當(dāng)駕齡超過(guò)20年身經(jīng)百戰(zhàn)的物流江湖老將，遭遇最新一代中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，會(huì)碰撞出怎樣的激情火花？

12月20-21日，在尚武之地佛山舉辦的福田戴姆勒杯中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽廣東站，強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決后的終局為分站賽事劃上圓滿句點(diǎn)。來(lái)自深圳市宏誠(chéng)物流有限公司的李新華和清遠(yuǎn)市英德華生物流有限公司的鄭新建，分別獲得道路實(shí)況賽和場(chǎng)地操控賽的冠軍。在接受《卡車之友網(wǎng)》的專訪時(shí)，他們異口同聲地給出了殊途同歸的奪冠秘籍。

越野狂人鄭新建：成功是好運(yùn)加努力
“我在路上一定要逢車必超。”鄭新建的微信名叫“狂人”，看來(lái)還真有出處。不過(guò)他告訴《卡車之友網(wǎng)》，在興趣和職業(yè)中，他能自由切換兩種模式——“玩越野車的時(shí)候，別人都說(shuō)我有點(diǎn)狂；但是開(kāi)重卡，我又快又穩(wěn)。”

又快又穩(wěn)的鄭新建這次拿到了中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽廣東站場(chǎng)地操控賽的冠軍。對(duì)于這個(gè)冠軍，他覺(jué)得“純屬是運(yùn)氣”。雖然他已經(jīng)在不少地方組織的越野車比賽中拿過(guò)冠軍，但這回第一次走向職業(yè)生涯的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)多少有點(diǎn)意外、還有點(diǎn)興奮。“玩越野車那是興趣，安身立命靠的還是重卡，拿到這個(gè)冠軍是對(duì)我職業(yè)水平的認(rèn)可。”他珍而重之。

鄭新建

說(shuō)起比賽，他不掩飾最初的忐忑。“本來(lái)還擔(dān)心自己能不能把車順利倒進(jìn)去，結(jié)果歐曼EST A超級(jí)卡車駕駛室視野特別開(kāi)闊，配合寬大的后視鏡，簡(jiǎn)直是360度無(wú)死角。”他笑著說(shuō)，“那我就像平時(shí)那樣開(kāi)，又動(dòng)了下腦筋找了地面的一個(gè)參照物，哪能竟然拿到了冠軍，太意外了！如果開(kāi)的不是這款超級(jí)卡車，我這冠軍很可能沒(méi)戲。”

命運(yùn)向來(lái)只青睞有準(zhǔn)備的人。愿意花心思的人，運(yùn)氣總歸都不會(huì)差到哪里去。今年40歲的鄭新建，駕齡22年，家中兄妹七人，他是老幺。“當(dāng)時(shí)哥哥和家里的一些的親戚都干物流、開(kāi)卡車”，受家庭影響，他也成為了一名物流人。不過(guò)，他認(rèn)為自己比很多同齡人都要幸運(yùn)，受兄長(zhǎng)的照拂，24歲就當(dāng)上了車主。生活少了些波折，也有精力發(fā)展自己的愛(ài)好，比如越野，比如通過(guò)鉆研技術(shù)來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率。

“我喜歡嘗試新東西，尤其喜歡買技術(shù)先進(jìn)的車。”對(duì)于AMT、空氣懸架這些名詞，鄭新建毫不陌生。“懂得這些新技術(shù)的原理，又是老司機(jī)，開(kāi)起歐曼EST A超級(jí)卡車來(lái)駕輕就熟。”而且從地處五嶺山地南緣的嶺南古邑英德往返運(yùn)輸水泥，運(yùn)距五六百公里左右，正常每日往返一趟，忙的時(shí)候兩趟，他對(duì)效率的要求很迫切。

“買最好的車”是解決這個(gè)問(wèn)題最直接的方法，而歐曼重卡一直是他的首選。2005年，他買了第一輛歐曼車，“大紅色、斯太爾底盤、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，那速比和動(dòng)力配置，比同時(shí)代的競(jìng)品要好太多”。買歐曼車賺錢快、賺錢多，由此種下來(lái)的感情一路綿延到了現(xiàn)在。“我對(duì)歐曼一直很期待。”用過(guò)歐曼9系和歐曼GTL的鄭新建，終于迎來(lái)了歐曼EST A超級(jí)卡車。他覺(jué)得自己沒(méi)白等，要的先進(jìn)、舒適、動(dòng)力、節(jié)油、可靠，歐曼EST A超級(jí)卡車統(tǒng)統(tǒng)都有了。

“現(xiàn)在散戶生存環(huán)境越來(lái)越差，如果總是在為車輛的性能擔(dān)憂，這種日子是無(wú)法想象的。歐曼EST A超級(jí)卡車和世界技術(shù)同步，我對(duì)它很有信心，明年酌情要再入手一臺(tái)。”鄭新建告訴《卡車之友網(wǎng)》，像他這種“愛(ài)吃螃蟹”的嘗鮮派，盡管曾付出過(guò)一些“慘痛”的代價(jià)，但他堅(jiān)信歐曼EST超級(jí)卡車為他帶來(lái)的驚喜不僅僅只是這一個(gè)冠軍。

技術(shù)達(dá)人李新華：黃金右腳助我?jiàn)Z冠
山東人李新華絕對(duì)是老江湖中的學(xué)究派，卡車司機(jī)中的技術(shù)達(dá)人，一氣兒報(bào)出的重卡測(cè)評(píng)專業(yè)名詞讓人瞠目結(jié)舌之余，還對(duì)國(guó)內(nèi)外各品牌重卡的最新動(dòng)態(tài)門清。拉過(guò)百貨、跑過(guò)快遞，征過(guò)漠北闖過(guò)江南的他，物流行業(yè)的風(fēng)風(fēng)雨雨經(jīng)歷過(guò)不少，大大小小的賽事也參加過(guò)不少。2013年歐曼組織的重卡訓(xùn)練營(yíng)中長(zhǎng)春站節(jié)油賽的冠軍就是他；幾年前，中石油組織的節(jié)油大賽冠軍也是他；過(guò)去，他抱走了一臺(tái)牽引車，這趟又捧回萬(wàn)元獎(jiǎng)金，贏得的不僅是眾人艷羨的目光，還成為了知名重卡企業(yè)產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)的座上賓。

李新華

此次參加福田戴姆勒中國(guó)高效物流卡車公開(kāi)賽廣東站比賽，李新華“看看實(shí)車”的目的性要強(qiáng)過(guò)“當(dāng)選手”的心態(tài)。他所在的深圳宏誠(chéng)物流是圓通第三方合作單位，開(kāi)通了面向華南、華東、華北片區(qū)的物流班車，公司車輛目前全部是進(jìn)口車，奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、曼恩，能想到的品牌基本都有。“這幾年國(guó)產(chǎn)卡車品質(zhì)提升非�？欤瑖�(guó)內(nèi)快遞物流公司用國(guó)產(chǎn)高端卡車替代進(jìn)口車的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，我想親自來(lái)看看歐曼EST超級(jí)卡車到底怎樣。”

是騾子是馬，都得拉出來(lái)溜溜。在此次道路實(shí)況賽比賽過(guò)程中，每位參賽選手需要駕駛歐曼EST-A 6X4 490馬力超級(jí)卡車進(jìn)行比賽。賽段設(shè)置為福田戴姆勒廣東7S體驗(yàn)中心至G15沈海高速金沙收費(fèi)站折返，總計(jì)里程102公里。其中，全程分為省道公路12公里，高速道路90公里，進(jìn)出收費(fèi)站4次。

第一次“觸電”歐曼EST超級(jí)卡車，李新華竟然拿到了廣東站道路實(shí)況賽的冠軍，更以百公里22.44L的油耗，比第二名整整省了1.1L，實(shí)至名歸。他樂(lè)呵呵地跟《卡車之友網(wǎng)》說(shuō)：“這次當(dāng)冠軍真沒(méi)敢想，因?yàn)檫\(yùn)氣不太好。我出發(fā)的時(shí)間是16點(diǎn)，回來(lái)18點(diǎn)，正好趕上晚高峰，路上還挺堵。”

端正的心態(tài)讓他不緩不急，節(jié)奏控制得恰到好處；經(jīng)驗(yàn)和良好的駕駛習(xí)慣則幫了他大忙。李新華告訴《卡車之友網(wǎng)》，節(jié)油講究“黃金右腳”，分解下來(lái)就是油門要穩(wěn)、剎車要少、預(yù)判要準(zhǔn)，在經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，注重大腦和手腳的高度協(xié)調(diào)。“一腳剎車誤踩下去，頻繁重新起步耗油量明顯就會(huì)增多。”他對(duì)自己最后的成績(jī)并不滿意，“要是路況好的話，估計(jì)油耗還能跑得更低點(diǎn)”。

為什么李新華還敢再挑戰(zhàn)新低？可能是因?yàn)樗�試駕后心里有了底。“比賽統(tǒng)一車輛、統(tǒng)一標(biāo)載配重，和快遞行業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)工況幾乎一模一樣。這一趟下來(lái)，我對(duì)歐曼EST超級(jí)卡車有了全新認(rèn)識(shí)。”

俗話說(shuō)得好，工欲善其事必先利其器，看來(lái)是歐曼EST超級(jí)卡車給了這位樸實(shí)的山東師傅更多信心。“要知道油耗首先受發(fā)動(dòng)機(jī)熱轉(zhuǎn)換效率的影響，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱轉(zhuǎn)換效率趨同的情況下，油耗高低又主要取決于整車的優(yōu)化匹配水平。”通過(guò)比賽，李新華判斷歐曼EST超級(jí)卡車的油耗水平十分了得。這也為身為車隊(duì)管理人員的他，帶來(lái)了新的更多選擇。“對(duì)于動(dòng)輒一兩百臺(tái)車的車隊(duì)而言，百公里節(jié)油2L左右，這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)疑是極具誘惑力的。”

“進(jìn)口重卡品質(zhì)好，但成本高昂，在歐曼EST超級(jí)卡車上，我看到了全新一代中國(guó)高端重卡的卓越品質(zhì)。”李新華表示，歐曼EST超級(jí)卡車不僅擁有出色的油耗表現(xiàn)，在舒適高效、智能管理、TCO成本等方面還表現(xiàn)出更多潛力。

在智慧物流席卷而來(lái)的時(shí)代浪潮中，歐曼EST超級(jí)卡車通過(guò)道路實(shí)況賽和場(chǎng)地操控賽上，真刀實(shí)槍的演練，一次又一次刷新了物流“老江湖”們對(duì)它的觀感。對(duì)于新一代物流人而言，他們需要的并不只是一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的智能汽車，更需要能夠幫助改善駕駛技能、增加運(yùn)營(yíng)收益、提高社會(huì)地位的“新招數(shù)”來(lái)應(yīng)對(duì)無(wú)處不在的挑戰(zhàn)。福田戴姆勒打造以歐曼EST超級(jí)卡車為核心、并舉降本增效行業(yè)論壇與公益善行的活動(dòng)平臺(tái)，或讓每一位賽手都從中收獲了登頂人生的冠軍秘籍。