在貨運(yùn)行業(yè)，卡友對(duì)車(chē)輛可靠性的追求永無(wú)止境，他直接影響到車(chē)輛的出勤率，從而影響司機(jī)的收入。作為全新一代輕卡平臺(tái)，奧鈴Pro將可靠性做到了極致。今天，我們就以動(dòng)傳系統(tǒng)為例，用奧鈴研發(fā)工程師的親身經(jīng)歷，講述奧鈴Pro傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)背后的故事。

“輕量化和省油是奧鈴Pro的大方向、大目標(biāo)”

產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)、以用戶(hù)的需求為出發(fā)點(diǎn)，奧鈴Pro傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)同樣如此。 “新藍(lán)牌法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及承載都做了限定，這兩年油價(jià)也一直在漲，但是卡友對(duì)承載和低運(yùn)營(yíng)成本的需求一直都在，所以我們傳動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)也定下了兩個(gè)大方向、大目標(biāo)，那就是輕量化和省油。”奧鈴傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)工程師殷兆雄解釋了研發(fā)思路，并以此對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)做了全面的優(yōu)化。

“發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋采用了鋁合金，輕量化效果非常明顯；傳動(dòng)軸則采用了單根軸，單根薄壁，減少了中間的支撐，降低了重量；變速器使用了鑄鋁，整車(chē)支架的材料也做了升級(jí)，降低了重量；后橋方面輕量化體現(xiàn)在橋殼工藝上的提升，通過(guò)局部結(jié)構(gòu)和沖壓工藝優(yōu)化，不僅實(shí)現(xiàn)局部降重8-9kg，后橋承載能力也提升了。另外，我們還增加了免維護(hù)的軸承，減少了維護(hù)成本。”

“在節(jié)油能力上，奧鈴Pro搭載的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世最新一代2000bar的高壓共軌燃油系統(tǒng)以及Ricardo（里卡多）專(zhuān)利雙渦流分層燃燒技術(shù)，百公里油耗達(dá)到第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)方面，為其匹配了采埃孚、萬(wàn)里揚(yáng)等變速箱，再通過(guò)齒輪速比、優(yōu)化斜齒等設(shè)計(jì)，不僅將傳動(dòng)效率也提升至98%，也進(jìn)一步降低了油耗。”

打造智慧輕卡，讓操控更輕松

智能化是卡車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)，從手動(dòng)控制到智能化操控，將人腦的判斷轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)的判斷，解放的是人類(lèi)的體力和精力，帶來(lái)的不僅是駕駛體驗(yàn)的舒適，更有安全性的提升。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，奧鈴Pro的智能化主要體現(xiàn)在AMT技術(shù)上。在福田汽車(chē)自主研發(fā)的AMT基礎(chǔ)上，奧鈴研發(fā)工程師通過(guò)先進(jìn)的液壓控制系統(tǒng)和完整的軟件系統(tǒng)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了智能化和安全化的開(kāi)發(fā)。

“我們對(duì)整車(chē)的點(diǎn)火、空擋、起步、滑行換擋，包括一些高溫、高寒、高原的條件，做了細(xì)致地分類(lèi)和判斷，然后生成不同的運(yùn)行策略。目前，奧鈴Pro的AMT不僅支持經(jīng)濟(jì)模式、動(dòng)力模式、雪地模式，還可支持手動(dòng)模式，具備巡航緩行、坡起輔助、起步換擋、溜車(chē)提醒等功能。另外，AMT的操縱器我們也做了創(chuàng)新，不管是造型還是集成的多功能按鍵，都趨近于乘用車(chē)的模式，擺脫了傳統(tǒng)卡車(chē)的粗糙，更加精致，并且易用性更高。現(xiàn)在的奧鈴Pro通過(guò)智能化的升級(jí)，具備更多便捷的功能，而且更加地安全，也更符合年輕卡友對(duì)駕乘體驗(yàn)的需求。”

可繞地球75圈可靠性驗(yàn)證

傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性關(guān)系到車(chē)輛的品質(zhì)和耐用性，300萬(wàn)公里道路可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證，則是奧鈴Pro傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性的自信來(lái)源。在這個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程中，奧鈴研發(fā)工程師跨越山海、跑遍了全國(guó)。

“我們首先進(jìn)行的是臺(tái)架試驗(yàn)，也就是模擬試運(yùn)行試驗(yàn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就做了2萬(wàn)多小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。當(dāng)然，更重要的是真實(shí)環(huán)境的測(cè)試，尤其是典型的工況，平原、山地、丘陵、高原、沙漠等等，都需要把車(chē)開(kāi)過(guò)去跑上十幾天到幾個(gè)月，幾萬(wàn)公里到幾十萬(wàn)公里。還有許多極端的工況，也是考驗(yàn)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的好地方，比如新疆的吐魯番，夏季平均氣溫都在40°以上，剛到的時(shí)候我們還感嘆造物神奇，景色壯麗，但沒(méi)過(guò)多久就有些吃不消，漫漫黃沙，又熱又干，但我們每天都要跟車(chē)，一跟就是幾個(gè)月；又比如內(nèi)蒙的海拉爾，北緯49°，北邊就是西伯利亞，冬天零下40°，在那里穿多少都不管用，上廁所、洗澡都很困難，一不留神就凍僵了，工作就更艱苦了。”殷兆雄介紹道，“工作雖然辛苦，但基本都有條不紊，有計(jì)劃，最令人頭疼的是遇到計(jì)劃外的情況，比如這兩年因?yàn)橐咔榈脑�因，有時(shí)候去了就被封控了，但標(biāo)定的試驗(yàn)周期是計(jì)劃好的，我們只能做好防護(hù)，待在當(dāng)?shù)胤磸?fù)試驗(yàn)，搶時(shí)間、趕進(jìn)度。為了創(chuàng)造最好的實(shí)驗(yàn)條件，得到更真實(shí)詳細(xì)的數(shù)據(jù)，我們還需要去全國(guó)各地協(xié)調(diào)同步資源。”

在汽車(chē)技術(shù)不斷成熟的今天，每一次的細(xì)微改變都在推動(dòng)著車(chē)輛性能的進(jìn)步。奧鈴研發(fā)工程師們?cè)诙嗄甑墓ぷ髦�，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也通過(guò)不斷地努力，用智慧和汗水，一點(diǎn)一滴打磨技術(shù)，將產(chǎn)品性能不斷推向極致。也正是他們的努力，讓奧鈴Pro實(shí)現(xiàn)全方位的性能提升，為廣大卡友帶來(lái)更多的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，以及更好的駕乘體驗(yàn)。

據(jù)悉，奧鈴AMT產(chǎn)品即將上市，新產(chǎn)品又將為卡友帶來(lái)怎樣的驚喜？敬請(qǐng)期待！

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