2015年2月25日，北京發(fā)布《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務(wù)分解2015年工作措施》，該措施列表將今年的清潔空氣行動計劃聚焦為84項重點任務(wù)，在84項重點任務(wù)中，包括“重中之重”的任務(wù)共26項。北京還將完善本市車輛和外埠車輛限行政策。市交通委、市環(huán)保局研究制定進一步降低機動車使用強度的政策，減少機動車污染物排放，擇機實施。

其中明確規(guī)定今年年底前，新增重型柴油車全面實施國家第五階段排放標準，不達標車輛不得在京銷售和登記注冊。市環(huán)保局牽頭研究第六階段車用燃油地方標準指標限值，并開展車油適配實驗。

標準比較
相比“國Ⅳ”排放標準，“京Ⅴ”標準中氮氧化物的排放限值降低25%，指標更為嚴格，并首次規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值。“京Ⅴ”標準規(guī)定了各種污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等。與“國Ⅳ”標準相比，“京Ⅴ”標準中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯。“國Ⅳ”標準的限值為每行駛1公里排放0.08克，而“京Ⅴ”標準的限值是0.06克，減少了0.02克，降幅達到25%。

此次“京Ⅴ”標準中，還首次規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克。這也與目前“歐Ⅴ”標準中的相關(guān)排放限值一致。研究表明，機動車排放顆粒物中很大部分是PM2.5，當前北京機動車保有量已突破500萬輛，增加這項限值對控制PM2.5無疑將起到積極作用。在尾氣排放達標的有效性上，“京Ⅴ”標準也做出了更嚴格的規(guī)定。從10萬公里增加到16萬公里。按照“國IV”標準，在正常維護保養(yǎng)的情況下，汽車要保證行駛10萬公里以內(nèi)，尾氣排放不能超標。而“京Ⅴ”標準下，要保證行駛16萬公里不能超標。

背景閱讀
2013年3月1日，經(jīng)國務(wù)院批準，北京在國Ⅴ標準出臺前正式實施的機動車排放標準京Ⅴ標準，此標準相當于歐Ⅴ級別。不符合排放標準的機動車將不予登記注冊。

北京市環(huán)保局提供的資料顯示，實施第五階段機動車排放標準后與歐盟目前執(zhí)行的排放標準接軌，單車排放比現(xiàn)行“國四”標準降低40%左右，這也是北京市從執(zhí)行“國一”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。

北京市環(huán)保局稱，北京市自2013年2月1日執(zhí)行第五階段排放標準，停止受理汽車企業(yè)申報符合第四階段標準輕型汽油車輛，不再發(fā)布符合第四階段排放標準清醒汽油車環(huán)保目錄；同時停止銷售、注冊不符合第五階段排放標準的公交和換位用途重型柴油車。自2013年3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標準的輕型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標準的車輛將發(fā)放藍色環(huán)保標志。