降重增效是推動企業(yè)向前發(fā)展的一大重要舉措。通過減少生產(chǎn)過程中不必要的材料浪費(fèi)，大幅度提升零部件的結(jié)構(gòu)性能，使零部件更好地發(fā)揮作用，進(jìn)而不斷提升市場競爭力。為實(shí)現(xiàn)這一目的，仿真分析技術(shù)在驗(yàn)證零部件結(jié)構(gòu)性能方面起到了支撐性作用。

鑄件管狀橫梁是汽車結(jié)構(gòu)中一個重要部件，它將左右縱梁連接在一起，不僅用來承受縱向載荷，而且在車架的變形過程中起到了抗扭作用。

鑄件管狀橫梁圖示

運(yùn)用仿真分析技術(shù)，通過研究鑄件管狀橫梁前端車架的局部剛度和整體強(qiáng)度來探究鑄件管狀橫梁對車架總體的影響：

1.局部剛度分析:截取一部分車架（車架后端截取到第一橫梁之后），約束車架前后端的全部自由度，通過在前端加載，提取加載點(diǎn)的最大變形量，比較不同方案下車架的局部剛度。

2.強(qiáng)度分析:在保證車架總體結(jié)構(gòu)一致的情況下，將不同的鑄件管狀橫梁方案裝配在車架上，對整體進(jìn)行加速度沖擊，對比分析不同方案下鑄件管狀橫梁的應(yīng)力狀態(tài)。

局部剛度分析示意圖

通過對比不同方案下的鑄件管狀橫梁前端車架的局部剛度和整體強(qiáng)度，最終可以選出最優(yōu)方案，為產(chǎn)品的后續(xù)設(shè)計(jì)提供優(yōu)化改進(jìn)方向。