當前，商用車行業(yè)的新能源化進程正在顯著加速。純電動輕卡使用成本低、駕乘舒適、路權好，是高效綠色物流的好選擇，但購車成本、續(xù)航里程、充電時間等“痛點”依舊有待解決。破解充電焦慮、化解推廣難題，江淮1卡“換電1號”強勢來襲，致力于降低購車成本、消除里程焦慮。本月，江淮1卡作為全國首個打造換電1號的企業(yè)，將批量交付258臺換電1號·駿鈴車型到全路程，投入菜鳥物流，在上海、成都、杭州和深圳等全國24個城市使用，在換電輕卡行業(yè)再次構筑領先優(yōu)勢。

換電1號駿鈴批量下線

“痛點”全部解決 市場潛力巨大
對于純電動汽車來說，充電和換電都是重要的補能方式。相比之下，換電可以有效降低購車成本、緩解里程焦慮，已經(jīng)成為新能源汽車市場重要的發(fā)展方向。自2020年起，各項政策開始助推換電模式快速發(fā)展。2021年10月，工信部在全國11個城市啟動新能源汽車換電模式應用試點，計劃推廣換電車輛10萬+輛、換電站1000+座。

江淮1卡認為，換電模式在輕卡市場同樣潛力巨大，核心在于換電模式與輕卡主要應用場景天然契合。憑借迅速的補能優(yōu)勢、更低的用車成本與柴油輕卡相差無幾的購車門檻，換電輕卡能夠更好地適用于商貿、快遞、電商等城配短途運輸場景。江淮1卡深刻洞察換電輕卡的核心痛點，精心推出“換電1號”，目前已經(jīng)進入大規(guī)模運營推廣階段。

迷你可移動換電站

打造“換電1號” 樹立全新標桿
此次交付的258臺換電1號·駿鈴車型，由江淮1卡聯(lián)合在城配物流車換電領域突破“卡脖子”技術的行業(yè)獨角獸企業(yè)全路程科技聯(lián)合打造，采用標準通用電池PACK組合，不僅購車成本直接降一半，入手超值超輕松，而且使用效率高、成本低、無運營難度、操作簡便、電池梯次利用價值高，打造換電輕卡市場的全新標桿。

換電1號·駿鈴車長5995mm、貨箱長4150mm、軸距3365mm，搭載峰值功率125kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步電機，動力強勁；配備電池容量76.1856kWh的磷酸鐵鋰電池，安全性高，NEDC工況續(xù)航里程達345km；最高車速90km/h，最大爬坡度20%。

換電1號駿鈴

作為換電車型，換電1號·駿鈴采用分箱式換電技術，通過框架連接至車架兩側，定位銷+側壓方式鎖止更安全；換電模式為非全自動，采用輕機械模式，人工輔助，無強技術要求，不依賴大型換電站，操作方便快捷；換電時間可壓縮至10分鐘，大大提高車輛出勤效率，極速提升車隊周轉效率，可降低車輛及司機的綜合投入。

降低綜合成本 運營價值超高
貨源充足的情況下，以單次運輸來回90km、單次運輸時長90min、日均12小時運輸時長為例，換電1號·駿鈴單次能源補充時間小于10分鐘，城市單車單日可運營4-5趟以上，是城配物流的得力干將，對比充電車型，可減少16%的車輛采購及31%的司機聘請。而且，標準化電池PACK可單體電芯維修，第一時間更換電池，無需回廠維修耽誤配送，可移動換電柜則助力車隊實現(xiàn)自選能源補給位置，進一步提升運營效能。

相較燃油輕卡，換電1號·駿鈴運營效能持平，但路權方面優(yōu)勢十分明顯，單公里綜合成本可節(jié)省42%，整體利潤可以提升134%左右；相較充電輕卡，換電1號·駿鈴運營效能提升60%以上，綜合成本可以降低25%, 整體利潤提升兩倍，而且租賃電池常用常新，保證續(xù)航里程，不用擔心電池衰減和車身殘值受挫。

在政策鼓勵、技術進步和商業(yè)模式逐步成熟的共同支持下，換電輕卡行業(yè)迎來爆發(fā)風口。江淮1卡換電1號是人人都用得起的新能源物流車，所有運輸路線暢通無阻、隨叫隨走，擺脫電池衰退及維修煩惱，解決用戶購車成本和車輛保值問題，將在換電輕卡市場大放異彩，再次構筑行業(yè)領先優(yōu)勢。