近兩年，中國重卡市場銷售火爆，2017全年總銷量突破110萬輛，創(chuàng)歷史新高。今年1-9月，重卡合計銷售也已達近90萬輛。不過，銷量再高，也難掩卡車產(chǎn)品的品質(zhì)與水平與銷量不成正比的事實。沒有比較就沒有傷害，資深人士告訴《卡車之友網(wǎng)》，經(jīng)過數(shù)十年自主研發(fā)、引進、消化再吸收之后，中國重卡技術(shù)的整體進步雖然值得點贊，但除了產(chǎn)品回報率能與海外一線重卡水平持平外，中國重卡在智能化、節(jié)油性、安全性、運輸效率、車輛可靠性、車輛舒適性等客戶最關(guān)注的六大性能指標領(lǐng)域則全面潰敗。

屢遭質(zhì)疑雖然讓人沮喪，可唯有不氣餒才能迎來雨后的彩虹。更何況，占據(jù)著世界重卡一半銷量的中國本土本來就是世界重卡的中心，始終給予企業(yè)不斷上攻的雄心。除此之外，中國經(jīng)濟的持續(xù)向好以及新時代年輕司機進場的熱情參與，也讓企業(yè)對高端重卡的研發(fā)充滿了期待。

一汽集團總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰發(fā)布解放品牌戰(zhàn)略

必須要承認最近幾年中國重卡在高端制造領(lǐng)域上的枝繁葉茂。國內(nèi)某一線重卡企業(yè)的營銷老總曾告訴《卡車之友網(wǎng)》，該企業(yè)以“進口重卡替代者”為目標的高端重卡產(chǎn)品一經(jīng)上市就贏得了市場的廣泛贊譽，雖然當下的銷量還不足以和傳統(tǒng)的中低檔重卡產(chǎn)品媲美，但銷量每年呈現(xiàn)的翻倍式增長勢頭卻足以讓企業(yè)驚喜。

10月27日，備受世人矚目的一汽解放J7在上海上市，并重磅發(fā)布一汽解放品牌戰(zhàn)略。值得一提的是，同樣以“進口卡車替代者”身份出現(xiàn)的J7，將市場的賣點放在了“以進口卡車的品質(zhì)低于進口卡車的價格上”，作為上述背景之下誕生的新一代高端重卡，歷經(jīng)7年研發(fā)，B10壽命高達150萬公里的J7，除了具備強勁的動力外，在中國卡車一直滯后的智能化、節(jié)油性、安全性、運輸效率、車輛可靠性、車輛舒適能等領(lǐng)域也全面突破，堪稱一汽解放重卡制造的巔峰之作。為此，一汽解放對J7寄予厚望。

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值得一提的是，龍爭虎戰(zhàn)的中國重卡江湖，從來都不缺高端重卡的身影，只不過，這些重卡大多都來自于國外。截止到目前，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞、奔馳等世界重卡巨擘系數(shù)進軍中國淘金，由于受價格居高臨下，服務(wù)網(wǎng)點少等眾所周知的原因，以純進口方式進入中國的這些產(chǎn)品在銷量上始終都未能獲得有效突破。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2017年中國重卡全年總銷量突破110萬輛，但純進口重卡全年的銷量總和卻不到一萬輛。

讓人擔憂的還在于，今年十月漢諾威國際商用車展前夕，大眾宣布曼恩商用車將與中國重汽組建合資公司，這意味著不久的將來，曼恩卡車將在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。除此之外，坊間對福田戴姆勒計劃在國內(nèi)生產(chǎn)奔馳重卡的消息也一直甚囂塵上，如果事實成真，隨著外國重卡品牌在中國市場的有力落子，外國巨擘或?qū)⒁粧咴�先在中國的頹勢，屆時，飽受詬病的今日中國乘用車市場格局將再現(xiàn)商用車領(lǐng)域，因此，《卡車之友網(wǎng)》有充分的理由認為，作為中國商用車自主品牌的擔當，一汽解放在重卡市場面臨的不僅是國內(nèi)品牌的有力競爭，更有外國品牌的強勢導(dǎo)入。夯實自主品牌在中國市場的領(lǐng)航地位，抵御進口品牌對中國市場的進一步蠶食，擔負起汽車強國、復(fù)興民族工業(yè)的重任，更是一汽解放賦予J7 的重大使命。

當經(jīng)濟昂揚時，下一輪的衰退看起來總是那么遙遠。不過，在好日子中未雨綢繆的車企才能讓企業(yè)在不可避免的經(jīng)濟衰退中經(jīng)受住打擊保持健康與持續(xù)的發(fā)展。值得注意的是，在時下方興未艾的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，J7贏得新突破。集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身的J7，在全面滿足時下市場與用戶不斷提高的用車需求之余，為款款而來的智慧物流提供了高端、高效的運輸服務(wù)。這，似乎讓中國的卡車制造找到了全面抗衡洋品牌的一種可能。

如果將J7上市定義在進口替代或在中國市場上搶占地盤，顯然有失偏頗。事實上這款自立項研發(fā)開始就緊盯世界重卡技術(shù)前沿，并在研發(fā)生產(chǎn)過程中，憑借一汽解放數(shù)十年造車實力，實現(xiàn)多項技術(shù)突破，最終成就具備國際一流水準的第7代產(chǎn)品，不僅是一汽解放自主創(chuàng)新的集中展示，更可以憑借該產(chǎn)品敲開國際高端重卡市場的大門。

事實上，從1956年第一輛解放卡車誕生開始，被稱為共和國“長子”的一汽解放，就始終擔負著整個國家汽車工業(yè)崛起的重任，承載著中華民族偉大復(fù)興的使命。六十余年來，解放卡車寄托了國人對自主品牌走向世界的美好憧憬。

近幾年來，在“一帶一路”政策的利好下，中國重卡的出口迎來了全面機遇，隨著技術(shù)的不斷進步，環(huán)保法規(guī)的不斷升級，中國卡車的出口也必將逐漸擺脫老少邊窮的亞非拉地區(qū)，向著高端大氣上檔次的歐美市場挺進，因此，我們更有足夠的理由相信，擁有核心技術(shù)優(yōu)勢的J7不僅是一汽解放品牌發(fā)展戰(zhàn)略的一項重大調(diào)整，更是助推大國崛起沖擊海外高端市場的里程碑之作。

萬涓成河，唯有不斷尋求自我突破，才能用更強大的實力去探索更廣闊的天地，追逐更遼闊與美好的夢想。當年，第一輛解放卡車的誕生改變了中國不能制造汽車的歷史，為中國汽車工業(yè)點亮了一盞明燈。今天，瞭望國際對標歐洲勁旅的解放J7重卡再次燃起了中國卡車邁進世界一流重卡之林的冀望。新產(chǎn)品、新征程；新課題、新挑戰(zhàn)，7年嘔心瀝血研發(fā)的經(jīng)典之作，在風云際會的大時代下，解放J7 會留給世人一個怎樣的印象？歷史或?qū)⒔o我們一個清晰的答案。