人民網(wǎng)北京10月29日電（吳曉琴）10月27日，一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市盛典召開。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰表示，到2019年，一汽解放將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并率先投放J7 L2 plus級智能車，開展港口、園區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)L4級智能車商業(yè)運(yùn)營，面向合作伙伴開放解放J7車聯(lián)網(wǎng)和智能車平臺，賦能合作伙伴，推動行業(yè)發(fā)展；并計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)，率先投放J7 L3級智能車，快速推廣限定區(qū)域L4 級智能車運(yùn)營模式，持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先；到2021年，一汽解放將實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利，智能車商業(yè)運(yùn)營全面覆蓋港口、礦區(qū)、園區(qū)、高速公路等場景；最終于2025年通過解放車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)100萬解放用戶，并完成解放L5級智能車產(chǎn)品開發(fā)。

一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰

目前，解放擁有全國最強(qiáng)大的自主研發(fā)體系，擁有五大核心能力及五大技術(shù)平臺，擁有中國唯一的世界級整車及三大總成自主研發(fā)、制造能力，擁有中國最為完整的產(chǎn)品線和供應(yīng)鏈條，擁有遍布海內(nèi)外的研發(fā)、生產(chǎn)基地。

一汽解放的技術(shù)品牌是“解放創(chuàng)領(lǐng)”，在智慧物流時代全面到來的趨勢下，解放正式發(fā)布了“哥倫布”生態(tài)品牌，堅(jiān)持“智慧領(lǐng)航”的定位，踐行“綠色、開放、創(chuàng)新、共享”的核心價值觀，以智慧物流為核心場景，持續(xù)以新理念、新科技、新產(chǎn)品為生態(tài)合作伙伴賦能，為中國商用車的發(fā)展賦能，為中國物流行業(yè)的發(fā)展賦能，實(shí)現(xiàn)一汽解放由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

新一代智能重卡J7上市  提供三種定制模式

性能方面，J7搭載了550馬力發(fā)動機(jī)與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，為國內(nèi)、外同排量最大扭矩；智能方面，自主研發(fā)的整車控制單元VCU，以及基于VCU的整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供了更人性化的駕駛體驗(yàn)，滿足智慧物流的新需求；舒適性方面，平地板高頂駕駛室、極大的內(nèi)部空間和儲物空間、國內(nèi)最寬的810mm臥鋪，讓駕乘體驗(yàn)更上一個臺階，更佳的駕駛視野和人機(jī)工程，更好的NVH性能和駕駛操控性能均為舒適性加分；節(jié)能增效方面，領(lǐng)先的空氣動力學(xué)、超長質(zhì)保周期、國際水平的輕量化技術(shù)，使J7具備了國內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)油能力；在安全性方面，J7滿足國標(biāo)和歐標(biāo)的駕駛室及前下防護(hù)，同時視野更大更開闊，配置了更多主\被動電子安全技術(shù)方案；與此同時，J7兼?zhèn)涓呖煽啃耘c耐久性，實(shí)現(xiàn)了150萬公里B10壽命以及10萬公里的保養(yǎng)周期；效率方面，解放J7的大扭矩發(fā)動機(jī)、充足的后備功率，保證了動力高效，經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。

而隨著J7的正式上市，朱啟昕總經(jīng)理也同時宣布了兩大用戶體驗(yàn)升級，其一是J7智能化個性選車方案：優(yōu)你——客（UNI_Q）智能選車系統(tǒng)。通過解放在線平臺，提供三種定制模式：智能選車、個性定制、交互研發(fā)。用戶可以選出自己的理想車型，既能完美匹配運(yùn)輸需求，也能充分滿足個性需要。其二是J7用戶專屬的全場景體驗(yàn)服務(wù)：優(yōu)你——速( UNI_S)全場景體驗(yàn)。通過解放的主動干預(yù)服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“深度參與、實(shí)時互動、全程透明、結(jié)果評價”的人性化服務(wù)，將用戶體驗(yàn)提升到一個新的高度。

在解放全新戰(zhàn)略構(gòu)想中，以J7為代表的新一代重卡產(chǎn)品，不再只是運(yùn)輸工具，而是需要進(jìn)化成搭載信息化技術(shù)的智能終端，配合持續(xù)進(jìn)步的萬物互聯(lián)技術(shù)，以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，持續(xù)推動中國物流運(yùn)輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)。