2014年9月1日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“第十三屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)（ENGINECHINA2014）”在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開(kāi)幕。在國(guó)四即將全面實(shí)施的最后階段，本屆展會(huì)吸引了來(lái)自業(yè)界諸多企業(yè)的關(guān)注。

    展會(huì)期間，康董向業(yè)內(nèi)人士介紹新風(fēng)產(chǎn)品

    作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)零部件行業(yè)的排頭兵企業(yè)，國(guó)四關(guān)鍵零部件――國(guó)內(nèi)高壓共軌的知名生產(chǎn)企業(yè)，遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新風(fēng)集團(tuán)”）獲邀參展---并展出了一系列最新研發(fā)的高壓共軌產(chǎn)品。展會(huì)期間，新風(fēng)集團(tuán)副董事長(zhǎng)康凱先生就新風(fēng)集團(tuán)目前的產(chǎn)品性能，研發(fā)水平以及行業(yè)的相關(guān)熱點(diǎn)話題等接受了記者的專(zhuān)訪。

    記者：康董，您好！我們知道，新風(fēng)集團(tuán)進(jìn)入我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)近十年來(lái)，在內(nèi)燃機(jī)高壓共軌等方面取得了一定的成就，在本屆內(nèi)燃機(jī)展上，遼寧新風(fēng)帶來(lái)了哪些產(chǎn)品？

    康董：您好！本屆內(nèi)燃機(jī)展上，新風(fēng)集團(tuán)帶來(lái)了滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的各種型式的高壓共軌產(chǎn)品，廣泛適用于輕型柴油機(jī)。其中的亮點(diǎn)就是“小排量柴油機(jī)共軌系統(tǒng)”，這是我司走細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略而剛剛開(kāi)發(fā)出來(lái)的新產(chǎn)品，已經(jīng)完成了柴油機(jī)的匹配試驗(yàn)、整車(chē)三高試驗(yàn)和道路可靠性試驗(yàn)。與此同時(shí)，我們還展出了汽油機(jī)的電控單元、后處理系統(tǒng)的電控單元和供貨到國(guó)際知名企業(yè)的高速電磁閥產(chǎn)品。

    2006年，新風(fēng)集團(tuán)引進(jìn)了瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院(ETHZurich)第二代共軌技術(shù)，通過(guò)消化吸收和再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了高壓共軌系統(tǒng)的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了高起點(diǎn)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，還進(jìn)行了很多適應(yīng)中國(guó)柴油機(jī)的改進(jìn)和創(chuàng)新，申請(qǐng)并獲得了多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利，走出了一條消化吸收再創(chuàng)新之路,被原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)稱(chēng)贊為“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之典范”。2010年11月28日，新風(fēng)集團(tuán)被中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)授予“內(nèi)燃機(jī)零部件行業(yè)排頭兵企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，2014年8月31日再次獲此殊榮。

    記者：這些產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)其他同類(lèi)產(chǎn)品相比在技術(shù)上是否有創(chuàng)新之處？您認(rèn)為它的優(yōu)勢(shì)在哪？

    康董：新風(fēng)集團(tuán)在高壓共軌產(chǎn)品上首先通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和消化吸收奠定了在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)八年的持續(xù)投入，不斷的技術(shù)創(chuàng)新，形成了以下優(yōu)勢(shì)：

    一、民族品牌，國(guó)際品質(zhì)：新風(fēng)集團(tuán)基于引進(jìn)歐洲的現(xiàn)第二代高壓共軌技術(shù)，致力于打造民族品牌的高壓共軌系統(tǒng)，獲得了國(guó)家和省市有關(guān)部門(mén)的大力支持。在此基礎(chǔ)上，新風(fēng)集團(tuán)著力打造國(guó)際一流的產(chǎn)品質(zhì)量，一直致力于與國(guó)際知名企業(yè)的高壓共軌產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，購(gòu)買(mǎi)了國(guó)際一流的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試分析，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，使得新風(fēng)集團(tuán)的高壓共軌產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)逐步接近了國(guó)際知名企業(yè)的高壓共軌產(chǎn)品，得到了長(zhǎng)城、云內(nèi)、萊動(dòng)等柴油機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的好評(píng)。

    二、引進(jìn)技術(shù)，高起點(diǎn)運(yùn)行：新風(fēng)集團(tuán)引進(jìn)了國(guó)際一流的高壓共軌技術(shù)，技術(shù)起點(diǎn)高。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院共軌技術(shù)是世界共軌技術(shù)發(fā)源地，第二代共軌技術(shù)比第一代高壓共軌技術(shù)有著技術(shù)原理上的優(yōu)勢(shì)，故障率大幅度降低，加工難度降低，制造成本相應(yīng)降低，為新風(fēng)集團(tuán)奠定了技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。

    三、持續(xù)不斷的技術(shù)改進(jìn)：從2009年新風(fēng)集團(tuán)國(guó)三共軌產(chǎn)品在朝柴4102柴油機(jī)上小批量裝車(chē)投放市場(chǎng)以來(lái)，我們持續(xù)不斷的對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行改進(jìn)，先后解決了邊沿工藝、噴油器穴蝕、高壓泵油閥部件不耐受燃油中的雜質(zhì)、高壓泵比例電磁閥是工業(yè)產(chǎn)品等引進(jìn)技術(shù)的重大設(shè)計(jì)不足，投入巨資和精英團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的ECU10以替代引進(jìn)的ECU6.2，使得各個(gè)傳感器、線束插接件和國(guó)際知名企業(yè)通用，減少了專(zhuān)門(mén)定制傳感器和線束插接件的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，完成了新風(fēng)高壓共軌產(chǎn)品的第一輪市場(chǎng)檢驗(yàn)和升級(jí)換代。2010年，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡裝車(chē)百輛，經(jīng)過(guò)四年的市場(chǎng)驗(yàn)證，至今沒(méi)有一起產(chǎn)品質(zhì)量事故，成功地實(shí)現(xiàn)了新風(fēng)高壓共軌產(chǎn)品的第二輪市場(chǎng)檢驗(yàn)。這充分說(shuō)明新風(fēng)共軌產(chǎn)品的質(zhì)量得到了顯著提高，達(dá)到了國(guó)際知名企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平。與國(guó)內(nèi)高壓共軌產(chǎn)品制造企業(yè)相比，新風(fēng)共軌產(chǎn)品的技術(shù)成熟度已經(jīng)具備了非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    四、細(xì)分市場(chǎng)，不斷鞏固國(guó)產(chǎn)品牌高品質(zhì)低成本優(yōu)勢(shì)：在本屆內(nèi)燃機(jī)展上，新風(fēng)集團(tuán)帶來(lái)了新開(kāi)發(fā)的“小排量柴油機(jī)共軌系統(tǒng)”，其噴射壓力達(dá)到1600bar，2014年底完成產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，以響應(yīng)國(guó)家實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中輕卡、微卡對(duì)高壓共軌系統(tǒng)低成本的要求，為中國(guó)的大氣清潔做貢獻(xiàn)。

    圖為新風(fēng)集團(tuán)最新研發(fā)的小排量柴油機(jī)共軌系統(tǒng)

    五、打造一流的高壓共軌全套技術(shù)：新風(fēng)集團(tuán)不遺余力地在共軌技術(shù)的引進(jìn)、自主開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上投入巨資，堅(jiān)持了八年時(shí)間，形成了一流的高壓共軌系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、配試和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，建立了高壓泵、共軌管、噴油器的開(kāi)發(fā)平臺(tái)和生產(chǎn)線，自主掌握ECU的硬件設(shè)計(jì)技術(shù)和軟件源代碼及其自動(dòng)化生產(chǎn)線，掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的標(biāo)定和匹配技術(shù)，能夠以最快速度響應(yīng)客戶(hù)的要求，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供全套的解決方案。

    正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，新風(fēng)集團(tuán)的高壓共軌產(chǎn)品獲得了長(zhǎng)城、云內(nèi)、萊動(dòng)等柴油機(jī)制造企業(yè)和福田、廣汽吉奧、中興、黑豹、凱馬等汽車(chē)制造企業(yè)的注目，2014年底之前，搭載新風(fēng)共軌系統(tǒng)的福田、廣汽吉奧、中興、黑豹、凱馬等品牌的輕卡、微卡、皮卡將陸續(xù)上市，迎接國(guó)家即將全面實(shí)施的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

    記者：從明年開(kāi)始，我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施國(guó)四以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)內(nèi)燃機(jī)在技術(shù)上提出了更高的要求，同時(shí)也是內(nèi)燃機(jī)配套企業(yè)搶占市場(chǎng)的一次重要機(jī)遇。能否向大家介紹一下，新風(fēng)集團(tuán)目前在行業(yè)內(nèi)處于什么樣的地位？產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量以及今年的產(chǎn)品銷(xiāo)量情況如何？是否達(dá)到預(yù)期？

    康董：2015年將是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)真正的全面實(shí)施的元年，特別是輕型柴油車(chē)將從國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三柴油機(jī)混合占有市場(chǎng)變成清一色的國(guó)四柴油機(jī)占據(jù)全部市場(chǎng)，柴油機(jī)基本配置從自然吸氣、機(jī)械泵、增壓不中冷和增壓中冷三種配置混合存在變成增壓、進(jìn)氣中冷、電控燃油系統(tǒng)、中冷EGR、后處理裝置全部齊備的單一配置，給輕型柴油車(chē)的成本帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)輕型柴油車(chē)國(guó)四市場(chǎng)對(duì)高壓共軌系統(tǒng)高性能、低成本的挑戰(zhàn)，從2006年開(kāi)始，新風(fēng)集團(tuán)從引進(jìn)高壓共軌技術(shù)許可證開(kāi)始，八年持之以恒地打造民族品牌的高壓共軌系統(tǒng)，迫使國(guó)際知名品牌的高壓共軌系統(tǒng)從每套1萬(wàn)元以上降低到如今的4000元，為民族品牌的柴油機(jī)和汽車(chē)爭(zhēng)到了話語(yǔ)權(quán)，也為民族品牌的柴油機(jī)帶來(lái)了極大程度的成本降低。面對(duì)全面實(shí)施國(guó)四這一歷史機(jī)遇，新風(fēng)集團(tuán)憑借著高壓共軌系統(tǒng)已經(jīng)小批生產(chǎn)并通過(guò)兩輪的市場(chǎng)檢驗(yàn)的良好基礎(chǔ)，快速拉升高壓共軌系統(tǒng)的產(chǎn)能。“新風(fēng)共軌民族品牌國(guó)際品質(zhì)”這是我們品牌價(jià)值，我們繼續(xù)努力工作，學(xué)習(xí)并吸取國(guó)際知名企業(yè)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，縮小國(guó)際知名企業(yè)差距，為汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展助力，實(shí)現(xiàn)新風(fēng)品牌價(jià)值，這就是新風(fēng)集團(tuán)在行業(yè)中的地位。

    2014年5月份，央視連續(xù)報(bào)道了國(guó)四造假事件，行業(yè)媒體口誅筆伐，連篇累牘的揭露制假售假的手法，給假?lài)?guó)四形成了強(qiáng)大的輿論壓力，我相信假?lài)?guó)四會(huì)很快銷(xiāo)聲匿跡，真國(guó)四的春天已經(jīng)到了。在這種形勢(shì)下，新風(fēng)集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，迅速拉升高壓共軌系統(tǒng)的產(chǎn)能，同時(shí)堅(jiān)持不斷鞏固國(guó)產(chǎn)品牌低成本優(yōu)勢(shì)，傾力打造一流的高壓共軌全套技術(shù)。今年下半年新風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量都得到大幅度的提高，每月出貨量可達(dá)5000套左右，雖然新風(fēng)共軌目前市場(chǎng)保有量和產(chǎn)量還很小，但是我們對(duì)未來(lái)很有信心。有柴油機(jī)廠、整車(chē)廠等行業(yè)的支持，有政府和協(xié)會(huì)有識(shí)之士的支持，我和我的團(tuán)隊(duì)會(huì)一如既往，把高壓共軌事業(yè)進(jìn)行到底。

    記者：目前，與新風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)配套的企業(yè)有哪些？在合作上新風(fēng)集團(tuán)如何保障合作方的利益？用戶(hù)的反饋如何？

    康董：目前，與新風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)配套的柴油機(jī)制造企業(yè)包括長(zhǎng)城、萊動(dòng)、云內(nèi)、華泰歐意德等，配套的車(chē)型包括長(zhǎng)城皮卡、廣汽吉奧皮卡、中興皮卡等皮卡系列，以及福田輕卡和微卡、黑豹微卡、凱馬輕卡等等，我們還和恒天動(dòng)力一起在廣汽日野的增程式混合動(dòng)力大客車(chē)上實(shí)現(xiàn)了配套，從北京到烏魯木齊沿著絲綢之路一路宣傳推介，這些車(chē)型都會(huì)在2014年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)，我們與各方的合作也非常愉快，各企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)雙方或者共軌系統(tǒng)、柴油機(jī)、汽車(chē)三方的合作非常支持。

    在此我特別感謝長(zhǎng)城汽車(chē)的真誠(chéng)合作和對(duì)新風(fēng)的大力支持，合作四年給新風(fēng)共軌產(chǎn)品帶來(lái)了翻天覆地的變化，使我們知道了國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)高質(zhì)量、低成本、從嚴(yán)治企、精益求精的理念。

    我還要感謝山東萊動(dòng)和福田汽車(chē)的精誠(chéng)合作，萊動(dòng)四款柴油機(jī)全面采用新風(fēng)共軌系統(tǒng)，福田馭菱和賽銳輕卡等多個(gè)車(chē)型配裝新風(fēng)共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)，投入大量資金提前拿到了排放公告，完成了高溫、高原、高寒驗(yàn)證，為真國(guó)四的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。因此，我認(rèn)為，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施根本不是自主品牌柴油機(jī)和汽車(chē)的滑鐵盧，而是民族柴油機(jī)和汽車(chē)企業(yè)的發(fā)力號(hào)角。

    在與民族柴油機(jī)和汽車(chē)企業(yè)的合作中，新風(fēng)人基于對(duì)中華文化的深刻理解，和客戶(hù)真誠(chéng)溝通，貼心做朋友，始終站在客戶(hù)的角度為客戶(hù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和放心的服務(wù)，在響應(yīng)客戶(hù)要求上行動(dòng)迅速，在質(zhì)量保證上一絲不茍，為客戶(hù)提供了高質(zhì)量的共軌產(chǎn)品和想客戶(hù)之所想的匹配標(biāo)定服務(wù)，立足于教會(huì)柴油機(jī)制造企業(yè)和整車(chē)制造企業(yè)學(xué)會(huì)標(biāo)定技術(shù)，使得他們能夠自主標(biāo)定，能夠自行集成ECU數(shù)據(jù)版本，避免外部因素對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局面的干擾。通過(guò)這些真誠(chéng)的合作，用戶(hù)對(duì)新風(fēng)集團(tuán)的評(píng)價(jià)集中體現(xiàn)在三個(gè)字上：“真朋友”

    新風(fēng)集團(tuán)展出的高壓共軌產(chǎn)品

    我們不僅僅和民族品牌的柴油機(jī)和汽車(chē)企業(yè)合作，還廣交國(guó)際朋友，邀請(qǐng)了美國(guó)康明斯、JohnDeere、VolvoTruck等國(guó)際知名企業(yè)，以及里卡圖(RECARDO)、AVL、美國(guó)西南研究院（SwRI）、美國(guó)休斯敦高級(jí)研究中心（HARC）、英國(guó)赫德福德郡大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家學(xué)者多次到新風(fēng)集團(tuán)參觀交流，使國(guó)際朋友了解了新風(fēng)集團(tuán)，也使我們了解了國(guó)際最前沿的發(fā)展動(dòng)態(tài)。新風(fēng)共軌技術(shù)的壓力潤(rùn)滑高壓泵、中心蓄壓噴油器兩個(gè)特色受到了國(guó)際友人的高度贊賞。

    記者：在國(guó)四全面實(shí)施后，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為國(guó)四甚至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)需求將大幅提高，新風(fēng)集團(tuán)的未來(lái)預(yù)計(jì)產(chǎn)能是多少？是否已做好應(yīng)對(duì)國(guó)四全面實(shí)施的產(chǎn)能準(zhǔn)備？

    康董：目前，新風(fēng)集團(tuán)月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了5000套，年底能夠達(dá)到月產(chǎn)能1萬(wàn)套，明年經(jīng)產(chǎn)業(yè)鏈體系和自身工程化體系繼續(xù)優(yōu)化，可達(dá)月產(chǎn)近3萬(wàn)套能力，已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)國(guó)四全面實(shí)施的產(chǎn)能準(zhǔn)備。2015年，新風(fēng)集團(tuán)面向國(guó)五排放的1800bar高壓共軌產(chǎn)品將投放市場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)制造企業(yè)提供配試服務(wù)。

    記者：我們知道，產(chǎn)品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)一直是廣大用戶(hù)比較關(guān)心的，對(duì)于售后服務(wù)方面，新風(fēng)集團(tuán)有何具體措施來(lái)保障用戶(hù)的權(quán)益？目前新風(fēng)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面如何？

    康董：對(duì)于售后服務(wù)，我們堅(jiān)持兩條腿走路：

    一方面，充分利用柴油機(jī)制造企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，委托他們代為判斷故障原因，代為承擔(dān)新風(fēng)產(chǎn)品的三包，雙方共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上油品雜質(zhì)不達(dá)標(biāo)、不規(guī)范保養(yǎng)、不了解共軌產(chǎn)品的特色造成的使用難題和不合理索賠要求。為此，我們?yōu)椴裼蜋C(jī)制造企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)編制了培訓(xùn)教材，深入各地培訓(xùn)他們了解新風(fēng)共軌的結(jié)構(gòu)特色，了解共軌柴油機(jī)對(duì)油品、對(duì)柴油機(jī)保養(yǎng)的要求，提高他們的服務(wù)技能。

    另一方面，我們建立了新風(fēng)集團(tuán)自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一級(jí)服務(wù)站18家，二級(jí)服務(wù)站258家，覆蓋了全國(guó)主要地級(jí)市。我們對(duì)售后服務(wù)站從嚴(yán)要求，對(duì)其維修場(chǎng)地、設(shè)備、技術(shù)人員進(jìn)行了認(rèn)真的查實(shí)核對(duì)，已經(jīng)舉辦了12期技術(shù)培訓(xùn)班，通過(guò)理論授課、拆裝實(shí)習(xí)、故障診斷儀操作練習(xí)、考核四個(gè)環(huán)節(jié)使得新風(fēng)服務(wù)站的技術(shù)人員全面具備了新風(fēng)共軌產(chǎn)品的維修能力。與此同時(shí)，我們還建立了58人組成的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)多次走訪了廣汽吉奧、福田汽車(chē)、黑豹汽車(chē)、河南少林、一汽紅塔等汽車(chē)廠，親自到河南舞陽(yáng)、內(nèi)蒙扎旗、山東聊城、吉林敦化等大量使用新風(fēng)共軌系統(tǒng)車(chē)型集中的客運(yùn)企業(yè)，摸清燃油雜質(zhì)含量的真實(shí)情況和維修保養(yǎng)現(xiàn)實(shí)，有針對(duì)性地采取措施。對(duì)于國(guó)三階段集中反映的濾清器價(jià)格太高、線束質(zhì)量不穩(wěn)定等外部因素，與柴油機(jī)制造企業(yè)一起商定了可行的解決措施，確保了用戶(hù)權(quán)益。

    正是有了以上兩個(gè)途徑，新風(fēng)集團(tuán)自豪地說(shuō)：面對(duì)真國(guó)四的實(shí)施，我們?cè)谑酆蠓��?wù)方面準(zhǔn)備好了。我們承諾：48小時(shí)內(nèi)給客戶(hù)恢復(fù)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以客戶(hù)滿意為準(zhǔn)則；在維修過(guò)程中，盡量更換零部件，減少總成更換，減少車(chē)主的運(yùn)營(yíng)成本。

    記者：近年來(lái)，新風(fēng)集團(tuán)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在產(chǎn)品研發(fā)上成功走出了一條引進(jìn)、消化、吸收到在創(chuàng)新的道路，能否向我們介紹一下新風(fēng)集團(tuán)下一步的發(fā)展規(guī)劃？是否還將堅(jiān)持走上述發(fā)展道路？

    康董：新風(fēng)集團(tuán)在高壓共軌產(chǎn)品上成功的走出了一條引進(jìn)、消化吸收到再創(chuàng)新的道路，下一步會(huì)走國(guó)際化合作研發(fā)之路。因?yàn)槲覀円呀?jīng)形成了強(qiáng)有力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品平臺(tái)，具備了三維仿真分析、液力模擬、CAE設(shè)計(jì)、測(cè)試分析等自主研發(fā)的技能。在滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌產(chǎn)品上，我們會(huì)走國(guó)際合作、共同開(kāi)發(fā)的新路，和具有此技術(shù)的國(guó)際企業(yè)或者研究機(jī)構(gòu)共同開(kāi)發(fā)2200-2500bar的高壓共軌產(chǎn)品，加大產(chǎn)業(yè)和研發(fā)投入，逐步實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬(wàn)套高壓共軌系統(tǒng)的能力，和與之相適應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)能力。

    配套新風(fēng)高壓共軌的保定長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)GW4D20C型發(fā)動(dòng)機(jī)

    在做柴油噴射系統(tǒng)同時(shí)，新風(fēng)集團(tuán)已在天然氣項(xiàng)目、混合動(dòng)力及汽油機(jī)控制系統(tǒng)有建樹(shù)，下步繼續(xù)深化，今年下半年產(chǎn)品將走出國(guó)門(mén)及走向市場(chǎng)。

    在做系統(tǒng)集成式產(chǎn)業(yè)同時(shí)，我們也與國(guó)際化公司合作，代工生產(chǎn)精密零部件，學(xué)習(xí)國(guó)際化公司工程化經(jīng)驗(yàn)，反過(guò)來(lái)提升我們自身產(chǎn)業(yè)能力，這種思路新風(fēng)將堅(jiān)定不移走下去。

    另外在大馬力共軌系統(tǒng)方面，新風(fēng)和國(guó)際知名企業(yè)合作生產(chǎn)，為汽車(chē)行業(yè)國(guó)五國(guó)六服務(wù)。

    記者：目前，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理等技術(shù)方面仍相對(duì)落后，除了目前的國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于您剛才提及的國(guó)六等級(jí)的排放標(biāo)準(zhǔn)，新風(fēng)集團(tuán)在技術(shù)上有何儲(chǔ)備或發(fā)展規(guī)劃？

    康董：新風(fēng)集團(tuán)在國(guó)五排放技術(shù)產(chǎn)業(yè)能力已形成，現(xiàn)面向國(guó)六排放的高壓共軌系統(tǒng)正在和國(guó)際知名公司溝通協(xié)商解決方案，并根據(jù)國(guó)家對(duì)國(guó)六排放的實(shí)施預(yù)期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備。在這方面，我現(xiàn)在只能透露這么多，請(qǐng)記者朋友告訴國(guó)內(nèi)的柴油機(jī)制造企業(yè)和汽車(chē)制造企業(yè)放心，我們永遠(yuǎn)站在你們身后，做你們的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

    記者：從我國(guó)整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)看，您認(rèn)為目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)還存在哪些問(wèn)題，未來(lái)的發(fā)展方向是什么？

    康董：從中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展歷史看，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)及其零部件企業(yè)面對(duì)的是市場(chǎng)習(xí)慣性過(guò)低價(jià)格需求和高壓共軌等尖端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)升級(jí)尖銳矛盾，解決這一問(wèn)題尚需時(shí)日。20世紀(jì)50年代，在國(guó)內(nèi)羸弱的工業(yè)基礎(chǔ)上，一大批中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)始人通過(guò)苦干巧干，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和油泵油嘴產(chǎn)品的從無(wú)到有，從農(nóng)用柴油機(jī)開(kāi)始建立了我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)體系，應(yīng)該說(shuō)他們是民族的英雄。中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)伴隨著從無(wú)到有和五十年的發(fā)展，留下的積疾就是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和油泵油嘴產(chǎn)品總是在較低的產(chǎn)品平臺(tái)上休克式發(fā)展，不顧及汽車(chē)對(duì)可靠性、舒適性、節(jié)能減排的需求，一味地降低要求，使得十幾年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，但在技術(shù)水平上和國(guó)際主流技術(shù)拉大。我們很多內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的售價(jià)完全是論斤賣(mài)，完全沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)高科技、高勞動(dòng)增加值的體現(xiàn)。這種市場(chǎng)習(xí)慣性過(guò)低價(jià)格意識(shí)在國(guó)三階段曾經(jīng)導(dǎo)致了非典型技術(shù)路線的泛濫，也導(dǎo)致了今年頻繁曝光的“假?lài)?guó)四”現(xiàn)象。我覺(jué)得這是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的核心難題，它消弱了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)追求技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，消弱了我們實(shí)施國(guó)四排放的技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)很大一批企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)研發(fā)節(jié)能減排的新產(chǎn)品。

    我認(rèn)為柴油機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向就是低能耗、低污染，油泵油嘴行業(yè)的發(fā)展方向就是高壓共軌系統(tǒng)，滿足中國(guó)作為中等收入國(guó)家百姓對(duì)汽車(chē)駕駛性和駕駛樂(lè)趣的需求，同時(shí)也要滿足節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任，真正把內(nèi)燃機(jī)當(dāng)成高精尖產(chǎn)品，朝著高質(zhì)量、嚴(yán)要求、成本合理化的方向發(fā)展，充分體現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和油泵油嘴產(chǎn)品高附加值的內(nèi)涵。

    下一步內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展要重視技術(shù)成熟度，技術(shù)成熟不僅僅是產(chǎn)品技術(shù)成熟，關(guān)鍵還是工程化技術(shù)的成熟度，產(chǎn)品不僅僅做到出廠的一致性，更要注重生產(chǎn)過(guò)程的一致性，這就需要將信息化和自動(dòng)化引入工程化的全過(guò)程。

    總之，我們油泵油嘴行業(yè)企業(yè)都很努力工作，熱切希望國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車(chē)廠給予支持，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展百利無(wú)一害。新風(fēng)共軌產(chǎn)品從2009年小批量上市，經(jīng)過(guò)兩輪改進(jìn)和市場(chǎng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量得到了顯著提高，達(dá)到了國(guó)際知名企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平。新風(fēng)共軌產(chǎn)品的技術(shù)成熟度已經(jīng)具備了，我們非常自信，能夠?yàn)橹袊?guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的節(jié)能減排做出自己的貢獻(xiàn)。最后我想通過(guò)貴媒體，對(duì)支持新風(fēng)發(fā)展的各級(jí)政府、企業(yè)及朋友們表示感謝，也感謝媒體對(duì)新風(fēng)關(guān)注和支持，我們行業(yè)健康發(fā)展離不開(kāi)你們。謝謝！