改變，往往都源于一次偉大的嘗試。8月3日，宇通輕卡再一次戰(zhàn)勝了自己在新能源輕卡領(lǐng)域的續(xù)航神話，為用戶帶來(lái)了行業(yè)首款千里級(jí)純電輕卡——宇通T5神行版。同日，宇通在深圳舉行新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)主題就是“千里之行”。

短短5個(gè)月時(shí)間，宇通輕卡再次實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能上的躍升，而這次發(fā)布會(huì)的“千里之行”則意味深長(zhǎng)，每一個(gè)身處其中的輕卡人都能夠明白其中的不易與挑戰(zhàn)。因?yàn)榇蠹抑�道，制作一臺(tái)千里級(jí)的輕卡著實(shí)不易。

續(xù)航之爭(zhēng)，市場(chǎng)之爭(zhēng)

隨著物流倉(cāng)、貨運(yùn)基地的建設(shè)，物流運(yùn)輸正在向供應(yīng)鏈整合方向發(fā)展，長(zhǎng)距離貨運(yùn)訂單越來(lái)越多。某貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：20%的訂單運(yùn)輸距離超過(guò)400公里，并且在逐步增加。

物流行業(yè)的變化，帶動(dòng)著輕卡的賺錢模式發(fā)生改變，以前是靠多拉賺錢，現(xiàn)在賺錢不但多拉還要多省。受限于續(xù)航的影響，很多客戶依然面臨著：長(zhǎng)途訂單不敢接、中途補(bǔ)電費(fèi)用高、三電質(zhì)保不夠用的問(wèn)題。即便是很多已經(jīng)在使用純電輕卡的用戶，也會(huì)下意識(shí)的認(rèn)為純電輕卡只能跑城配，要想實(shí)現(xiàn)城際、省際乃至全國(guó)運(yùn)輸是不可能做到的。

續(xù)航，新能源輕卡開(kāi)發(fā)之初都是所有廠家一直在追求和攻克的目標(biāo)，因?yàn)榇蠹抑�道，續(xù)航里程之爭(zhēng)，在一定程度上代表了新能源商用車核心技術(shù)的王冠之爭(zhēng)。誰(shuí)能夠不斷拓展續(xù)航里程的邊界，意味著誰(shuí)能夠在下一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)。

電量不能完全代表續(xù)航，拒絕為技術(shù)自嗨買單

然而，看起來(lái)簡(jiǎn)單的道理卻不是誰(shuí)都有能力去實(shí)現(xiàn)的。有些客戶在選擇產(chǎn)品的時(shí)候單一以電量論續(xù)航，而主機(jī)廠也將能夠裝載的電量作為研發(fā)的目標(biāo)，好像多裝幾塊電池就能跑的更遠(yuǎn)。這就背離了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的意義。舉個(gè)例子，宇通128度電產(chǎn)品秒殺一眾同等電量甚至更大電量產(chǎn)品的運(yùn)輸距離，如果在市場(chǎng)上完全以電量論最終將會(huì)讓客戶為廠家的技術(shù)自嗨買單。

對(duì)于純電輕卡來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航，從來(lái)不只是的電池的堆砌。而是系統(tǒng)的整體升級(jí)。這對(duì)所有主機(jī)廠來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，是小到一個(gè)零部件，大到整體控制系統(tǒng)、甚至是所有產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)整合與提升。

首先，增加電池電量，輕量化就是一大難題，更多的電池便意味著車輛更高的自重，在車貨總重不能超過(guò)4.5噸的規(guī)定下，這無(wú)疑會(huì)降低用戶的盈利能力。而整體系統(tǒng)升級(jí)，需要從車輛底層重新構(gòu)建整車的運(yùn)行邏輯，在控制系統(tǒng)、能量回收、能量分配上整體布局，不僅得讓每一絲能量都物盡其用，還要在運(yùn)行中盡量將損耗的能量補(bǔ)回來(lái)。這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)是一個(gè)極其龐大且耗時(shí)的過(guò)程。

把科技含量變成用戶收益增量

面對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航的兩大難點(diǎn)，宇通輕卡充分發(fā)揮自身深厚的技術(shù)積淀與領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅在今年3月份就實(shí)現(xiàn)了自身產(chǎn)品較同電量裝備續(xù)航長(zhǎng)20%，時(shí)隔5個(gè)月，再次為行業(yè)帶來(lái)了首個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)日行千里的純電輕卡，實(shí)現(xiàn)了不斷把自己當(dāng)對(duì)手的續(xù)航突破。

宇通輕卡采用睿控E平臺(tái)是行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化的技術(shù)平臺(tái)，是能夠?qū)⒂钔ㄗ陨砀鞣絻?yōu)勢(shì)資源整合在一起的技術(shù)基座。在軟件上，集成了加強(qiáng)型再生制動(dòng)能量回收技術(shù)等在內(nèi)的多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)；而在硬件上，宇通輕卡又具備自研、自產(chǎn)一體化的多個(gè)核心零部件生產(chǎn)能力。再加上宇通集團(tuán)在全球范圍內(nèi)龐大的路譜數(shù)據(jù)，�？谽平臺(tái)更是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)化著。在軟件自研、硬件自產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)條件下，宇通輕卡自然能夠?qū)崿F(xiàn)整車各系統(tǒng)之間的完美匹配，做到同等條件下性能最優(yōu)，全新而來(lái)的宇通輕卡T5神行版就是最好的例子。

根據(jù)8月3日“一次滿電，跨粵千里”續(xù)航挑戰(zhàn)賽的結(jié)果，宇通T5神行版用80%的電量跑出了515km的電量，滿電預(yù)估行駛可達(dá)651km。在效率上，宇通輕卡采用了行業(yè)最高效扁線電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)最高效率≥97.5%。依托宇通自有的產(chǎn)業(yè)鏈體系，開(kāi)發(fā)完畢新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋。行業(yè)首創(chuàng)了高速簡(jiǎn)級(jí)傳動(dòng)技術(shù)，發(fā)明了低滑動(dòng)率大速比高速齒輪，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)級(jí)數(shù)減少，系統(tǒng)集成度和傳動(dòng)效率提高。而安全層面更是宇通輕卡的看家本領(lǐng)，不僅具備行業(yè)最高的三電防護(hù)等級(jí)，更采用4包電池全中置布局，做到530mm的電池離地高度。除此之外，宇通輕卡再一次對(duì)三電質(zhì)保做出升級(jí)，直接為用戶帶來(lái)三電8年/65萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，再配合宇通輕卡的直服模式與24小時(shí)100%托底服務(wù)，可謂是讓用戶在用車過(guò)程中真正無(wú)后顧之憂。

宇通輕卡T5神行版的出現(xiàn)，無(wú)疑是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，在一定程度上把純電輕卡的運(yùn)距和傳統(tǒng)燃油輕卡劃上了等號(hào)，讓綠色運(yùn)輸?shù)姆秶�不再被城市所拘束。相信隨著時(shí)間的發(fā)展，宇通輕卡必然能夠繼續(xù)以勇往直前的開(kāi)拓精神，和對(duì)技術(shù)一絲不茍的追求，不斷為貨運(yùn)世界帶來(lái)改變。