱等問題早已得到了圓滿的解決。

    不久前，在前往山東、安徽、天津、江蘇等地采訪時，記者發(fā)現(xiàn)如今很多卡車司機的觀念已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)船頭，對天然氣重卡表示出了充分的認可。在他們看來，在柴油難加、油價飛漲的今天，天然氣重卡較之柴油重卡能節(jié)省40%的費用，“何樂而不為”呢？

    有數(shù)據(jù)分析表明，相比傳統(tǒng)的柴油重卡，天然氣CNG與LNG重卡在運距、日運轉(zhuǎn)次數(shù)、年運營時間相同的情況下，CNG重卡可節(jié)省燃料費用45%，LNG重卡可節(jié)約43%的燃料費用。如果以贏利能力計算，以4年為車輛的運營年限，單輛CNG重卡每年可比傳統(tǒng)柴油重卡多賺5.28萬元，而單輛LNG重卡可比傳統(tǒng)柴油重卡多賺5.67萬元。即便考慮日后傳統(tǒng)的柴油重卡通過輕量化設計等方式提升節(jié)油性能，但對比天然氣產(chǎn)品，其燃料費用支出還是比天然氣的要高出許多。

    作為LNG重卡的老用戶，山西某運輸公司對于天然氣重卡的省錢效果頗有心得。幾年前，這家運輸公司率先在業(yè)內(nèi)購買了100輛天然氣LNG牽引車。在經(jīng)過一個月的運行統(tǒng)計后，公司的老總發(fā)現(xiàn)，按車輛從昔陽到贊皇來回運行里程約230公里計算，公司的每車每趟的燃料費已經(jīng)由原來的750元下降到了400元，每趟節(jié)約成本350元左右。對此，這位經(jīng)理感嘆不已：這100輛天然氣車每天就可給公司節(jié)省70000元，一年就可節(jié)約2千多萬元。

    正是基于客戶的逐漸認可，近年來，國內(nèi)各大重卡企業(yè)都加大了天然氣重卡的研發(fā)與推廣幅度。作為國內(nèi)最早研發(fā)、最早投產(chǎn)、最早推廣天然氣重卡的企業(yè)，當其他企業(yè)還在半路摸索時，陜汽的天然氣重卡銷量如今已經(jīng)獲得了豐收。此外，包括東風、一汽、中國重汽等一些大重卡公司今年也將重點向天然氣領域傾斜。

    客戶的青睞，讓陜汽總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝對天然氣重卡的未來充滿信心。他表示，就目前的形勢來說，今年全國天然氣重卡的銷售將超過2萬輛，陜汽的目標至少為8000輛。

    5月17日，當周銀朝將50輛陜汽德龍?zhí)烊粴庵乜ǖ慕痂�匙交付給河北邯鄲滏通集團董事長王敬堂的手中時，王敬堂的話同樣讓人覺得天然氣重卡的未來大有可為。他說，之所以購買LNG重卡，就是看重天然氣（LNG）重卡能夠為用戶省錢的特性。“LNG重卡無論從經(jīng)濟性還是環(huán)保性上來說都有優(yōu)勢，是政府積極推廣的車型。如果能夠把天然氣產(chǎn)品打入邯鄲運輸市場，使廣大用戶接受、認同，邯鄲卡車運輸市場將會出現(xiàn)大規(guī)模升級更換LNG重卡的熱潮，數(shù)量相當可觀。”

    其實，類似的溢美之詞在我們的采訪中有很多，特別是一些有加氣站資源的客戶更是如此。云南亞運物流的總經(jīng)理蘇禹銘認為，通過自己公司使用10輛LNG攪拌車4個月的時間，他發(fā)現(xiàn)，相比傳統(tǒng)的柴油車，LNG攪拌車每公里可省油錢0.8元。如果一輛LNG攪拌車一年跑上10多萬公里，就可以省下油錢10萬元。“在油價持續(xù)攀升的今天，公路運輸占云南運輸市場的85.9%，在云南推廣LNG重卡意義重大。”

    在充分理解了天然氣重卡的種種利好之后，隨著“西氣東輸”工程的不斷完善，我國東部缺少氣源的省份紛紛加大了對天然氣重卡的關注力度。遼寧、山東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達省份，相繼提出了“氣化遼寧”、“氣化山東”等口號，在他們看來，物流企業(yè)購買天然氣重卡已是大勢所趨。

    “新購買車輛的企業(yè)不僅可以節(jié)約40%的油錢，還可以享受到國家10%的補貼差額，這對物流企業(yè)很有吸引力。”7月，在鎮(zhèn)江運輸企業(yè)推廣使用天然氣車的座談會上，鎮(zhèn)江交通局運輸處副處長湯雪表示，物流公司使用LNG重卡將有助于企業(yè)進一步降低成本，增強競爭力。“政府在政策上給予一定傾斜，不止可以促使產(chǎn)品價格下調(diào)，利于推廣普及，惠及終端用戶；更重要的是，補貼還能給出一個積極的信號，即政府認可天然氣技術在重卡上的應用，對用戶購車心理有著潛移默化的影響。”

    長途物流青睞天然氣重卡，短途運輸同樣對天然氣重卡另眼相看。周銀朝表示，在內(nèi)蒙古、山西等地，陜汽的天然氣重卡受到了短途運輸用戶的歡迎。周銀朝認為，方便、省錢、環(huán)保都是這類產(chǎn)品適用于工程物流的主要因素。“很多用戶反映的司機偷油問題，由于天然氣重卡的使用得以順利解決，這是用戶選購這類產(chǎn)品的理由之一。”

    鎮(zhèn)江新港物流的董事長譚建祥告訴記者，由于LNG重卡擁有眾多優(yōu)勢，購進LNG重卡已是物流行業(yè)發(fā)展的必然。“如今，很多沿海城市的港口都在創(chuàng)建綠色環(huán)保品牌，傳統(tǒng)的重型運輸車不能進入港口區(qū)域。如果使用LNG重卡就可以進行港口內(nèi)短泊，這在一定程度上擴大了我們的業(yè)務范圍。”

    拉煤的陜西客戶田經(jīng)理是中國天然氣重卡的首批客戶，在感受到了天然氣重卡各種好處之后，田經(jīng)理興奮的說，天然氣重卡不僅省錢，同時動力也很強勁。“特別是在煤場的惡劣環(huán)境下，爬坡性不僅好，轉(zhuǎn)彎角度合理，安全性和密封性同樣讓人放心。在加氣的過程中不僅安全，閥門的操作也很方便，甚至比加油還省事。”

    客觀而言，在中國卡車發(fā)展的幾十年的歷史上，新能源重卡或許并沒有扮演過一個重要的角色，但在可以預見的未來中，新能源汽車必然會隨潮流而動。特別是像陜汽、東風商用車、中國重汽等這樣已經(jīng)有了一定基礎及實力的重卡企業(yè)，已在著手打造中國的綠色新能源重卡基地以及產(chǎn)業(yè)集群，從而推進中國新能源技術的革新與突破。也許在高層的心中，未來企業(yè)的業(yè)務增長點，新能源重卡是其中的重要一極。