面對高昂的油價，現(xiàn)在有不少的卡友在添置或是更換物流用車時都把眼光投向新能源車型，目前電動卡車而言，應用率最高的莫過于輕卡系列車型。在電動輕卡的理想應用工況中，像快遞物流的城市配送應該是最合適的，該類工況路線較為固定，基本上不跑太長的高速，進入市區(qū)時會面臨擁堵、多紅燈等路況，在這種狀態(tài)下使用電動輕卡將大大節(jié)省運營成本。

方向確定，優(yōu)點明顯，那么電動輕卡應該如何選擇，不妨來看一看領航卡車最新推出領航G5EV電動輕卡。

寧德時代大容量鋰電，核心三電品質好

買新能源車和傳統(tǒng)燃油車的相同之處就是需要關注動力，而相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車采用的是三電系統(tǒng)，電機，電池，電控的品質都要過關。

領航G5EV所采用的電池是來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，在新能源配套產品當中，該品牌的電池應用廣泛并且質量可靠，充放電次數(shù)高，適合用戶長期使用。電池的容量為81.14度，后期還會推出100.27度的版本，其綜合續(xù)航能力超200公里，100度電車型可達到260公里，對于片區(qū)化城市配送而言，使用領航G5EV可以做到工作時無需充電，大大提高車輛的工作效率和出勤率。

電機采用的是精進/大洋供應的永磁同步電機，額定功率64kw，峰值功率115kw，峰值扭矩則可以達到300N.m。其采用電機+單減的傳動形式，搭配高品質驅動橋，擁有非常高的傳動效率。這樣一來，電動輕卡在裝載之后也擁有良好的動力，并且在市區(qū)的動力響應度更高，面對頻繁起步或是急加速更加從容。

在領航G5EV上同樣采用了蟻象技術平臺，輕量化設計在保證承載的前提下使整車減重170kg，既能輕松上牌，又可以多拉快跑。并且在減重的同時車輛還優(yōu)化了22.5%的風阻系數(shù)，配合ECO模式、動能回收等裝置，車輛綜合續(xù)航能力再延長18%。

作為符合新規(guī)的輕卡產品，其采用了7.00R16LT規(guī)格的中策朝陽真空胎，制動方面采用前盤后鼓制動器，降低剎車熱衰減性能，同時領航G5EV還全系標配了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，擁有制動距離短、車輛穩(wěn)定性高和提升剎車腳感的效果。

1880mm駕駛室優(yōu)點多，更有EPS電子轉向

除了底盤之外，領航G5EV還做到了內外兼修，駕駛室同樣精致實用，并且相比于其他競品車型，領航G5EV的駕駛室配置也很高。

領航G5EV的駕駛室采用1880mm規(guī)格的中寬體版本，車內橫縱向空間表現(xiàn)優(yōu)異。配有全方位的后視鏡和照地鏡，其A柱小面積的設計使得整車視野盲區(qū)減至最低。車門采用一體沖壓工藝，強度高，門鉸鏈升級加強結構，杜絕了后期老化車門下墜的問題。

作為一款新能源輕卡，領航G5EV沒有特立獨行的設計外觀，而是沿用了其家族化的設計風格，在購買覆蓋件配件時要方便許多。其大燈采用了一體化的設計和透鏡的配置，改善了夜間照明效果。

豐富的車內配置也是領航G5EV產品的一大亮點，在輕卡上能配備多功能方向盤、液晶儀表、液晶大屏、車聯(lián)網系統(tǒng)以及冷暖空調等配置，有效的提升了駕駛員的操作便捷性以及舒適度。

值得一提的是，領航G5EV還取消了傳統(tǒng)的液壓助力轉向，改為更加先進的EPS電子助力轉向系統(tǒng)，方向操作更加輕便，手感可根據(jù)力度大小、車速等反饋自動調整，并且其簡單的結構也省去了后期的液壓維保，可謂是優(yōu)點多多。

因為是電動的緣故，所以領航G5EV采用的是旋鈕換擋的自動擋操作，配合可放平的手剎手柄，能夠為座椅區(qū)域營造一個純平的區(qū)域，方便駕駛員橫躺在座椅上進行休息。

編后語

優(yōu)秀的新能源產品除了自身硬件可靠之外，還會在使用的過程中為駕駛員帶來諸多便利，領航G5EV新能源輕卡便是如此。

其作為領航卡車在2023年發(fā)布的首款電動輕卡，眾多黑科技加持可以讓這款車輕松實現(xiàn)低耗能、長續(xù)航、大空間、人性化等多重應用場景優(yōu)勢，成為新能源市場的又一匹黑馬。