十幾年前，子母車就是已經存在的一種降本增效的運營方式，具體運作原理為兩臺車都只拉單趟的貨物，空返的時候，一臺車背著另一臺車回程。

近年來，因為疫情、運價、行業(yè)低迷等原因，子母車這種運營模式重出江湖，為了更好的適應貨運市場，助力卡友多多賺錢，大運V7子母車應運而生！

不同于以前的子母車模式，現在的子母車都向著合規(guī)化發(fā)展，大運V7子車高度不超2.8m，實現極限降高。組合高度不超4米限高，合法合規(guī)運營，全國同行無憂。 卡友不用擔心，大運V7子母車完全可以上路。

當然，特殊的運營形式，考慮卡友對子車的高度、寬度和通過性等方面的關注，大運V7子母車優(yōu)化整車通過性，前下防護離地間隙340mm，全車最寬處2400，后橋采用縮短橋進行降寬處理，同時采用超低平頂駕駛室、駕駛室氣囊懸置高度調節(jié)（充放氣開關）進行降高處理，有效避免了下車磕碰，上車剮蹭，完美做到了上下無憂，安全行駛。

合規(guī)合法很重要，更重要的是多賺錢，大運V7子母車具有三大賺錢優(yōu)勢。

首先，大運V7子母車可節(jié)省 1個司機工資、高速過路費、燃油費用、尿素費用、輪胎損耗、購車費用、維修保養(yǎng)和折舊費用 ！通過測算，每年可節(jié)省近25萬元！ 其次，雙程滿載，單程空載�？ㄓ褵o需煩惱空車找貨問題，背車即走！每月多跑3-4趟！ 最重要的是，大運 V7子車自重僅7.24T，母車7.26T，子母車組合相比行業(yè)輕600kg，多拉多賺！ 

大運子母車能夠很大程度上減少運營成本，這一點是非常值得肯定的，希望大運V7子母車會成為卡友賺錢利器的全新選擇。當然，小編最希望的還是看到貨運行業(yè)逐漸升溫，卡友多多賺錢，都過上幸福指數超高的美好生活。