自從7月1日柴油車國(guó)六b排放政策落地實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)普遍出現(xiàn)了國(guó)五車去庫(kù)存，與國(guó)六車型同臺(tái)銷售的局面，國(guó)六車可以買(mǎi)，國(guó)五車同樣也可以買(mǎi)。在這種狀況下，很多計(jì)劃入手輕卡的卡友犯難了，到底是買(mǎi)國(guó)五？還是買(mǎi)國(guó)六？哪個(gè)更劃算？哪個(gè)更合適？常言說(shuō)，適合的就是最好的，那么，到底咋選才更合適呢？站在卡友利益的角度，今天我們來(lái)把這個(gè)問(wèn)題好好捋一捋。

一、國(guó)六和國(guó)五的區(qū)別？
分析這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先需要弄清楚柴油國(guó)六與國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？國(guó)五車就不用多說(shuō)了，老朋友了，通過(guò)幾年的市場(chǎng)驗(yàn)證，已經(jīng)積累了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，產(chǎn)品成熟度和可靠度都廣受贊譽(yù)。國(guó)五后處理系統(tǒng)簡(jiǎn)單，傳感器數(shù)量少，故障率低，維護(hù)保養(yǎng)方面也十分經(jīng)濟(jì)；而國(guó)六排放就有所不同了，相比國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)在后處理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)上改進(jìn)很大。一種是帶EGR路線：EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路線。一種是無(wú)EGR路線，也就是我們經(jīng)常聽(tīng)到的高效SCR路線：DPF+DOC+SCR路線。

先說(shuō)第一種，EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)屬于實(shí)體部件，需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，與發(fā)動(dòng)機(jī)共用散熱系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱負(fù)擔(dān)會(huì)加大。其原理就是將廢氣二次燃燒，減少有害氣體排放，它就像是一個(gè)空氣凈化器，通過(guò)二次凈化確保尾氣中的顆粒物符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這種技術(shù)路線的優(yōu)點(diǎn)就是尿素消耗量較省，可以減少用戶的使用成本；再說(shuō)第二種，無(wú)EGR的高效SCR技術(shù)路線目前在重卡領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛。相對(duì)于前者而言，該路線更加簡(jiǎn)潔，取消了EGR實(shí)體部件，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自重，也降低了散熱負(fù)擔(dān)。其工作原理是在催化劑的作用下噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的氮氧化合物還原成氮?dú)夂退�，增加了SCR部分的尿素噴射量，尿素消耗會(huì)相應(yīng)加大。

二、買(mǎi)國(guó)六的擔(dān)心不無(wú)多余
兩種排放技術(shù)路線雖然各有利弊，但它們終究逃不過(guò)一個(gè)比國(guó)五車更加繁瑣、更加?jì)少F的共同點(diǎn)。繁瑣之處就在于各種傳感器繁多、故障隱患增多，嬌貴之處就在于對(duì)油品、尿素液的品質(zhì)要求更高，稍有差池就可能頻發(fā)故障碼導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭或引發(fā)故障。除此之外，卡友們普遍擔(dān)心國(guó)六的5個(gè)“增加”同樣也不可忽視：

1、購(gòu)車成本增加。因?yàn)橐�達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)成本勢(shì)必增加，所以每臺(tái)輕卡的購(gòu)車成本會(huì)增加1-1.5萬(wàn)、中卡增加2萬(wàn)元都是情理之中的事情。

2、用車成本增加。國(guó)六柴油機(jī)必須嚴(yán)格加注達(dá)標(biāo)的燃油及尿素液，也就是卡友們常說(shuō)的“吃細(xì)糧”。因?yàn)橐坏┘幼⒘肆淤|(zhì)油品或尿素液，就可能面臨故障甚至高昂的維修費(fèi)用。國(guó)六車杜絕加“小油”，且“尿素”消耗量比國(guó)五要大，各種差價(jià)算下來(lái)，以一輛輕卡每年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，或?qū)��?dǎo)致使用成本增加3-5萬(wàn)元。

3、保養(yǎng)成本增加。以上我們有提到，國(guó)六柴油機(jī)非常嬌貴，必須加強(qiáng)保養(yǎng)、加強(qiáng)維護(hù)、增加保養(yǎng)次數(shù)。此外，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)精密部件多、零部件價(jià)格高也是一個(gè)不容回避的事實(shí)。

4、維護(hù)成本增加。由于國(guó)六后處理系統(tǒng)增加了DPF顆粒捕捉器，傳感器增加了3倍以上。以福康發(fā)動(dòng)機(jī)為例，國(guó)五機(jī)型后處理代碼為150個(gè)，而國(guó)六機(jī)型則增加至500個(gè)左右。其造成的結(jié)果就是，任何一個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題ECU就會(huì)限扭，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是牽一發(fā)而動(dòng)全身。再者，駕駛者需對(duì)國(guó)六車儀表盤(pán)相關(guān)指示燈做到詳細(xì)了解，學(xué)會(huì)DPF再生等操作，不然路上或?qū)⒁虼顺霈F(xiàn)麻煩。

5、芯片供應(yīng)難度增加。眾所周知，國(guó)六芯片供應(yīng)不足是目前一個(gè)行業(yè)大問(wèn)題，相對(duì)于國(guó)五而言，所有國(guó)六車型的儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊以及輔助駕駛系統(tǒng)等都需要大量芯片，所以芯片供應(yīng)緊缺也是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。

三、買(mǎi)國(guó)五的實(shí)惠不言自明
說(shuō)完了卡友們對(duì)國(guó)六車型的種種擔(dān)心，我們?cè)倩仡^看看國(guó)五車。毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、成熟可靠、性價(jià)比高是國(guó)五車最大的亮點(diǎn)。同樣分析以下5點(diǎn)：

1、購(gòu)車成本實(shí)惠。前面我們有提到，相對(duì)于國(guó)六車型，國(guó)五車具備1-2萬(wàn)元的天生優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于一部只有幾萬(wàn)元總價(jià)值的輕卡來(lái)說(shuō)，的確是一筆值得車主考慮的開(kāi)支。

2、油品適應(yīng)性強(qiáng)。有別于國(guó)六車型的“嬌貴”，國(guó)五車型對(duì)油品、尿素液的適應(yīng)性更強(qiáng)，加油、加尿素不像國(guó)六那么挑剔，所以相對(duì)于國(guó)六而言，國(guó)五用戶跑車不用過(guò)分擔(dān)心油品和尿素液的加注問(wèn)題。

3、減少用車開(kāi)支。實(shí)事求是的講，如果主要運(yùn)輸范圍是非中心城市的干線物流運(yùn)輸，或者主要活動(dòng)區(qū)域在三、四、五線城市。優(yōu)先考慮買(mǎi)國(guó)五輕卡不失為明智之選，除了整車價(jià)格便宜之外，后期使用中的加油、加尿素以及維修等也都相對(duì)便宜，畢竟如今運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，省出來(lái)的就是賺出來(lái)的。

4、成熟可靠，故障率低。與國(guó)六相比，國(guó)五技術(shù)成熟，維修方便、維修成本相對(duì)較低。如此會(huì)有效降低因?yàn)樾捃囬_(kāi)支和影響運(yùn)營(yíng)的情況。再者，因?yàn)橐呀?jīng)有幾年的市場(chǎng)應(yīng)用，卡友們對(duì)其也具備了一定的經(jīng)驗(yàn)積累，為降低故障率再次加碼。

5、使用期限不再擔(dān)心。今年政府“兩會(huì)”中已提出建議：2033年前不再執(zhí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)，這也就預(yù)計(jì)國(guó)五車在12年內(nèi)不會(huì)淘汰。此外，輕卡新法規(guī)馬上來(lái)了，2.5L以上排量的車型將成為絕版，現(xiàn)在入手正當(dāng)時(shí)。

四、“末班車”錯(cuò)過(guò)不再有
對(duì)于某些稍縱即逝的機(jī)會(huì)，老百姓經(jīng)常會(huì)說(shuō)這樣一句口頭禪：過(guò)了這村兒就沒(méi)有這店兒了。用這句話來(lái)形容目前的國(guó)五市場(chǎng)再貼切不過(guò)了。實(shí)事求是的講，入手國(guó)五目前正值黃金期，經(jīng)銷商急于去庫(kù)存優(yōu)惠幅度大，此時(shí)出手正是好時(shí)機(jī)�？梢韵氲降氖�，隨著國(guó)五去庫(kù)存的加速進(jìn)行，這種優(yōu)惠行為狀況不會(huì)持續(xù)太久，2021年底應(yīng)該是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，國(guó)五輕卡估計(jì)明年就買(mǎi)不到了。雖然選車需要明確需求、結(jié)合工況等綜合考慮。但站在務(wù)實(shí)的立場(chǎng)上分析，如果你是一個(gè)腳踏實(shí)地、注重卡車TCO利益最大化的卡友，且目前正計(jì)劃選擇一輛創(chuàng)富輕卡的話，那趁著國(guó)五尚未完全退場(chǎng)、大幅度優(yōu)惠的當(dāng)口抓緊入手一輛國(guó)五輕卡，應(yīng)該是一個(gè)十分明智的選擇。