495米長的生產線一眼望不到頭，重卡駕駛室完全由機器人焊接完成。“一條生產線，一小時可生產重型卡車12臺、輕型卡車22臺。”5月7日，四川現(xiàn)代汽車有限公司總裝配線車間負責人介紹，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡已于5月4日投產，5月16日將上市銷售。

圖為四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡

四川現(xiàn)代戰(zhàn)略企劃部部長殷文透露：四川現(xiàn)代首期總投資54億元，截至目前，工藝齊備、大量采用歐美日韓進口設備、高度自動化的世界先進商用車工廠已建成投產，形成年產重中輕型商用車17萬輛、國V重型發(fā)動機2萬臺的能力。

2012年，四川南駿與韓國現(xiàn)代合資建設的四川現(xiàn)代商用車項目開工。今年4月，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡亮相北京國際車展，引起業(yè)內轟動。國內媒體稱，在市場價值被重估的低谷期，擁有品牌和產品領先價值優(yōu)勢的“現(xiàn)代創(chuàng)虎”或成中國重卡市場最大的“攪局”者。“四川現(xiàn)代先進的產品體系、制造體系、經營體系已形成。”殷文透露，目前四川現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代正聯(lián)合開發(fā)一款中高端輕型卡車，將于10月量產上市。在此基礎上將延伸開發(fā)中輕型系列化新車型。

同時，基于現(xiàn)代汽車的技術和質量標準，四川現(xiàn)代正對現(xiàn)有的南駿牌商用車持續(xù)進行品質改進和技術提升。按其中長期戰(zhàn)略目標，2020年實現(xiàn)產銷商用車20萬輛，成為中國領先商用車企業(yè)之一；借助現(xiàn)代汽車全球銷售網絡開拓國際市場，直指世界級商用車企業(yè)。

這場跨國“聯(lián)姻”，產生了系列“化學反應”。殷文說：“既有中國特色又有國際先進經營管理模式的全新經營體系和品質管理體系已建立起來。”資陽市經信委相關負責人認為，四川現(xiàn)代項目彌補了四川中高端商用車的缺失，推動資陽商用車從低端向高端發(fā)展。

引進一個“航母”，帶動一條產業(yè)鏈。資陽經開區(qū)管委會相關負責人用數(shù)據(jù)佐證：跟隨四川現(xiàn)代，岱摩斯變速器、利原汽車座椅等9家韓資企業(yè)入駐，年內將全部建成投產；16家國內造車及汽車零部件企業(yè)入駐，逐步形成和完善造車產業(yè)鏈條和產業(yè)基礎。與現(xiàn)代整車項目同步推進配套項目，四川現(xiàn)代規(guī)模將達千億產值，其帶動的配套產業(yè)也將達千億元。去年末，資陽95戶規(guī)模以上車產業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值422.8億元。規(guī)上造車企業(yè)較上年凈增3家，產值增加53億元。

到2015年，資陽造車產業(yè)要實現(xiàn)“四基地、三中心、千億產業(yè)”的總體目標，建成國家機車制造及出口基地、西部汽車與零部件制造基地、西部發(fā)動機生產基地、西部重要的汽車輪胎生產基地，以及國家級機車技術中心、四川省汽車零部件檢測中心、四川省汽車零部件交易中心。（作者;徐聰林 曾小清 段玉清）