今年6月份，新能源重卡領(lǐng)域又將迎來3款重磅新品！

近日，工信部發(fā)布了第357批新車公示。其中，在新能源重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，大運(yùn)重卡自第354批新車公示起，便始終發(fā)力新能源市場，向市場推出了多款具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢的新產(chǎn)品。其中，針對城市基建市場，大運(yùn)重卡研發(fā)了換電式純電動自卸汽車（及底盤），同時，為了助力“雙碳”戰(zhàn)略，大運(yùn)重卡向市場又推出了一款氫燃料電池牽引車，向著新能源賽道持續(xù)發(fā)力。

在第357批新車公示中，大運(yùn)重卡推出了3款新車，分別為燃料電池牽引汽車、換電式純電動自卸汽車、換電式純電動牽引汽車。值得一提的是，大運(yùn)重卡本批次推出的換電式純電動牽引汽車乃是大運(yùn)重卡今年以來首次針對干線物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域推出的換電式純電動牽引車新品。

那么，大運(yùn)重卡在第357批新車公示中推出的這3款新品，有哪些看點(diǎn)？新能源時代，相較于同級別產(chǎn)品，大運(yùn)重卡推出的這3款新車有哪些優(yōu)勢？請看本期第一商用網(wǎng)報道。

看點(diǎn)一：換電牽引車亮相  大運(yùn)重卡瞄準(zhǔn)干線物流市場
2022年，新能源重卡哪個細(xì)分領(lǐng)域最火？非換電式純電動重卡莫屬。

重卡作為高速運(yùn)輸?shù)闹髁�，在干線物流領(lǐng)域占據(jù)著不可替代的優(yōu)勢地位。在這一場景下，又多以中長途運(yùn)輸為主，其單程運(yùn)距達(dá)到350公里以上，日均行駛里程可達(dá)800公里以上。因此，對重卡的運(yùn)輸效率有著極高的要求。與此同時，今年以來，油價已經(jīng)歷經(jīng)了11次調(diào)整，且有10次為上漲態(tài)勢，這對干線運(yùn)輸而言，可謂是產(chǎn)生了不小的影響。

不過，換電重卡及車電分離銷售模式的問世，很大程度上可以應(yīng)對高油價問題。既滿足了卡友對于高效運(yùn)輸?shù)囊�求，同時換電的便利性與低運(yùn)營成本的優(yōu)勢也日漸突出，解決了純電動重卡充電時間長、產(chǎn)品價格偏高等問題，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。那么，大運(yùn)重卡適時推出的換電式純電動牽引汽車具有哪些優(yōu)勢呢？第一商用車網(wǎng)小編帶您一起來看一看。

大運(yùn)換電式純電動牽引車

如上圖，這便是大運(yùn)重卡推出的型號為CGC4250BEV1Z9的換電式純電動牽引車。從整體上來看，這款車采用N8V駕駛室設(shè)計，整車尺寸為7395mm×2550mm×3500mm（3740mm），軸距為3800mm+1350mm，前、后輪距2030mm、1860/1860mm，前/后懸為1490mm/755mm。并且整車還支持選裝，如側(cè)、后導(dǎo)流罩、高頂駕駛室、儲氣筒位置以及換電機(jī)構(gòu)樣式，針對不同的運(yùn)輸場景、行駛距離及拖掛產(chǎn)品，都有多種選擇。

可選裝不同樣式

在動力方面，這款車采用純電驅(qū)動，搭載了由陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)的TZ375XSSF-SZF603型驅(qū)動電機(jī)，額定功率250kW、峰值功率410kW，配合寧德時代磷酸鐵鋰蓄電池，可讓整車發(fā)揮出最高的動力性能，高速運(yùn)輸時保證了整車有著卓越的動力和超高的運(yùn)輸效率。

標(biāo)配寧德時代磷酸鐵鋰電池

在承載性和安全性方面，這款車前/后鋼板彈簧采用2/3、2/4、3/3及3/4的少簧片設(shè)計，11.00R20 18PR、12.00R20 16PR、12R22.5 18PR三種輪胎規(guī)格的選擇，讓這款車可拖掛的最大質(zhì)量達(dá)到了38605kg，在標(biāo)載運(yùn)輸工況下，保證了整車有著最大的承載性和穩(wěn)定性。同時，這款車標(biāo)配了科密CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制動系統(tǒng)，以及具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，大大增強(qiáng)了行車安全。

另外，值得一提的是，這款車采用換電式設(shè)計及車電分離銷售模式，無論是整車成本、使用成本及運(yùn)輸成本，都大大降低，為駕駛員帶來了不小的額外收益。

看點(diǎn)二：工程自卸作業(yè)利器  換電式高效解決出勤難題
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，第357批新車公示了大運(yùn)重卡申報的換電式純電動自卸汽車，是大運(yùn)繼第354批、第355批新車公示后的再一次申報。大運(yùn)重卡此次申報的這款換電式自卸汽車有哪些看點(diǎn)呢？

大運(yùn)換電式純電動自卸車

據(jù)了解，這款換電式純電動自卸汽車的型號為CGC3310BEV1Z4，采用N8V駕駛室，整車尺寸為10160mm（10260mm/10360mm/10460m）×2550mm（2500mm）×3600mm，貨廂尺寸為6200mm（6300mm/6400mm/6500mm）×2350mm（2300mm）×1200mm（1300mm/1350mm/1400mm/1500mm），前、后懸為1490mm/1670mm（1770mm/1870mm/1970mm）。同時，這款車搭載了成都大運(yùn)CGC3310EV1Z2底盤，軸距為1800mm+3300/3800mm+1400mm，自卸方式為后卸，并且有多種選裝風(fēng)格，如可選裝遮陽罩樣式、中高頂駕駛室，不同尺寸和規(guī)格的貨箱，滿足上裝后不同作業(yè)需求。

上裝后貨箱選擇

同時，這款車配套了由精進(jìn)電動科技股份有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)，型號為TZ400XSF13，額定功率270kW，峰值功率達(dá)到420kW；儲能裝置為寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，零排放、動力強(qiáng)、作業(yè)效率高。

此外，這款車還標(biāo)配科密CM4XL-4S/4M型ABS防抱死制動系統(tǒng)；側(cè)、后防護(hù)裝置材料均為Q235、與車輛連接方式均為焊接+螺栓連接，后防護(hù)離地高為390mm、截面高度為120mm、寬度為60mm，整車接近角/離去角達(dá)17°/22°，還可加裝前、后組合燈罩及前霧燈，保證了車輛具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、較高的通過性，滿足了不同作業(yè)工況下的車輛使用需求。

防護(hù)裝置

看點(diǎn)三：發(fā)力燃料電池市場  帶來全新運(yùn)輸解決方案

大運(yùn)燃料電池牽引車

根據(jù)申報公示資料圖，我們可以清楚地看到，大運(yùn)重卡此次申報的燃料電池牽引車，采用了N8V駕駛室打造，外觀上延續(xù)了大運(yùn)N8V家族造型設(shè)計。整車尺寸達(dá)到7395mm×2550mm×3850mm，軸距為3800mm+1350mm，前、后輪距為2030mm、1860/1860mm，前/后懸為1490mm/755mm。

動力上，這款車搭載了蘇州綠控TZ460XS-LKM2404型驅(qū)動電機(jī)，額定功率240kW、峰值功率395kW；燃料電池采用上海鯤華新能源科技有限公司生產(chǎn)的車用質(zhì)子交換膜然燃料電池發(fā)動機(jī)；儲能裝置采用盟固利錳酸鋰蓄電池，不僅成本低，且在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和適配性更強(qiáng)，有效地解決了車輛電池衰減的弊端。

大運(yùn)燃料電池牽引車

另外，這款車還采用3/4、3/5、9/12、10/12的前后少簧片設(shè)計，12.00R20 16PR、12R22.5 18PR兩種輪胎可選性，以及標(biāo)配科密ABS等設(shè)計，讓這款車有著更加卓越等操控體驗和駕駛舒適性。

據(jù)悉，這是大運(yùn)重卡繼356批新車公示后，又一次申報燃料電池牽引汽車。其實，早在2021年，大運(yùn)重卡就對氫燃料重卡早早布局，其V9氫燃料牽引車就已經(jīng)“開進(jìn)”雄安新區(qū)并投入運(yùn)營。近兩批次新車公示均有上報，足以證明其在該領(lǐng)域的優(yōu)勢和實力所在。

結(jié)語
作為新能源重卡領(lǐng)域的先行者和燃料電池市場的開拓者，大運(yùn)重卡始終將創(chuàng)新作為自身發(fā)展動力，全領(lǐng)域發(fā)力，多維度解決新能源“痛點(diǎn)”，為市場和廣大卡友帶來多樣化運(yùn)輸解決方案。在當(dāng)前商用車領(lǐng)域激烈的新能源之“戰(zhàn)”中，可以說，大運(yùn)重卡掌握了主動權(quán)，相信，未來大運(yùn)重卡依然能夠為市場帶來更多具有代表性和重要里程碑的產(chǎn)品，為我國新能源商用車領(lǐng)域貢獻(xiàn)力量。