在重卡行業(yè)以品質和可靠性著稱的廣汽日野最近曝光了一款9米6的4ⅹ2純電廂式車型，吸引行業(yè)格外關注。長期以來，廣汽日野一直以牽引車為優(yōu)勢產(chǎn)品，盡管此前公開展示過廂式載貨車，但都是傳統(tǒng)動力車型，如今布局新能源廂式車無疑具有重大戰(zhàn)略意義。

鑒于動力鏈匹配、電子電氣架構的差異，新能源產(chǎn)品與傳統(tǒng)燃油動力產(chǎn)品有著明顯不同。廣汽日野9米6的4ⅹ2純電廂式車型是全新平臺產(chǎn)品，從外觀、底盤到配置，以及整車調(diào)教、智能應用等等，全面創(chuàng)新，內(nèi)外兼修。

讓人耳目一新的外觀造型極具科技感，前臉面板和保險杠部分在保持分體式設計的基礎上，通過線條的呼應呈現(xiàn)簡潔之美。

純電動車輛的核心產(chǎn)品力和競爭力在于“三電系統(tǒng)”，得益于廣汽集團強大技術和資源的支持，廣汽日野這款9米6純電廂式車的配置和性能自然不容小覷。

總電量258度（kWh）的電池模組采用左右側置分布，并加裝鋁合金側圍防護，其防水、防塵性能均都達專業(yè)檢測的最高IP68級標準。

驅動系統(tǒng)部分匹配的是行業(yè)領先的永磁同步電機+4擋AMT變速箱+速比5.571驅動橋。在于“9米6”車型而言，中央驅動模式不僅保證了強勁動力輸出，還兼顧了多樣化的應用場景需求。而且，在國內(nèi)領先的三合一驅動系統(tǒng)加持之下，結合自適應選換擋與離合器控制，可以在任何復雜工況下確保平順換擋，無動力中斷，駕駛體驗更優(yōu)。

憑借廣汽集團的技術賦能和資源賦能，廣汽日野全新9米6純電廂式車型特別強化了智能化技術應用，裝配了智能識別車輛場景與智能動態(tài)車重識別系統(tǒng)，能夠根據(jù)實際行駛條件動態(tài)調(diào)整驅動扭矩和能量回收扭矩，以保證車輛處于最佳運行狀態(tài)，并使能耗保持最優(yōu)水平。

來自產(chǎn)品實際應用的數(shù)據(jù)顯示，在綜合路況條件下，廣汽日野9米6的4ⅹ2純電廂式車型滿電最高行駛335公里，滿載續(xù)航超過300公里，百公里電耗則低至77kWh。為進一步保證車輛高效運營，該車支持雙槍快充（額定電壓1000V、電流250A），45分鐘內(nèi)即可從20%充至80%電量。

駕駛室內(nèi)部空間充分優(yōu)化，主駕區(qū)域中控部分為半環(huán)繞設計，采用多功能方向盤、氣囊減震座椅，搭載更智能的車機系統(tǒng)，提升操控的便捷程度與舒適性。

針對安全性，在全面強化被動安全的基礎上，車輛配備4級/170項安全預警的智能監(jiān)控系統(tǒng)，借助更加及時有效的技術賦能，給予高效運輸全方位護航。

隨著公路建設、城市發(fā)展、貨源結構調(diào)整等因素的變化，物流運輸行業(yè)的運力及運輸裝備也不斷地調(diào)整和優(yōu)化。自從2020年全國高速公路實施按軸收費以后，9.6米大單橋，即4ⅹ2車型的需求得到快速深釋放，尤其是在快遞快運、綠運及冷藏運輸?shù)葢�用場景的應用占比明顯提升。

針對物流發(fā)展，交通運輸部、國家發(fā)展改革委近日發(fā)布的《交通物流降本提質增效行動計劃》（以下簡稱“《計劃》”）提出，到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降低至13.5%左右。在此形勢之下，大力提升技術裝備綠色化水平無疑是最有效途徑。

值此之際，廣汽日野推出兼具強動力和長續(xù)航特性的4ⅹ2純電動9米6廂式車型可以說因勢而動、順勢而起。

據(jù)悉，廣汽日野股權調(diào)整與變更已于今年9月完成，廣汽集團持股比例上升至89.72%，成為最大股東，日野汽車持股則從50%下降至4.83%；同時廣汽日野的員工持股平臺——廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股約為5.45%。

就在前不久，廣汽集團正式發(fā)布商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，2030年營收300億元的發(fā)展目標，在商乘并舉原則下全力推進商用車發(fā)展。同時，廣汽日野啟用了全新的愿景、使命和價值觀，致力于“成為行業(yè)領先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車生態(tài)運營服務商”，產(chǎn)品布局也會從單一的重卡品類，擴展至全系商用車。顯而易見，一個全新的廣汽日野已然啟航，向“新”而行，向上而行。

9米6的4ⅹ2純電動廂式車型是廣汽日野踐行新能源綠色發(fā)展的創(chuàng)新之作，也是高效安全且低能耗的零碳運輸解決方案的價值之選，相信全面創(chuàng)新的廣汽日野在企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品戰(zhàn)略方面必然有更加精彩的呈現(xiàn)。