動力管理公司伊頓目前在2015上海國際車展上展示了創(chuàng)新的氣缸停缸解決方案。該解決方案主要針對時下主流的汽車和卡車發(fā)動機，能夠幫助車輛制造商提升燃油經(jīng)濟性，并減少排放。

伊頓ORVR系統(tǒng)燃油限制排氣閥 Ribbon FLVV

全世界的汽車和卡車制造商都希望通過創(chuàng)新的解決方案（如伊頓的氣缸停缸解決方案）來幫助他們設(shè)計和制造高效、靈活的發(fā)動機，使發(fā)動機的氣缸可以根據(jù)需要，在幾毫秒之內(nèi)平穩(wěn)地實現(xiàn)運行或停缸操作。伊頓氣缸停缸系統(tǒng)是降低二氧化碳排放的最直接方式，同時它還能通過驅(qū)動循環(huán)來提高燃油經(jīng)濟性。在發(fā)動機無需滿功率運行時，會對發(fā)動機執(zhí)行停缸操作，通過這種方式，剩余的工作氣缸會以更高效的模式運行，從而提高燃油效率，減少排放。

伊頓車輛集團亞太區(qū)總裁柯睿山（Krishnakumar Srinivasan）表示：“中國交通及汽車市場的快速發(fā)展帶來了諸多嚴峻的環(huán)境和能源挑戰(zhàn)。中國政府也制定了更加嚴苛的規(guī)定和宏偉的節(jié)能環(huán)保目標。我們對此表示贊賞，并時刻準備著以創(chuàng)新的解決方案 – 如氣缸停缸解決方案，為發(fā)動機和車輛制造商提供支持，幫助他們提升燃油經(jīng)濟性，減少排放。”

伊頓ORVR系統(tǒng)燃油限制排氣閥 法蘭固定翻轉(zhuǎn)保護

伊頓為各種型號的柴油和汽油發(fā)動機提供氣缸停缸解決方案。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的8個、6個或者4個氣缸，時下先進的發(fā)動機可能是小型3缸結(jié)構(gòu)，因此需要創(chuàng)新的氣缸停缸解決方案。伊頓動態(tài)氣缸停缸技術(shù)可使每個氣缸在每兩個循環(huán)后停缸一次，從而將3缸發(fā)動機變成了1.5缸發(fā)動機。

伊頓汽缸停缸系統(tǒng)

“大量的研究和測試都表明了氣缸停缸是一項卓有成效的發(fā)動機熱量管理技術(shù)，在不影響車輛性能的前提下，能夠有效地降低柴油和汽油發(fā)動機的油耗。”柯睿山補充道。
伊頓因其發(fā)動機空氣管理而聞名世界。在過去的 80 年來，伊頓始終是發(fā)動機氣門和氣門驅(qū)動產(chǎn)品的最大生產(chǎn)商之一，其氣門和氣門驅(qū)動技術(shù)被世界各地的汽車制造商選中來提高燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機整體性能。主要產(chǎn)品包括：發(fā)動機氣門、液壓挺柱及滾子搖臂、可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)、發(fā)動機停缸技術(shù)、油泵挺筒等。