隨著世界第二大水電站、綜合技術(shù)難度最高的大型水電工程——白鶴灘水電站成功竣工投產(chǎn)，只需7毫秒，流淌的蜀水便可匯聚成電，并由特高壓線路“閃送”至2000多公里外的江浙地區(qū)，助力長三角地區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)過程中，結(jié)合四川涼山的山地施工特點(diǎn)，大批性能強(qiáng)悍的機(jī)械裝備成為支撐“中國速度”的國之重器。其中，上汽紅巖自卸車憑借強(qiáng)大的性能，成為支援該工程建設(shè)的“生力軍”，大幅提升了高山地區(qū)的施工效率。

聚水為電，為“閃送”江南貢獻(xiàn)紅巖之力
一個(gè)超級(jí)工程快速建成的背后，凝聚著建設(shè)者們?cè)陉P(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的突破與深耕。四川涼山州內(nèi)的白鶴灘水電站項(xiàng)目幾乎全線都在崇山峻嶺、險(xiǎn)峰峽谷地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜之余，該工程更規(guī)模巨大，綜合技術(shù)難度位居世界第一，因此也對(duì)項(xiàng)目施工車輛提出了極高要求。

白鶴灘水電站項(xiàng)目所在金沙江干熱河谷地帶環(huán)境復(fù)雜多變，往往需要工程車輛具有超強(qiáng)的承載性，尤其是車橋，常年處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，故障率相對(duì)較高，十分考驗(yàn)其耐用性。上汽紅巖自卸車底盤采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，加強(qiáng)型車架，整車穩(wěn)定性更強(qiáng)；前橋更采用鍛壓工字梁，并通過了70萬次疲勞試驗(yàn)，軸荷大、承載能力強(qiáng)，大幅度提高抗拉強(qiáng)度；其最大行駛坡度達(dá)到了37%，大大提高了通過性，可滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。

全能高效，不負(fù)“工程之王”之名
在國家政策指引下，各大基建項(xiàng)目開展得如火如荼，各類工程車輛的需求也不斷增加。面對(duì)日益激增的市場需求，上汽紅巖始終走在行業(yè)前列，不僅提前入局、深耕工程車領(lǐng)域，還憑借皮實(shí)耐用、高效可靠的優(yōu)勢(shì)特性，收獲大量優(yōu)質(zhì)口碑，素有“工程之王”的美譽(yù)。

不論是國家大型工程，還是城鄉(xiāng)建設(shè)，上汽紅巖都能在不同細(xì)分領(lǐng)域，推出符合用戶需求的個(gè)性化產(chǎn)品，既有馳騁在山川戈壁的大馬力產(chǎn)品，也有穿行在鄉(xiāng)村窄道的小自卸產(chǎn)品。在上汽集團(tuán)資源傾斜下，上汽紅巖將更多先進(jìn)的科技與工藝引入到工程車制造領(lǐng)域，賦予工程車更多智能屬性，以高科技配置為用戶行車安全一路保駕護(hù)航，深獲用戶青睞。

一元復(fù)始，萬象更新，在新的一年里，多項(xiàng)重大工程開工在即，必將掀起一波基建狂潮。未來，上汽紅巖將緊抓市場機(jī)遇，立足用戶需求，針對(duì)性地解決不同細(xì)分場景下的用車難題，為廣大客戶提供更為高效、智能、耐用的一體化運(yùn)輸解決方案。