一見(jiàn)傾心，二見(jiàn)鐘情，三見(jiàn)定終身。

若說(shuō)哪款重卡能有如此魅力，答案非解放J7莫屬，用戶眼中它自帶光環(huán)，是全新一代重卡王者。

10月27日，解放J7在滬舉行盛大上市儀式；10月28日，在見(jiàn)證解放J7耀世登場(chǎng)后，記者與它在試車場(chǎng)上再度邂逅。

為什么萬(wàn)眾期待？為什么天生王者？今天，我們就來(lái)一探解放J7魅力幾何。

關(guān)于駕乘體驗(yàn)的故事，我們聽(tīng)過(guò)很多

這一次，J7追求極致
在國(guó)外，卡車司機(jī)這一職業(yè)是個(gè)香餑餑，在勞動(dòng)強(qiáng)度、收入報(bào)酬、工作環(huán)境、社會(huì)地位等方面均與國(guó)內(nèi)大不相同，在運(yùn)輸車輛上也一度領(lǐng)先不只一個(gè)身位。

但隨著中國(guó)商用車技術(shù)和產(chǎn)品迭代、進(jìn)階，以及用戶需求變革促進(jìn)車企革新產(chǎn)品與服務(wù)，我國(guó)卡車司機(jī)也擁有了更加理想的事業(yè)伙伴。

愛(ài)工作更愛(ài)生活的80后、90后，作為現(xiàn)今卡車司機(jī)這只大部隊(duì)的絕對(duì)主力，對(duì)運(yùn)輸車輛的駕乘體驗(yàn)提出全新要求，對(duì)解放J7抱有極大的熱忱與期待。

粗中有細(xì)，顏值爆表。

上市前，解放J7的靚照就已引發(fā)各路卡友圍觀、轉(zhuǎn)發(fā)、點(diǎn)贊，但親密接觸后帶來(lái)的震撼還是那么強(qiáng)烈。

用“顏值爆表”來(lái)形容并不夸張。火焰紅、貝殼白、柔膚藍(lán)、孔雀藍(lán)、香檳金、嫩芽綠、鉑金灰等七種顏色炫目至極，車身采用的高品質(zhì)金屬漆更在色澤和質(zhì)感上做到了無(wú)可挑剔。

走近觀瞧，解放J7在造型上融時(shí)尚、科技、力量于一體，駕駛室高大威猛、渾然一體，于大氣中透出十足的現(xiàn)代氣息，不愧是意大利Italdesign Giugiaro設(shè)計(jì)室的精心手筆。

前臉“鷹標(biāo)”下方的英文單詞“EAGLE"很有巧思，配上橫條蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，頗具立體感帶透鏡的L型LED日間行車燈，具備加熱功能的一體式電動(dòng)后視鏡，以及流暢收緊的腰線、降低風(fēng)阻的導(dǎo)流罩，使得解放J7在大方、硬朗的風(fēng)格之外透出一絲精致、華麗甚至秀氣。

正如某款手機(jī)品牌定位自己“漂亮的不像實(shí)力派”，解放J7也完全符合這句廣告語(yǔ)的精髓、氣質(zhì)。

內(nèi)飾升級(jí)，舒適提檔。

卡車司機(jī)以車為家是種常態(tài)，解放J7在舒適性上提升，將為他們勞累的一天送上難得的愜意。

從內(nèi)飾上看，解放J7采用整體式設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感、精細(xì)、人性化。

儀表板的光色、紋理、標(biāo)識(shí)具有統(tǒng)一性，高度也被盡量降低，常用按鍵無(wú)需側(cè)身即可控制；淺色頂棚、側(cè)圍、高架箱組合起來(lái)，色調(diào)柔和溫暖，室內(nèi)更顯寬敞明亮。

大傾角方向盤上的多功能按鍵間隙經(jīng)過(guò)精密測(cè)算，車載電話、多媒體語(yǔ)音、頻道調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全，操作很是便捷。

平地板駕駛室高度非常理想，即使1米8的大個(gè)子也毫不局促，盡顯良好通過(guò)性；而四點(diǎn)空氣懸置和包裹感、面料等明顯提升的空氣座椅，則可大幅緩解駕駛疲勞。

同時(shí)，多達(dá)30余處的儲(chǔ)物空間+810mm超寬臥鋪+全自動(dòng)空調(diào)+國(guó)際先進(jìn)水平的整車NVH性能+大屏觸摸式車載終端+可以一鍵開(kāi)啟的電動(dòng)天窗，以及各種符合人機(jī)工程學(xué)的細(xì)微設(shè)計(jì)，全力保障卡車司機(jī)即便身在途中也可更好生活。

操控輕便，智能領(lǐng)先。

解放J7追求的不僅是轎車化的內(nèi)飾風(fēng)格，在駕駛操控上同樣追求轎車化，除了自動(dòng)擋技術(shù)在豪華版車型上的應(yīng)用等，其還有很多舉措都在全力幫助司機(jī)減少疲勞。

據(jù)介紹，解放J7對(duì)橫向穩(wěn)定桿做了優(yōu)化，這樣可以有效減小側(cè)傾；通過(guò)優(yōu)化變速箱、油門、剎車、離合踏板以及轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，提升的是操控的便捷性。

而在智能化上，解放J7的整車控制單元VCU完全自主研發(fā)，基于它的整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓駕乘體驗(yàn)再進(jìn)一步；解放J7配備的“領(lǐng)航員”車隊(duì)管理系統(tǒng)，可對(duì)司機(jī)、車隊(duì)進(jìn)行管理，并可實(shí)現(xiàn)后臺(tái)監(jiān)控、在線服務(wù)等。

還有，解放J7能夠自動(dòng)規(guī)劃行駛軌跡，自動(dòng)檢測(cè)障礙物，自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)油量并規(guī)劃軌跡自動(dòng)行駛至加油區(qū)加油，這便可以滿足多種智慧物流場(chǎng)景需要。

據(jù)報(bào)道，2017年4月，解放完成了智能駕駛商用車實(shí)車場(chǎng)地測(cè)試，同年10月完成了L3級(jí)別智能卡車高速公路實(shí)測(cè)，今年4月L4級(jí)智能駕駛的解放J7在青島港啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)價(jià)值的延展，我們思考很多這一次，J7給的更多對(duì)價(jià)值的重視程度，隨著中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展而變得愈發(fā)顯著。可是價(jià)值如何體現(xiàn)，更大價(jià)值如何實(shí)現(xiàn)，對(duì)物流用戶來(lái)說(shuō)，始終都是一道待解的難題。

而要結(jié)合運(yùn)輸車輛談?wù)搩r(jià)值，更需要接地氣，作為生產(chǎn)工具，運(yùn)輸車輛要扮演的角色，是在更短的時(shí)間帶給用戶更大的經(jīng)濟(jì)效益。

新近上市的解放J7，在試車場(chǎng)上展示著自己的矯健身手，但其最為吸引用戶的還是種種卓越體驗(yàn)背后，能幫用戶賺多少省多少。

動(dòng)力強(qiáng)勁，踐行高效。

在運(yùn)輸車輛規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的前提下，快遞、電商、冷鏈等細(xì)分物流行業(yè)用車對(duì)時(shí)效性提出了相當(dāng)嚴(yán)苛的要求，這讓大馬力車型有了用武之地。

搭載550馬力一汽錫柴CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J7，與國(guó)內(nèi)、外同排量競(jìng)品比較，其2600N·m的最大扭矩堪稱其中翹楚。

最高車速130 km/h，原地起步快，爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，皆讓解放J7提倡的高效運(yùn)輸輕松實(shí)現(xiàn)，其無(wú)形中完美契合關(guān)于高速物流用車的一眾具體要求。

大容量雙油箱確保續(xù)航里程更長(zhǎng)
而且，在“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”大背景下，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸將迎來(lái)快速發(fā)展，而以解放J7 6X4車型為例，其軸距3300+1350mm，整車布置更為緊湊，空氣懸架設(shè)計(jì)合理，配上500+500L的雙油箱，有效提高續(xù)航里程，自然使得車輛綜合性能更為適合甩掛這類貨運(yùn)場(chǎng)景。

并且，在油箱選擇上，解放4X2車型的應(yīng)用更是多為快遞、快運(yùn)、電商物流所需，這類車型對(duì)時(shí)效性要求更高，所以其使用的是高達(dá)1400L總?cè)萘康碾p油箱，可讓續(xù)航里程得以繼續(xù)延長(zhǎng)。
省油有方，維護(hù)有道。

解放J7有著諸多節(jié)油法門，比如前面提到過(guò)的基于VCU的電子節(jié)油技術(shù)，讓油耗悄然降低；再比如在輕量化上持續(xù)改進(jìn)，為整車進(jìn)一步降重，既可多載貨也能以輕量化實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果的事半功倍。

工作人員告訴記者，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)本身節(jié)油性能出眾，再將燃油噴射霧化和燃燒過(guò)程優(yōu)化之后，輔之動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)合理匹配，只要車輛運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)在經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，保持經(jīng)濟(jì)車速，在標(biāo)載運(yùn)輸情況中，省油水平必可再上一個(gè)新臺(tái)階。

輪胎的選擇也會(huì)左右油耗的高低
當(dāng)然，針對(duì)省油，不可忽視的細(xì)節(jié)還有，解放J7采用的低滾阻輪胎，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)導(dǎo)流罩以及車身其他附件做的精細(xì)設(shè)計(jì)，均可為油耗的縮減添磚加瓦。

另外，車輛保養(yǎng)費(fèi)用一直都是物流用戶日常支出大頭，解放J7達(dá)到了10萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，這減少了車輛的保養(yǎng)次數(shù)和費(fèi)用，也提高了車輛的出勤率。

專注安全，確�？煽俊�

從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出，倡導(dǎo)全生命周期內(nèi)的整體運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化，是高端重卡被越來(lái)越多用戶接受和青睞的根本原因。而要做到這一點(diǎn)，車輛的可靠和安全性必須做得足夠到位。

據(jù)介紹，解放投入上百臺(tái)車進(jìn)行性能試驗(yàn)、場(chǎng)地道路試驗(yàn)、全地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)等測(cè)試，最終累計(jì)試驗(yàn)里程超1000萬(wàn)公里，解放J7也達(dá)到了150萬(wàn)公里的B10壽命。

解放J7還在供應(yīng)商的選擇上精挑細(xì)選，質(zhì)量為先，保證了可靠性和一致性，其采用了很多免維護(hù)零部件。例如卡車司機(jī)常提到的康邁免維護(hù)輪轂等，為用戶最大程度地省時(shí)省力省心省錢。

管線束等細(xì)節(jié)著力，讓可靠性落在實(shí)處
解放J7更在管線束等細(xì)節(jié)上下了足夠多的功夫。其將管線束理順，優(yōu)化整車氣路密封性，將“隱蔽工程”放到重要位置去對(duì)待，是實(shí)實(shí)在在地以用戶為中心。

而安全性上，解放J7滿足國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)的駕駛室及前下防護(hù)，視野更大更開(kāi)闊，配置更多主\被動(dòng)電子安全技術(shù)方案。不論搭載車道保持系統(tǒng)、緊急碰撞預(yù)警等一系列智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，還是選裝液力緩速器、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，均是為安全多措并舉。

結(jié)語(yǔ)：
寶劍出鞘，鋒利幾何，一試方知道。

解放J7的內(nèi)涵到底有多豐富，還待廣大用戶在實(shí)際用車過(guò)程中深入挖掘，這款新品會(huì)帶來(lái)怎樣的驚喜，交出怎樣的成績(jī)單，也有待市場(chǎng)做最終的檢驗(yàn)。

但我們相信，站在解放J6這個(gè)重卡明星的肩膀上，解放J7站得高看得遠(yuǎn)，將有更強(qiáng)的動(dòng)力去創(chuàng)造屬于自己的輝煌。

志在比肩國(guó)際一流重卡的解放J7，扛起的不僅是國(guó)車長(zhǎng)子一汽解放的榮耀和責(zé)任，它要完成的還有中國(guó)自主高端重卡再上新高點(diǎn)的使命與擔(dān)當(dāng)。