運價走低，疫情反復，油價持續(xù)高位，運輸人的日子并不好過。想在行業(yè)寒冬中“驅(qū)寒保暖”，依靠價格競爭訂單只會惡性循環(huán)，在更專業(yè)運輸裝備加持下，提高自身競爭力才是王道。

基于此痛點，領航卡車推出了S1小卡1.5T氣體機車型，滿足自備類用車、果蔬運輸、商超配送、搬家、冷鏈等細分場景使用需要。好車“buff”加持，讓卡友在致富道路上更能一展拳腳，尤其在東北、西北、新疆等天然氣資源豐富的地區(qū)，領航S1氣體機產(chǎn)品展現(xiàn)出巨大的降本增效優(yōu)勢，獲得用戶一致好評。

每公里能耗低至3毛 做省錢達人也簡單

領航S1小卡1.5T氣體機車型能在市場上取得良好反饋，關鍵一點是抓住了當下卡友最迫切的需求——省成本！

今年以來，油價持續(xù)在高位徘徊，“又雙叒叕”上漲的油價消息不斷挑動著卡友的敏感神經(jīng)，傳統(tǒng)油車在降低運輸成本方面畢竟?jié)摿τ邢�，在合適的地區(qū)，氣體機小卡讓大幅降低用車成本成為可能。

根據(jù)用戶真實使用情況反饋，領航S1小卡1.5T氣體機產(chǎn)品百公里能耗費用不到0.5元，在天然氣價格低的地區(qū)可降至0.3元左右，相比傳統(tǒng)燃油車，每公里節(jié)省0.6~0.7元，每年能省下兩萬元以上。

來算一筆細賬，以山東和新疆為例。在山東，領航S1小卡1.5T氣體機平板車型滿載每公里燃氣費0.46元，同工況下，相比汽油車減少了0.65元，降幅明顯。相對來說，山東氣價在全國范圍內(nèi)還不是最低，如果以CNG（壓縮天然氣）單價更低的新疆計算，領航S1小卡1.5T氣體機平板車型滿載每公里燃氣費只有0.27元，優(yōu)勢更大。

大動力 +大貨廂+長續(xù)航 業(yè)務拓展更多可能

不只是“節(jié)流”，領航S1小卡1.5T氣體機車型在“開源”方面同樣是一把好手。相信很多卡友在日常運營中會面臨一種情況，遇到的訂單明明價錢合適，但因為車輛本身動力、承載能力的限制，導致有些活兒“不能接”、“不敢接”，近在眼前的賺錢機會白白流失。領航S1小卡1.5T氣體機車型最大限度避免了這種情況。

動力方面，它是國內(nèi)首款1.5T-CNG渦輪增壓動力小卡，最大馬力129匹，最大扭矩達220牛米，扭矩相比2.0L汽油機提升10%，起步超車更輕松，滿載爬坡也不怕，動力在同級車型中處于絕對領先水平。

裝載量方面，領航S1小卡1.5T氣體機車型貨廂容積達14.5立方米，相比行業(yè)內(nèi)同類車型的平均水平更多2.5立方米，真正實現(xiàn)多拉多賺。無論重貨、輕拋，或是搬家中遇到的不規(guī)則形狀貨品，更大的空間都為業(yè)務的拓展創(chuàng)造了可能。多裝的同時，領航S1小卡1.5T氣體機車型也沒有犧牲靈活性，車身高度不超過2米1,輕松下地庫，轉(zhuǎn)彎半徑在同類車型中也有優(yōu)勢，城鄉(xiāng)狹窄道路行駛或進小區(qū)都不在話下。

續(xù)航方面，領航S1小卡1.5T氣體機車型標配90L+90L雙氣瓶+15L油箱，最高續(xù)航里程600公里，與傳統(tǒng)汽油車型單次加油續(xù)航里程旗鼓相當。這意味著用戶不僅可以接短途城配訂單，一般的中短途城際運輸也能勝任，業(yè)務范圍進一步得到拓展。

自產(chǎn)品上市以來，領航S1小卡的高舒適性已經(jīng)得到了卡友的普遍認同，1.5T氣體機車型同樣延續(xù)了這個傳統(tǒng)。它裝配液壓減震座椅、10.1寸人機交互大屏等一系列智能配置，極大提升了駕駛體驗感，不愧是有小卡舒適“天花板”之稱。

自去年8月上市以來，福田領航S1小卡日銷突破350臺，全國各地刮起一股S1旋風。市場是檢驗產(chǎn)品的最好舞臺，銷量是對性能的最好證明，領航S1小卡1.5T氣體機產(chǎn)品在延續(xù)了S1家族性能優(yōu)勢基礎上，又針對氣體機市場需求做了專屬化配置升級。有如此強勢的性能和市場表現(xiàn)做背書，相信領航S1小卡1.5T氣體機產(chǎn)品可以為在行業(yè)下行時期購車更加謹慎的卡友吃下一顆定心丸，讓卡友在致富之路更加速前行。