在過(guò)去，空氣懸架系統(tǒng)常見(jiàn)配置于一些國(guó)外高端品牌，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企不斷的推出高端品牌，空氣懸架成為高端品牌增配的主要產(chǎn)品之一。

懸架作為重卡車(chē)身與車(chē)橋連接的關(guān)鍵零部件，它對(duì)于汽車(chē)行駛的平順性、操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多行駛特性都有直接或間接影響；近兩年受疫情原因及運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，物流運(yùn)輸需求不斷提高，燃油價(jià)格上漲，使得客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的駕駛性能有更高的要求，而空氣懸架系統(tǒng)在任何載荷的作用下，都可以保持較低而近乎相等的震動(dòng)頻率，即可保持相同的舒適度，為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，載貨汽車(chē)空氣懸架配置已慢慢進(jìn)入大眾視線。

空懸系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)控制車(chē)身底盤(pán)高度、車(chē)身傾斜度、和減震阻尼系數(shù)等，顯著提升駕駛體驗(yàn)：

優(yōu)點(diǎn)1：在高速路段行駛時(shí)，控制單元會(huì)控制底盤(pán)降低，減振器阻尼變硬，懸架變硬提高車(chē)身穩(wěn)定性；

優(yōu)點(diǎn)2：在長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，如經(jīng)過(guò)顛簸路面，控制單元會(huì)控制底盤(pán)抬升，懸架變軟提高乘坐舒適性；

優(yōu)點(diǎn)3：能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，無(wú)論空載還是滿載，車(chē)身都能保持水平狀態(tài)，提升乘坐舒適性；

在2012年，大運(yùn)重卡就率先出擊，自主研發(fā)，在物流運(yùn)輸、危貨車(chē)型搶先搭載空氣懸架進(jìn)行整車(chē)路試驗(yàn)證，歷經(jīng)多年摸索前進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷改善提升，目前已經(jīng)成熟的N8E、N9H、V9平臺(tái)均有配置空氣懸架的車(chē)型，為廣大卡友司機(jī)提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。