2015年7月至9月，城市建設進入高峰，超限超載的貨車又見增多。記者從相關部門了解，京津冀將聯手協同治超，高速公路收費、貨車監(jiān)測、執(zhí)法、案件移送、數據檢測以及黑名單制度等有望一體化。

超載貨車尾氣污染嚴重
據統(tǒng)計，我國每年交通事故致死者中，有30%至40%是因超限超載車輛事故致死。貨車所裝貨物每超限一倍，對路面的破壞率就增加六倍，每年我國因路面損壞維修所造成的損失高達300億元。

“超限超載貨車排放的污染也更多，嚴重影響空氣質量。”市交通委治超處處長張新表示，重型載貨汽車每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別是小客車的1.7倍、2.9倍和138倍。本市雖然貨車比例不高，但對PM2.5的貢獻率并不低。

此外，貨車超載情況下，剎車制動系統(tǒng)會受到影響，遺撒、爆胎甚至翻車都時有發(fā)生，威脅路面交通的安全。

京津冀統(tǒng)一治超舉報電話
目前，北京市正在謀劃深領域的京津冀協同治超。據張新透露，京津冀三地將不再局限于以往的聯合治超，而要推進京津冀治超一體化，其中包括三地超限案件的移送處罰、超限檢測認定標準、高速公路收費、貨車監(jiān)測執(zhí)法以及黑名單制度的一體化，三地治超舉報投訴電話將統(tǒng)一，共用一個號碼。據了解，今年，京津冀治超一體化有望出臺政策。

張新介紹，京津冀治超有望實現案件移送的電子化，使之更加快速、便捷。三地將建立高頻次的會商機制，并有望免費共享治超資源和方式，例如河北領先的營運證電子化，北京成熟的治超執(zhí)法方案等。三地還將聯手，加快打通首都繞城高速，更好地分流大貨車。

超限超載也應入刑
為降低執(zhí)法成本，提高執(zhí)法效率，目前，交通部門利用科技手段開發(fā)了一些非現場執(zhí)法項目，其中包括互聯網治超、機器化、大數據挖掘、聯網聯控、微型遙感監(jiān)測、車感稱重傳感技術等。目前，這些技術已開始陸續(xù)申報，很快將運用到執(zhí)法中。

在超限執(zhí)法檢查中，執(zhí)法人員還多次嘗試使用微型航拍機，利用其速度快的特點，鎖定一些重點地段航拍取證，及時處罰超限超載。

張新明確表示支持超限超載入刑，他表示，酒駕入刑后，相關交通事故和死亡人數都比法律實施前有所下降。車輛超限超載，也應明確入刑標準。尤其是開“百噸王”的司機，已潛在地形成對別人、對社會的危害。如果車輛超限超載，被監(jiān)測到并取證完畢，相關責任人就應該被判刑。