在北京五環(huán)路附近觀察，在川流不息的車龍中，我們會發(fā)現(xiàn)4米2的輕卡遠超半數(shù)。可以說，4米2藍牌輕卡是北京這類大城市從事配送物流的主力軍。順豐、三通和韻達、京東、極兔等物流和電商公司都擁有大量的藍牌4米2車型。城配運輸?shù)呢浳锓N類非常豐富：從生活物資、蔬菜水果、日雜百貨、建材等等都有。貨物來源非常廣泛，這些都對從事這一運輸?shù)?米2輕卡提出了很高的要求。這個領(lǐng)域的車型眾多，競爭也非常激烈。

由于路權(quán)的優(yōu)勢，電動4米2輕卡正在快速上量。日前，《卡車之友網(wǎng)》來到北京郊區(qū)的蒙伊通運輸服務(wù)有限公司（以下簡稱蒙伊通），了解城配4米2輕卡的使用情況。

福田系和江淮輕卡打主力
俗話說：英雄所見略同。蒙伊通這類卡車大用戶的選擇也是和輕卡品牌的主流市場表現(xiàn)相吻合的：蒙伊通保有量最大的輕卡品牌是福田和江淮，這也是輕卡市場銷量的榜一大哥和二哥。在蒙伊通的停車場，我們看見大批的福田和江淮燃油4米2輕卡以及福田智藍電動4米2輕卡停在院內(nèi)，當然在外面配送的在途車輛更多。

蒙伊通成立于2006年，已經(jīng)深耕北京城配市場多年。它的主營業(yè)務(wù)是北京城內(nèi)的商超配送和倉儲。重卡從內(nèi)蒙古、河北等地將大宗貨物運送到蒙伊通位于京郊的倉庫，蒙伊通自營的4米2輕卡再將貨物分撥到北京各地的商超和批發(fā)市場。據(jù)介紹，隨著自營車隊規(guī)模不斷擴大，蒙伊通的自營車隊規(guī)模超過80輛。其中的4米2輕卡以福田系列為主，電動4米2輕卡則全部是福田智藍的車型。

城配4米2散戶向組織化轉(zhuǎn)型
小編從到北京上學時起，就比較關(guān)注卡車的使用情況。據(jù)觀察，在北京從事城配的輕卡用戶大多數(shù)是河北、河南、山東等地的卡友。以前散戶比較多的時候，他們往往是從老家購車上牌，到北京使用。所以這些輕卡有些掛著“冀”，“豫”，“魯”等地的牌照。甚至有些購買北京本地淘汰的二手日野、五十鈴輕卡到外地上農(nóng)牌，然后到北京運輸磚石或者建筑垃圾的“老磚家”。

當時由于治超不嚴格，所以重載型的欄板車比較多。廂式車主要是商超配送和搬家公司在使用。值得一提的是，北京搬家的4米2卡友很多是四川和重慶人，他們沒有北方人高大威猛，但是精干的身軀耐力很強，往往能搬運很重的貨物，讓人肅然起敬。從事綠通運輸?shù)膫}柵車則多是周邊省份的車輛。

后來，隨著北京市對外地牌照卡車的限行措施，在北京從事城配運輸?shù)目ㄓ褌兗娂娞蕴�舊有的外地牌照輕卡，轉(zhuǎn)而在北京購車上京牌。甚至是周邊張家口等地需要經(jīng)常進京的卡友，也選擇上京牌來方便運營。

隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在廂式4米2輕卡的數(shù)量逐漸超過了欄板4米2的數(shù)量。而且物流公司和大車隊在承攬業(yè)務(wù)和成本控制方面更有優(yōu)勢，所以輕卡散戶逐漸向組織化轉(zhuǎn)型。有些卡友在車輛淘汰時，選擇到物流公司上班，不用操心貨源和結(jié)算運費，可以掙一份穩(wěn)定的收入。物流公司也采用各種措施，來穩(wěn)定駕駛員隊伍，保證雙方的共贏。

大車隊對輕卡有哪些要求？
蒙伊通車隊的白云龍隊長是一位資深的物流行業(yè)從業(yè)者，他對4米2輕卡的選型和用車有很多自己獨到的見解。他介紹，城配車輛的承載比較隨機和靈活，有時承載少，有時承載多。

城配運輸?shù)倪\距一般都不長，所行駛的道路基本以城鎮(zhèn)街道、小街小巷等中低等級的道路為主。路況比較復雜，所以車輛對復雜路面的適應(yīng)性要好。在這方面，福田輕卡做的比較好。

白隊長介紹說：現(xiàn)在輕卡用戶的需求發(fā)生了很多變化，特別是目前的年輕司機，他們對于整車的舒適性、大空間、人性化設(shè)計等方面都有很高的要求。北京人力成本比較高，成熟可靠的輕卡司機不容易招聘。而福田輕卡的人性化方面做的比較好，好開，好用，深受駕駛員們的青睞。這也是促使物流公司選擇福田輕卡的原因。

4米2車型的電動化趨勢
由于大城市中，電動卡車在路權(quán)方面具有無可比擬的優(yōu)勢，加上電動車充電的費用比燃油車加油的費用要低，所以目前城配用車的電動化趨勢很明顯�，F(xiàn)在新能源卡車越來越多了，從若干年前的星星之火，到現(xiàn)在的遍地開花。北京街頭的電動4米2輕卡越來越多了。

順豐、德邦等大的物流公司和各種搬家公司都開始批量采用電動4米2輕卡。在電動城配用車，京東物流最為激進：已經(jīng)把京東在北京城區(qū)使用的所有自營4米2輕卡換成了電動車。

蒙伊通作為北京城配的主力公司，也在大量使用電動4米2輕卡，并在自己停車場的院內(nèi)建了多個充電樁，充電高峰期或者行車在外面時，也會使用外面的社會化充電樁。

很多物流公司希望有關(guān)部門對電費實行峰谷制度，在深夜到凌晨的用電低谷給物流用電比較優(yōu)惠的價格。這也是符合節(jié)能減排和使用規(guī)律的好事。

本地產(chǎn)的電動輕卡是用戶優(yōu)先考慮的車型
現(xiàn)款的很多電動輕卡都是在傳統(tǒng)動力輕卡的底盤上改造的，有利于成本控制和快速量產(chǎn)。將來的趨勢是面向電動輕卡全新正向開發(fā)的底盤和車型，更適宜于電動輕卡的特點，也便于用戶使用。

在中短途城配等領(lǐng)域的電動輕卡車型很多，但是很多車型都不能在通過性和承載力方面兼顧：承載力強的車太寬，影響走街串巷的通過性；窄體車型的通過性好，但是底盤強度和承載力受到限制。物流公司非�？粗啬軌�?qū)㈧`活性和城配物流的承載力結(jié)合的4米2車型。

城配輕卡的出勤率非常高，幾乎每天都要出車。而且越是假期的時候，老百姓的購買力旺盛，這時候商超上貨量大，運輸任務(wù)也比較重。可以說，大家越閑的時候，物流人越忙碌。福田的總部就在北京，所以對于北京用戶來說，維修保養(yǎng)非常方便。這也是蒙伊通選擇北京本地輕卡的重要原因。