或許商用車(chē)行業(yè)真的要變天了！

從工信部最新的356批與357批兩期公告中不難發(fā)現(xiàn)，新能源商用車(chē)的占比急劇增加，其中356批公告中新能源牽引車(chē)上榜數(shù)量占據(jù)牽引車(chē)上榜總數(shù)量的比例高達(dá)71%。這些都在向商用車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)釋放一個(gè)信號(hào)，新能源已經(jīng)成為商用車(chē)企最終決戰(zhàn)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

破局者已經(jīng)出現(xiàn) 大運(yùn)率先完成新能源布局

在新能源這場(chǎng)“終局之戰(zhàn)”中，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車(chē)企在供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)將不再明顯，未來(lái)新能源汽車(chē)比拼的也不再是誰(shuí)的配置更豐富，誰(shuí)的價(jià)格更低廉，而是誰(shuí)真正掌握了技術(shù)。因此現(xiàn)有的商用車(chē)格局勢(shì)必將被改變，而這其中最有望成為那個(gè)“破局者”的無(wú)疑是大運(yùn)汽車(chē)。

大運(yùn)汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)將純電動(dòng)牽引車(chē)批量下線(xiàn)的廠(chǎng)商，從2014年到現(xiàn)在累計(jì)獲得各項(xiàng)授權(quán)及受理技術(shù)專(zhuān)利1700余項(xiàng)，已建成完整的具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品鏈。

提早完成新能源布局的大運(yùn)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有執(zhí)著于當(dāng)下的純電領(lǐng)域，而是進(jìn)一步向燃料電池這個(gè)新能源終極解決方案邁進(jìn)。在最新的356批核367公告中，大運(yùn)汽車(chē)均有燃料電池牽引車(chē)上榜，并且從參數(shù)上來(lái)看，大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)的硬件實(shí)力可滿(mǎn)足多個(gè)工況的不同需求。

多維度解決新能源痛點(diǎn) 有望成為全新解決方案

大運(yùn)氫燃料電池牽引車(chē)基于大運(yùn)N8V車(chē)型駕駛室打造，外觀(guān)造型延續(xù)了N8V的造型特征。并且車(chē)輛在安全性、承載力方面與燃油版的N8V保持一致。

動(dòng)力方面，這款車(chē)采用由蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司生產(chǎn)的TZ460XS-LKM2404驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其額定功率為240kW，峰值功率高達(dá)395kW，動(dòng)力不輸13升大排量的牽引車(chē)，甚至在扭矩等方面要遠(yuǎn)好于同級(jí)別燃油牽引車(chē)。

不僅如此，大運(yùn)氫燃料重卡的整車(chē)控制器是大運(yùn)科研團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的核心技術(shù)，使得整車(chē)節(jié)電率大幅提高、續(xù)航里程更長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性和可靠性都有大幅提升。

續(xù)航方面，這款車(chē)搭載了由天津榮盛盟固利新能源科技有限公司（盟固利）生產(chǎn)的錳酸鋰蓄電池，成本大大降低同時(shí)，穩(wěn)定性、低溫性大大加強(qiáng)，有效解決行駛在低溫地區(qū)時(shí)電池衰減嚴(yán)重等弊端。

綜合來(lái)看，公告中提報(bào)的大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)在不考慮加氫站覆蓋的情況下，幾乎可以勝任絕大多數(shù)工況，加之無(wú)需考慮動(dòng)力系統(tǒng)的保養(yǎng)問(wèn)題，其非常有望成為當(dāng)下貨運(yùn)物流的全新解決方案。

探索氫燃料領(lǐng)域天花板 大運(yùn)已掌握核心科技

正所謂見(jiàn)微知著，大運(yùn)汽車(chē)能夠在連續(xù)兩批公告中對(duì)燃料電池牽引車(chē)的進(jìn)行提報(bào)，側(cè)面證明了其在該領(lǐng)域的產(chǎn)研實(shí)力。

據(jù)了解，大運(yùn)汽車(chē)如今已用700余人的科研團(tuán)隊(duì)，并始終貫徹執(zhí)行生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略部署，我們有理由相信當(dāng)下大運(yùn)汽車(chē)所展示的只是其在氫燃料電池領(lǐng)域的冰山一角。

除了自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)以外，大運(yùn)汽車(chē)還與華為、博世、寧德時(shí)代、本特勒、盟固利、上海龍創(chuàng)、天津中汽研、重慶中汽研、上海拾音科技等國(guó)內(nèi)外一流科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)公司廣泛合作。特別是今年7月，與博世中國(guó)聯(lián)合成立了大運(yùn)博世聯(lián)合研發(fā)中心，試圖探索氫燃料領(lǐng)域的天花板。從純電卡車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓者再到燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，大運(yùn)汽車(chē)始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷躍升。大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)不但技術(shù)方面領(lǐng)先行業(yè)，而且在市場(chǎng)端同樣取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

早在2021年6月，大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)就被雄安新區(qū)大規(guī)模使用，不久前，大運(yùn)集團(tuán)更是與晉南鋼鐵公司剛剛簽訂氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，眾多大型物流企業(yè)的選擇，也證明了大運(yùn)燃料電池牽引車(chē)的在實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景的可靠性與物流工況的高度匹配，可以說(shuō)大運(yùn)汽車(chē)讓燃料電池牽引車(chē)從概念變?yōu)檎嬲�能為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的優(yōu)秀產(chǎn)品。

大運(yùn)汽車(chē)如今在新能源領(lǐng)域取得的成績(jī)，得益于整個(gè)企業(yè)對(duì)于持續(xù)創(chuàng)新的堅(jiān)守與篤定，綠色、創(chuàng)新，是大運(yùn)汽車(chē)攻堅(jiān)克難、成長(zhǎng)壯大的密碼，也是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的動(dòng)力源泉，相信大運(yùn)汽車(chē)如今在新能源領(lǐng)域的辛勞耕耘，必將收獲充滿(mǎn)光明的未來(lái)。