4月20日,在天津舉辦的2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)開幕式上,我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最新技術(shù)成果——由濰柴動(dòng)力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機(jī)發(fā)布。這是濰柴動(dòng)力繼2020年9月份、2022年1月份和2022年11月份分別突破柴油機(jī)本體熱效率50%、51%、52%后,第四次突破極限。
同時(shí),內(nèi)燃機(jī)在“雙碳”背景下面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),成為本屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)的重要議題。
屢破行業(yè)紀(jì)錄
自柴油機(jī)問世以來,熱效率的持續(xù)提升始終是國(guó)際難題,它也成為衡量一個(gè)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)綜合實(shí)力的指標(biāo)。
本屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上,國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)TüV南德意志集團(tuán)北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)安鐵成分別將熱效率突破53%的測(cè)試報(bào)告和檢測(cè)證書頒發(fā)給了濰柴動(dòng)力。
濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究院副院長(zhǎng)竇站成對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“在此前52%熱效率柴油機(jī)基礎(chǔ)上,我們上百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),經(jīng)過一年多的持續(xù)攻關(guān),圍繞燃燒、空氣、燃油、摩擦等四大系統(tǒng),創(chuàng)新性開發(fā)了四大關(guān)鍵核心技術(shù)——高膨脹燃燒技術(shù)、混流增壓技術(shù)、高效燃油噴射技術(shù)、低阻減摩技術(shù),將柴油機(jī)本體熱效率再次提高了1個(gè)百分點(diǎn)。”
根據(jù)目前中國(guó)柴油機(jī)保有量測(cè)算,與45%至46%熱效率水平相比,53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升14%左右,每年可節(jié)約燃油約3100萬(wàn)噸,減少碳排放約9700萬(wàn)噸。按照重型牽引車一年跑25萬(wàn)公里測(cè)算,每年可以節(jié)省柴油1.2萬(wàn)升左右。
中國(guó)工程院院士黃震對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率就代表了它的能源轉(zhuǎn)化效率,使用更高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī),既省了錢、節(jié)了能,又減少了碳排放。”
據(jù)悉,除交通運(yùn)輸領(lǐng)域外,該項(xiàng)技術(shù)成果未來還將應(yīng)用到工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
內(nèi)燃機(jī)仍將是主要?jiǎng)恿υ?/strong>
內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)取得突破固然可喜,但在動(dòng)力系統(tǒng)電氣化、生產(chǎn)運(yùn)行智能化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展低碳化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也面臨著史無(wú)前例的挑戰(zhàn),當(dāng)然也迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
在為2024世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)致辭時(shí),中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示:“內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵的著力點(diǎn),堅(jiān)定高質(zhì)量發(fā)展的信心,確立實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越和行業(yè)引領(lǐng)的水平,牢牢把握住電動(dòng)化、智能化、集團(tuán)化的大趨勢(shì),處理好能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在關(guān)系。”
會(huì)議期間,多位來自內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的權(quán)威人士都認(rèn)為,內(nèi)燃機(jī)目前是而且在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),仍將是陸上運(yùn)輸、工程機(jī)械、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸及國(guó)防裝備的主導(dǎo)動(dòng)能,也是推動(dòng)節(jié)能減排以及碳減排最具潛力的產(chǎn)品。
聚焦到汽車行業(yè),安鐵成表示:“我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的加速期,內(nèi)燃機(jī)雖然面臨新能源汽車崛起和電動(dòng)化趨勢(shì)的挑戰(zhàn),但在傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力及新能源動(dòng)力系統(tǒng)多元并存的未來,內(nèi)燃機(jī)仍將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”
萬(wàn)鋼認(rèn)為,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展要堅(jiān)持高效、智能、綠色和低碳的方向。除了持續(xù)突破內(nèi)燃機(jī)本體熱效率、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo),他特別提及要以混合動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的融合發(fā)展。
萬(wàn)鋼說:“通過內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)結(jié)合,與智能控制融合,提升了內(nèi)燃機(jī)與電力驅(qū)動(dòng)的集成度、智能化、舒適度,面向不同消費(fèi)者的需求提供多樣化的產(chǎn)品,可帶動(dòng)產(chǎn)品動(dòng)力性能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”
此外,氫能燃料電池未來發(fā)揮的作用也會(huì)很大。萬(wàn)鋼表示:“氫能燃料電池汽車是商用車加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、降低碳排放的重要技術(shù)路徑。”未來,我國(guó)也將科學(xué)布局、程序發(fā)展、適度超前地建設(shè)氫能供給系統(tǒng),逐步構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路綜合示范線,以重大科技示范工程來加速燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用,加速商用汽車的電動(dòng)化、低碳化的進(jìn)程。
驗(yàn)證碼: