6月，東風柳汽乘龍發(fā)布了全新準重型平臺乘龍H5V。乘龍H5V外觀設(shè)計搶眼、內(nèi)飾配置豪華、底盤性能扎實，產(chǎn)品整體都做了非常多的升級改進。坐進乘龍H5V的全新座艙，讓萬千卡友們感覺到了如同轎車般的駕乘品質(zhì)，感受到了乘龍品牌的用心和貼心。這些讓人驚艷的配置是如何集成、運用到乘龍H5V上的呢？讓我們一同走進乘龍H5V的內(nèi)飾研發(fā)團隊，聽他們講講如何打造卡車界的頭等艙！

張錦宙，2007年進入東風柳汽乘龍后就一直從事駕駛室的研發(fā)工作，至今已有15年的研發(fā)經(jīng)歷，曾參與組織過乘龍品牌多個車型項目的造型開發(fā)。張工是乘龍H5V的內(nèi)外飾設(shè)計主擔，他談到“這次針對乘龍H5V項目，我們內(nèi)飾設(shè)計團隊核心骨干全部上陣，車身造型這邊還有外籍專家參與攻關(guān)研發(fā)，可以說是集齊了東風柳汽乘龍的頂配設(shè)計團隊。”

向轎車看齊，打造“科技溫馨的家”

在聊起乘龍H5V整體內(nèi)飾的設(shè)計思路時，張工用“家”這個字做了概括。乘龍H5V的駕駛室設(shè)計旨在提升卡車司機的駕乘舒適度和職業(yè)歸屬感，這也是內(nèi)飾研發(fā)團隊在調(diào)研觀察卡友們生活后發(fā)現(xiàn)的。

現(xiàn)在很多卡友在家開轎車，工作的時候開卡車。而他從開轎車到開卡車，存在著明顯的用車感受落差。有卡友說，“作為長途運輸司機，我一天很長時間都在車上。如果我的卡車空間能大些、能裝下更多的生活物品，休息的空間能再舒適些，像在家里一樣，那就更好了。”

為了讓卡友們有更好的駕乘體驗和職業(yè)認同，讓卡友充分體會到卡車也是卡友的“家”，于是，乘龍以“家居化”作為核心設(shè)計思路，同時融合“數(shù)字科技”與“轎車化”的設(shè)計理念，明確了乘龍H5V內(nèi)飾風格必須要向轎車看齊！

座艙采用環(huán)抱式設(shè)計，增加鍍鉻裝飾條，增強金屬質(zhì)感；大尺寸液晶儀表盤、中控雙屏都已經(jīng)升級為流行的彩屏，極大增強科技感，視覺感受也得到明顯提升；面板都采用高光材質(zhì)，提高檔次；部分內(nèi)飾采用鋼琴烤漆、軟包覆材質(zhì)，在觸覺層面提高舒適度。從座椅到臥鋪，從儀表到空調(diào)，乘龍H5V的內(nèi)飾處處體現(xiàn)著“家居化”。

內(nèi)飾團隊還以視覺、觸覺、聽覺、嗅覺四維感官體驗作為出發(fā)點，將乘龍H5V座艙設(shè)計做進一步優(yōu)化。邀請具備專業(yè)資質(zhì)的“金鼻子、金耳朵”嗅辨員、辨音大師加入設(shè)計團隊，為產(chǎn)品消除異味、異響隱患嚴格把關(guān)。在設(shè)計團隊的努力下，內(nèi)飾設(shè)計完全提升至轎車級別，實現(xiàn)了卡車駕駛艙“家居化”的升級躍遷。

正向研發(fā)，為中國卡友量身定做

車開著舒不舒服，座椅是關(guān)鍵。乘龍H5V的座椅采用打孔皮質(zhì)包覆，通過裁切、打孔、CNC絎縫等多重工藝打造，兼顧舒適、透氣、美觀等特點。應用了LFI、EPP等新材料新工藝，既輕量化又環(huán)保。更重要的是，經(jīng)過嚴苛的人機工程學調(diào)教，坐上去跟人體非常貼合，椅背的這條黃金曲線才是這套座椅真正的殺手锏。

這個座椅的先進設(shè)計，也是來自張工的實際跟車調(diào)研經(jīng)歷。有一次，張工走訪某品牌卡友，張工看到他踩油門時要費很大的勁，感覺很吃力，就詢問了原因。原來是因為這個車型的座椅較高，卡友因為身材原因，腳會有踩不穩(wěn)油門的現(xiàn)象，而且坐姿不舒服、包裹性也不足，駕駛感很差也很危險。張工經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)，造成問題的原因是“水土不服”——這個品牌的座椅是依據(jù)國外司機身高狀況進行的設(shè)計，并沒有考慮中國人的體型特點。

因此，在乘龍H5V的內(nèi)飾研發(fā)中，張工首先考慮到的就是，一定要讓中國的卡車司機有張舒適的座椅。“我們基于國內(nèi)司機身高、導入了95%的國內(nèi)人體工況模型數(shù)據(jù)，在符合人體工程學的基礎(chǔ)上進行正向研發(fā)，提升座椅的整體舒適性。”

提起這個座椅，張工更有一種自豪感，“這是我們專為中國卡車司機量身定做的！”

以人為本，儲物、安全兩不誤

內(nèi)飾的創(chuàng)新改進也離不開團隊的群策群力，為了鑄就乘龍H5V的精良品質(zhì)，內(nèi)飾設(shè)計團隊更是傾注了大量心血。以往駕駛艙為了結(jié)構(gòu)安全，會進行骨架增強，這就占用了很多內(nèi)部空間，造成儲物空間狹小，空間有效性降低。乘龍H5V要解決這個難題！

但是，難道為了放東西方便，就要降低安全性？這在團隊里引起了巨大的爭議。大家為這個問題也是查資料、訪專家，絞盡了腦汁。“最終我們在駕駛艙上運用了很多新型高強度材料，同時優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，并且進行了反復驗證，在不損失安全強度的前提下，駕駛艙內(nèi)部空間達到最優(yōu)儲物狀態(tài)。儲物空間比乘龍H5能有30%的提升，整整增加了170升的空間，解決了卡車司機長途行車儲物的大難題。”張工興奮的說。

以人為本的內(nèi)飾研發(fā)改進，在乘龍H5V上可謂比比皆是�？ㄜ囍惺状螄L試觸碰式實體空調(diào)操作按鈕，空調(diào)控制器從一個巨大的方盒子變成了一個輕薄的飾條；轎車化的中控，控制區(qū)域進行了高度集成整合；超大臥鋪搭配旋轉(zhuǎn)座椅，放倒后形成1.2米超大躺臥空間，完全可以睡兩個人，極大提高舒適度。

門護板也做了兩大調(diào)整，集成煙灰缸和側(cè)除霜功能。煙灰缸的放置更符合司機駕駛習慣，同時將原先布置在儀表臺上的側(cè)除霜功能集成到門護板上，明顯提升除霜效果，提高安全性，方便駕駛，好開好用。而且還配備了卡車界少有的無鑰匙進入功能，高級感爆棚。

駕駛艙是司機工作和生活的區(qū)域，是卡車司機感知最敏感的區(qū)域，乘龍人一毫米一毫米的反復驗證和測試，只為了創(chuàng)造最舒適的駕乘體驗，為萬千卡友營造一個科技溫馨的家。乘龍H5V內(nèi)飾的創(chuàng)新研發(fā)，凝結(jié)了乘龍人的心血和汗水，相信新一代智享卡車乘龍H5V，將會給我們帶來更多的驚喜！