從降本增效的時代召喚到“公轉鐵”“公轉水”的形勢所迫，高端重卡迎來了發(fā)展路上的轉折點。“時勢造英雄”，這一背景下，國內高端重卡市場注定要迎來一輪暗戰(zhàn)并有領航者脫穎而出。

10月27日，一汽解放第七代產品——解放J7正式上市，“應時而生”，它的出現(xiàn)有望肩負領航重任，擔起國產高端重卡扛旗者的角色。

作為國之長子，一汽解放誕生的每一代國產卡車，都是國內最新、最強技術的展現(xiàn)，解放J7從研發(fā)到L4級別的自動駕駛技術展示再到路試，一直都牽動著卡車人的心，請隨卡車e族一同了解下，解放J7到底有何獨特魅力。

先從外觀上來說，J7和J6在外觀上還是完全不同的，最明顯的就是線條，新J7的線條更加硬朗，棱角分明更顯示出整車的氣勢磅礴。長條式的進氣格柵倒是非常熟悉，尤其是帶有這種小孔的設計一直被一汽解放所傳承。

大進氣口是近幾年流行的設計，到J7上也不例外。前杠U型的大進氣口做了磨砂處理，并且還在踩腳的位置還進行了防滑處理。大燈的造型雖沒有太大的變化，但在內部卻進行了一些改動，LED日行燈還有透鏡都被加了進來，這點還是很值得稱贊的。

駕駛室側面的線條比較簡約，從前臉延續(xù)過來的腰線斜上到駕駛室后部。其實從外部基本上已經可以看出J7的是平地板駕駛室了，尤其是顯眼的臥鋪儲物箱。

J7駕駛室內整體內飾布局給人的第一感覺還是很不錯的。環(huán)繞式的中控臺一切都以駕駛員方向為主，深色的內飾搭配鍍鉻裝飾條也不是顯得太沉悶。

既然是定位旗艦級，那么J7在功能上肯定非常豐富。四幅式的多功能方向盤就跟小轎車上的一樣。左邊多功能按鍵為多媒體控制按鍵，右側是接打電話和定速巡航控制按鍵，基本上駕駛員通過方向盤就可以輕松控制車載娛樂系統(tǒng)和車速。

中控臺上最顯眼的莫過于個一鍵啟動按鈕了，據(jù)了解J7已經具有無鑰匙一鍵啟動按鍵功能。由于該車是自動擋車型，所以擋桿是找不到了，取而代之是換成了旋鈕式的設計。

J7在智能化上領先行業(yè)，從智能互聯(lián)、HIMI人機交互、領航員車輛管理系統(tǒng)、智能輔助安全系統(tǒng)到J7的智能編隊行駛、智能無人駕駛，它正在引領行業(yè)進入智慧物流、智慧交通的智慧時代。

J7上10寸超大屏幕可真跟特斯拉上的差不多了，它集成多媒體、導航、音樂、收音機、車輛信息設置與反饋等多種功能。同時它還具備智能的人機交互功能，通過語音即可對系統(tǒng)進行導航、接聽電話等功能的操作。

J7的臥鋪也非常不錯，目測臥鋪寬度大約90厘米左右。據(jù)說臥鋪床墊是采用棕絲和高密度海綿填充的，人躺在上面可以明顯感覺到臥鋪的寬敞，以及床墊的回彈和舒適度，這對駕駛員提供了良好的休息環(huán)境。

在動力配置上，我們所看到的這臺J7搭載的是550馬力的一汽錫柴CA6DM3發(fā)動機，最大扭矩輸出2600N.m。這款發(fā)動機是錫柴最新研發(fā)的大馬力發(fā)動機，此前在J6榮耀版上也有裝配過，經濟性、動力性、可靠性這幾方面還是很成熟的。

與發(fā)動機匹配的是一汽自主的12擋解放AMT變速箱。從配置來看，這肯定不是走量的車型，主銷車型應該還是手動擋變速箱。

緩速器這個山區(qū)必備配置解放J7也沒落下，相信大家早就受夠了淋水器了吧，緩速器可是大家口中的長下坡神器。相比較傳統(tǒng)的給剎車片灑水降溫方式，液力緩速器更穩(wěn)定、安全系數(shù)更高，尤其在云貴川山區(qū)道路行車，長下坡時更加可靠、安全。

解放J7整車標配50萬公里免維護的康邁油潤滑輪端，再加上，發(fā)動機、變速箱、后橋都采用10萬公里長換油技術，極大程度上保證了這款車的高出勤率。

在J7的車身兩側都配置了500L的油箱，極大程度上保證了車輛長途行駛的續(xù)航里程。

其實從J7的整體配置來看，它完全是對標國外進口產品。J7在整車、系統(tǒng)、總成、零部件，材料、核心設計路線等方面已全面脫胎換骨于J6，整車品質已經達到國際一流水平。J7正式上市之后，對于國產高端市場來說肯定會造成一定的沖擊，畢竟好產品始終會獲得用戶的喜愛。

在國內物流運輸市場正在發(fā)生深刻變革的當下，用車單位之間的競爭已由之前的拼運價、拼車價變?yōu)槿缃裨谲囕v油耗、運輸效率、可靠性、舒適性、安全性、人性化、智能配置、貨源穩(wěn)定性等方面的全方位競爭，一輛得心應手的運輸裝備能最大程度上幫助車隊效率最大化、成本最低化、駕駛員最穩(wěn)定化，今日上市的解放J7便是那款最得力的賺錢機器！