好的產品必須經過嚴謹?shù)臏y試、優(yōu)化，才能在復雜多變的運營環(huán)境中經受考驗，大運V9氫燃料牽引車也不例外。

大運V9氫燃料牽引車從科學嚴謹?shù)脑O計到細致入微的評審，從ESC系統(tǒng)標定試驗到高溫、高寒標定測試，鑄就了經得住考驗的產品質量。

此次高寒標定測試由公司與燃料電池發(fā)動機廠家聯(lián)合進行，測試地點選擇在冬季溫度達到零下25℃的河北省張家口市，主要對車輛的整體運行性能、燃料電池發(fā)動機低溫啟動和運行狀態(tài)、動力電池低溫啟動和溫升速率以及駕駛室暖風系統(tǒng)采暖效果進行標定測試。

晚上十點，溫度達到了零下20℃，我們來到測試地點和燃料電池發(fā)動機廠家的標定工程師碰頭，準備對晚上的測試內容再次進行溝通確認。經過近一小時的討論，測試內容完成確認，此時溫度已經是零下25℃了。我們立即出發(fā)，開始了當晚的標定測試工作。

這次標定測試大約持續(xù)了兩小時，由于需要持續(xù)監(jiān)測暖風系統(tǒng)出風溫度，空調暖風一直運行，駕駛室內溫度達到了30℃。同行的標定工程師嘴里念叨著，“這么冷的天氣，車里溫度竟然還能達到這么高！這車測試下來各方面性能都不賴，運行還這么穩(wěn)定，這次的測試可比之前測試其他廠家的車順利多了”，說著將那厚重的羽絨服脫了下去。

經過為期一周的標定測試，大運V9氫燃料牽引車成功經受住了零下25℃嚴寒的考驗。標定測試期間，車輛運行穩(wěn)定，燃料電池發(fā)動機和動力電池在低溫下的工作性能非常優(yōu)異。

 “從來沒有過這么順利、暖和的高寒標定測試”，同行標定工程師的發(fā)出感慨。至此，大運V9氫燃料牽引車高寒標定測試圓滿結束。