1924年3月12日，德國曼的兩名工程師Sturm和Wiebicke從奧格斯堡的工廠出發(fā)，駕駛著M.A.N. Saurer卡車前往紐倫堡。這是一輛4噸重的平板卡車，而它的發(fā)動機當時正在用于進行一項重大測試：在四缸發(fā)動機中測試柴油直噴技術。

　　第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的卡車

　　大約在40馬力輸出的情況下，測試人員需要駕駛這輛配備該發(fā)動機的4噸平板卡車在5個半小時之內完成140公里的路測。這項發(fā)動機技術的成功發(fā)明成為了發(fā)動機歷史上的又一里程碑，將意味著設計緊湊、經濟可靠的柴油發(fā)動機被用于機動車輛上。

　　德國曼負責研發(fā)的執(zhí)行董事會成員Bernd Maierhofer對此表示：“德國曼柴油直噴發(fā)動機技術是發(fā)動機技術史上的一個里程碑。直至今日，你仍能看到它的巨大影響：不論是應用在轎車還是卡車上的柴油發(fā)動機，都在采用直接噴射的原理。最新典型的應用就是共軌技術。我們把這一技術應用到所有的德國曼柴油發(fā)動機中，使我們能更有效地控制氣缸內的燃燒過程。”

　　1924年柏林車展上首次亮相，引發(fā)業(yè)界強烈關注

　　1924年12月10-18日的柏林汽車展上，德國曼展示這一先進的技術，在此之前，這輛M.A.N. Saurer卡車已經行駛了2500公里。

　　工程師Sturm堅持要親自駕駛著這輛卡車去柏林展覽中心。從紐倫堡到柏林的路程需要兩天的時間，整個路途中，該輛車沒有出現(xiàn)任何問題。當工程師Sturm到達終點時，用“圓滿成功”給他在奧格斯堡的同事們打電報來描述這次行程。

　　第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的“啤酒車”

　　這給公眾以及汽車媒體留下了深刻的印象。德國工程師協(xié)會雜志發(fā)表了相關評論：“在卡車發(fā)動機以及相關燃料領域中，德國曼無壓縮機的柴油發(fā)動機無疑是在展會上看到的有史以來最為重大的創(chuàng)新。”至今，這臺先進的發(fā)動機還被放在德國博物館展示。

　　在柏林車展的成功展出，為新系列D1580B柴油發(fā)動機的批量生產建立了良好的開端，德國曼也開始為商用車生產柴油發(fā)動機。第一批客戶Kraftverkehr Bayern 和 Reichspost抱著試驗的態(tài)度購買了這一款車輛。這輛卡車最早被使用在位于奧格斯堡的“zum Hasen”啤酒廠。這輛“啤酒車”以其出色的表現(xiàn)在奧格斯堡運行了幾十年，整個使用過程，未出現(xiàn)任何重大問題。1925年，第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的客車被Reichspost公司購買使用。

　　德國曼所有的工程師都在不遺余力的進行技術的革新，今天的德國曼擁有世界領先的商用車技術，產品遍及全球。

　　第一輛配備柴油直噴發(fā)動機的客車

　　總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是德國曼集團旗下最大的股份公司，也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商，曼商用車輛股份公司產品種類覆蓋卡車、客車、發(fā)動機和車用零部件等，生產基地和服務網絡遍布世界各地。

　　德國曼發(fā)展至今已經有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼工作的“Rudolf Diesel"發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。

　　作為全球領先的動力工程供應商，德國曼的足跡遍及世界許多國家，產品以其先進的技術，過硬的質量得到肯定。經過多年的發(fā)展，德國曼在中國日漸成熟，2013年創(chuàng)下了進入中國以來的最好業(yè)績，如今，中國已經成為德國曼的重要戰(zhàn)略市場。