戴姆勒在2014漢諾威國際車展的首日現(xiàn)場舉行了媒體見面會，梅賽德斯-奔馳全球設計總監(jiān)瓦格納先生在未來卡車的展臺，為大家詳細介紹無人駕駛車的特點。并盛情邀請卡車之家的小編，獨家進入這臺夢幻之車的駕駛室內(nèi)，感覺神秘之車的獨特魅力。

    在戴姆勒漢諾威車展的最大展區(qū)，奔馳全球設計總監(jiān)瓦格納先生就未來卡車的諸多熱點問題，接受了來自卡車之家編輯的專訪。

    在漢諾威戴姆勒展臺上的采訪

    問：未來卡車的造型完全顛覆了我們的視覺，我想了解它的風阻系數(shù)是多少？它能降低多少燃油消耗？

    答：目前這個減少的風阻系數(shù)還不方便透露，但是我們可以看到未來卡車有獨特的外觀造型，尾部有活動尾板和減阻套件。在一年的燃油消耗中，可以節(jié)約1200升燃油。

    完全顛覆了傳統(tǒng)印象的流暢造型

    問：如果是實現(xiàn)自動駕駛，那么必然也是全自動化的動力鏈和電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它們有什么特點。

    答：目前戴姆勒是唯一推出電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的公司，從技術角度來講，也是唯一能生產(chǎn)出自動駕駛卡車的企業(yè)，我們上一次在法蘭克福的乘用車車展上就已經(jīng)展示出我們有能力生產(chǎn)出自動駕駛車輛的能力。

    奔馳全球設計總監(jiān)瓦格納先生介紹自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    問：未來卡車是如何實現(xiàn)自動駕駛的。

    答：和轎車一樣，卡車實現(xiàn)自動駕駛的條件也是需要一個多維的攝像儀，它可以在車頭的位置掃描前方的路況，而它后視鏡也是帶有攝像儀的，可以監(jiān)控周邊的道路情況。全車設置有多個攝像儀一起工作，不斷的掃描周圍路況。同時車底還擁有多部雷達探測儀。

    隱藏在駕駛室里的掃描雷達和攝像儀

    整個無人駕駛自動系統(tǒng)還包括紅外線、攝像儀、GPS精準定位和實況掃描雷達。它們的功能在整個系統(tǒng)中都需要互相作用和相互配合。

    問：

    未來卡車將給駕駛員帶來怎樣的改變，智能化的技術能否代替駕駛員？

    答：未來卡車的原型是阿克托斯，采用玻璃纖維和強碳纖維作為補充材料。作為新款車型，駕駛室內(nèi)也需要做新的設計。自動駕駛將給駕駛員一個新的工作環(huán)境，它既不是在家里，也不在以前的駕駛位置上。

    自動駕駛也不能完全代替駕駛員，但能夠有效的減輕駕駛員的工作強度，駕駛員可以一邊駕駛，一邊操作電腦；也可以一邊自動駕駛，一邊駕駛員休息。它能夠在高速公路上解放駕駛員的雙手，讓駕駛員利用車載的多個平板電腦，在行駛中同時就完成了物流調(diào)配和其它的工作。

    傳統(tǒng)的儀表被可以隨時取下的平板電腦所取代

    問：這款車什么時候能夠批量的投入商業(yè)運行，它現(xiàn)在還存在著哪些障礙？

    答：我們預計會在2025年投入運行，所以我們也把這款車叫做2025。

    原因是法律方面的一個巨大的問題，（維也納公約）目前限制著自動駕駛的發(fā)展，它規(guī)定駕駛員不能離開車輛的駕駛位置。但自動駕駛是完全不一樣的概念，所以我們也希望到那時法律會更新。不僅是卡車，乘用車我們也面臨同樣的問題。

    目前一部分國家和地區(qū)也慢慢的開始對車輛自動的駕駛認可了，我們早已完成了技術的準備，只等解決這個法律問題之后，我們就能批量生產(chǎn)，這也是命名2025的原因之一。

    瓦格納先生與翻譯給卡車之家介紹2025的含義

    問：

    未來卡車的經(jīng)濟性如何體現(xiàn)？

    答：因為自動駕駛只需要一個駕駛員，就能節(jié)約一個駕駛員。同時和傳統(tǒng)相比，駕駛員休息時需要停車，不能再繼續(xù)駕駛，或者帶有副駕駛員，兩人互換。但自動駕駛就不需要這樣，完全可以讓車輛自動運行，駕駛員進行休息。另外，車輛的設計上，能夠有效降低風阻系數(shù)，也就降低車輛的燃油消耗。

    獨家與首席設計師登上未來卡車

    專訪結(jié)束后，梅賽德斯-奔馳全球設計總監(jiān)瓦格納先生風趣地對小編說，你問這么多這么詳細，是不是也親身想感受一下啊。

    話音結(jié)束，伴隨他一陣爽朗的笑聲，瓦格納先盛情邀請卡車之家小編與翻譯員一起，獨家登上這臺未來卡車的駕駛室，詳細介紹它的特點。

    瓦格納先坐在可旋轉(zhuǎn)的駕駛席上，給卡車之家講解

    座椅扶手上的變速控制桿不見了蹤影

    簡約而不簡單的駕駛室內(nèi)部

    夢幻般的駕駛室室內(nèi)空間

    更多詳情請關注卡車之家的車展專題報道（文/圖謝春）