《康邁面對面》作為一檔專注卡車行業(yè)的談話類直播欄目，以話題犀利、剖析深刻、大膽直言而被廣大卡友所熟知。

在2024年第二季第二期《康邁面對面》直播中，卡車e族主編韓瑞、江淮重卡底盤設計主管工程師史為成以及康邁銷售經理蘇峰三位重量級嘉賓圍繞著“高性價比重卡如何煉成？”“便宜一定無好貨嗎？”“低價競爭”等問題展開了激烈討論，為卡友們帶來一次深刻難忘的互動直播體驗。

直播剛一開始，現場直接就拋出了“卡友只看價格不看品質”、“便宜無好貨”等尖銳話題，引得直播間的線上觀眾瘋狂刷屏發(fā)表意見，現場的三位大咖也從各自的專業(yè)角度給出了解答：其實卡友們并不是只看價格，而是需要品質好性價比高的產品。

商用車反對“價格戰(zhàn)”，高性價比才是良性競爭

關于性價比，江淮重卡其實一直都在努力為行業(yè)客戶打造多元化的產品，滿足不同客戶的使用需求。比如江淮重卡的高端產品跨越系列，主要針對有高端化高配置需求的工況；江淮推出的星耀系列價格相對較低，品質依舊保持行業(yè)高水準。這就是江淮正在為卡友們的需求不斷努力。

作為江淮重卡的重要合作伙伴，康邁一直與主機廠協同合作，從供應鏈管理到技術迭代升級，康邁不僅要為終端客戶的高效運營負責，還要在保障高品質的情況下，助力整車廠打造高質量高性價比的產品。
冰凍三尺非一日之寒，終端客戶的購買習慣、使用習慣，大多數還是受環(huán)境影響。貨運行業(yè)的不景氣導致大家收入變少，在購買商品時才會更看重價格。同樣，很多商家拿捏到了卡友對價格的敏感，就開始卷起了價格戰(zhàn)，尤其是乘用車圈，價格戰(zhàn)已經非常白熱化。

康邁銷售經理蘇峰

大家要知道，價格戰(zhàn)背后都是成本控制、簡配、降質量等等，對于客戶來說實際上體驗是不好的。反觀商用車行業(yè)，整體主要都是主打性價比，沒有乘用車那么瘋狂，目前是沒有看到卡車或者卡車零部件企業(yè)為了降價瘋狂簡配。

在直播中，三位大咖一致認為價格戰(zhàn)絕不是商用車競爭方式，更重要的是為客戶提供高性價比的產品，幫助客戶降低油耗、提升出勤率，全方位提升客戶的收益，這才是商用車該有的良性競爭。

打造高品質卡車，布局競爭先手優(yōu)勢

作為整車廠代表，江淮汽車認為競爭應該放在TCO上，首先是為客戶提供高品質且具有性價比的產品，其次是在客戶使用過程為客戶制定科學的用車、養(yǎng)車方案，再到客戶換車時提供專業(yè)的二手車服務，客戶在買車、用車、養(yǎng)車、換車、賣車過程，江淮重卡都能為客戶創(chuàng)造價值，這樣的競爭才是有效競爭。

江淮重卡底盤設計主管工程師史為成

而作為零部件頭部企業(yè)的康邁，更是希望有更多的優(yōu)質零部件供應商出現，強強聯手，為客戶創(chuàng)造價值，畢竟一輛車是靠無數個零部件組成的，優(yōu)質零部件才能組成一輛高品質的卡車，這也是中國客戶所需要的。

車與車之間有價格之爭，人與車之間也正在產生競爭，尤其是無人駕駛技術成熟后，未來會搶了卡車司機的飯碗嗎？

順應未來的發(fā)展趨勢，江淮重卡和康邁也在積極布局智能駕駛科技，前者與智加科技合作，推出了具備智能駕駛的產品；后者則是緊跟主機廠對智能化的需求，開發(fā)了Smart Hub™，安裝于車輛輪端上，收集輪端的振動和溫度數據，基于康邁數十年的工程積累，通過工程建模、數據處理科學和高級分析算法、云計算等數據處理技術，實現輪端健康狀態(tài)的可視化和實時預警。

卡車e族認為無人駕駛還有很長的路要走。從目前的大環(huán)境來說，無人駕駛可以在封閉場景中使用，因為不需要在開放的公路上行駛，而目前國內所有車型所配備的都只能叫做智能輔助駕駛，顧名思義，司機還是作為駕駛主體，智能駕駛只能是輔助駕駛員開車，所以卡友們不用擔心智能系統會搶了大家的飯碗。

卡車e族主編韓瑞

本期《康邁面對面》可謂是精彩絕倫，通過今天的節(jié)目，相信各位卡友已經知道了高品質卡車是如何煉成的、卡車行業(yè)的競爭應該是良性的、使用劣質配件是得不償失的、無人駕駛是不會搶走大家飯碗的。最后還要提醒大家，《康邁面對面》每期都有新話題，敬請關注，下期精彩。