貨運車輛一旦超限超載，就有可能變身“馬路殺手”。不少市民開車時，都選擇盡量躲開。重慶將如何治理此類“馬路殺手”？今（25）日上午，市人大常委會舉行專題詢問。市交委主任滕宏偉表示，重慶始終保持超限超載治理的高壓態(tài)勢，目前超限超載情況大大減少，基本在2%左右。

貨運車輛超限超載，極易誘發(fā)交通事故，嚴重損毀道路交通設施。據統(tǒng)計，近三年來，重慶共檢查貨運車輛2900余萬臺次，有57萬臺次超限或者超載，平均每天約有530臺次有問題。對于超限超載的屢查屢犯，有沒有更好的治理措施呢？

據了解，2013年，我市查處8萬起貨車超載違法行為，按運輸超載的時間來分，21：00至凌晨6：00有5.8萬起，占72.5%。從引發(fā)的交通事故看，2013年以來，總共涉及貨車超載的事故有127起，其中2013年61起，2014年48起，2015年18起。

市公安局副局長郭金嚴認為，從管理角度來看，因為缺乏卸載場地和裝備，目前無法及時消除超載情況。同時，夜間超載違法行為突出，查處的投入力度還不夠，對于建筑工程運輸的管理手段也不夠。

“超限超載確實是一個頑癥，不僅對道路交通帶來危害，對道路、路面包括橋梁的損傷都非常大。”市交委主任滕宏偉介紹，重慶一直高度重視超限超載治理，在全市設置了48個固定超限檢測站，并在196個高速公路出入口設置了稱重設施。對于繞過檢測站的超限超載車輛，還設置了120個動態(tài)監(jiān)督檢測點，實行動靜結合，進一步加大超限超載查處力度。

隨著不斷加大執(zhí)法力度，目前，我市超限超載情況已經大大減少，基本上在2%左右。“數據比例雖然看起來不大，但是對路橋的破壞非常大。”滕宏偉說。