2025年5月14日,在上海汽車會展中心易能時代召開了啟明Ultra系列新品發(fā)布會。

發(fā)布會上,易能時代董事長兼CEO蘇昕向來賓詳細介紹了啟明Ultra系列,該系列包含40kW、60kW功率,其中40kW高效率直流快充模塊啟明40Ultra是全球首款商用充電效率達到98%+峰值效率的充電模塊,是全球首款充電模塊輸出電壓達到1100V,能夠兼容未來5年所有的新車型。

啟明40Ultra采用柔性保持技術顯著降低故障率,保持連續(xù)工作20小時不降頻,同時尺寸及接口完全兼容樁企無須重新設計調整、低至55dB的超低運營噪音、待機0功耗、滿載運行機殼溫度低等特點。此外,該系列對重卡充能進行了專項增強,滿足市場上絕大部分重卡充能應用場景需求,為重卡電樁毛利率增加約10%。啟明Ultra系列相較市場上現有產品,性能更高,能夠有效助力樁企盡快實現正收益。

或許你在過去的兩年里,從不同的場合聽說過這個名字——易能時代。2024年,60kW風冷模塊橫空出世,讓行業(yè)第一次重新思考風冷模塊的上限在哪里;今年,又隨著行業(yè)預熱已久的98%+高效率解決方案,成為眾人關注的下一個技術拐點。

所以問題來了:這是一家怎樣的公司?

一、不靠發(fā)布會紅,靠“市場驗證”紅

2022年,易能時代第一次向行業(yè)表達自己“要做模塊”的意圖時,圈內反應大致分成兩類:一種是“又來一家做模塊的”;另一種,是“一級拓撲?別鬧了”。

那時,一級拓撲并非行業(yè)主流,能做到的公司不多,做到量產更是鳳毛麟角。它的好處是轉換路徑短、效率高,但難點也不少:設計復雜、控制算法門檻高、功率密度難以兼顧穩(wěn)定性。

但他們偏偏就這么選了——用五年時間,從電路架構到底層元器件,一寸寸打磨,直到2024年正式推出60kW風冷模塊。

沒有大張旗鼓的炒作,也沒有過度渲染的營銷語,它的紅,是在實際應用場景中一點點印出來的。被城市快充場站驗證,被高溫重卡場景試煉,被越來越多樁企點名選擇。

而在剛過去的2025年上海充換電展上,易能時代所公布的那組“98%+”的數據也不再只是工程師的自嗨,而是所有關注效率、關注運營模型的同行,繞不開的焦點。

二、他們做產品,也做判斷

和多數“速度第一”的新能源公司不同,易能時代有一種“慢性子”的節(jié)奏感。

內部工程師說過一句話:“我們不是在追風口,而是在追問題本身。”

所以他們的路徑選擇總是有些與眾不同:

當大部分企業(yè)在卷“功率更大”,他們反問:電網能承受嗎?客戶能維護嗎?

當很多模塊廠在做“超高速發(fā)布”,他們更在意:這個產品真正能上線運行多久?對客戶來說,是不是更省事的選擇?

例如輕載能效問題,大多數模塊在輕載狀態(tài)下效率會大幅下滑,而易能通過“按需啟動”的架構調度,讓輕載也能維持高能效輸出。這并非驚天動地的創(chuàng)新,但卻恰恰擊中場站運營者每天都在面對的現實。

“我們關心的不是性能能到哪里,而是客戶用起來會不會覺得麻煩。”

這是易能時代不止一次對外表達的判斷邏輯。

三、產品是一面鏡子,照見一家公司的精神

你從他們的產品里,能讀出一些他們的“個性”:

98%+的效率,不是說為了追數據,而是從設計開始,每一處都要“少一分損耗”;

55dB以下的噪音,不是為了靜音而靜音,而是理解居民區(qū)深夜樁的真實困擾;

3.3kW模塊級容錯機制,不是夸張冗余,而是知道運營過程中“不是不出問題,而是怎么出問題都能穩(wěn)住”。

這家公司不太喜歡夸張的詞,也不輕易講“革命”“顛覆”這些話。但你會發(fā)現它總是能一年一個腳印地,在行業(yè)熱議點上交出一個穩(wěn)穩(wěn)的回應。

從一級拓撲到高溫穩(wěn)定性,從全球通配到智能調度,從產品走進城市場站到重卡物流基地,易能時代像一個低調的解題者,總是在行業(yè)面臨難題時,遞出一個靠譜的答案。

四、“一年一響”的背后,是十年一心

現在回頭看,你會發(fā)現,易能時代每一次“響”,都不是偶然:

是2019-2020年立項時的長期主義信念;

是2021年電路架構方案的大膽試驗;

是2022年工廠端的工藝重構與模塊化設計;

是2024年市場批量試點下的持續(xù)反饋修正;

是2025年,“98%+”正式登場、成為行業(yè)技術競速新起點的這一刻。

它的每一次出場,都不是為了熱鬧,而是為了把“看起來不那么容易解決”的問題,解決掉。

所以,是一家怎樣的公司,能每年撼一次市場?

答案或許很簡單:

它是那種每年只做一件事,但每一件事都足夠值得被行業(yè)記住的公司。