“一人仗劍走天涯，單騎滄海度余生。”一人一劍一馬是古代俠客浪跡天涯的寫照。現如今，汽車早已成為人們的代步工具，而一輛性能卓越的卡車則成為卡友的手中寶劍、胯下良駒，伴隨著他們闖蕩江湖。

卡車不僅是卡友養(yǎng)家糊口的重要工具，更為卡友在餐風露宿的生活中提供一個舒適的“家”。一方面，車輛在動力性、經濟性以及舒適性等方面的性能成為用戶在選車時考察的重點項目；另一方面，用戶將基于自身經濟條件以整車價格篩選品牌和車型，并兼顧車輛性能。

對于初次“養(yǎng)車”的張濤來說，選擇一輛適合自己的重卡尤為重要。2023年2月，這位來自河北邢臺的年輕人在老家縣城的福田歐曼4S店簽下了購車協議，購買了一臺歐曼GTL質享版 490馬力6x4牽引車（以下簡稱“歐曼GTL”），開始了他所向往的生活。

在選車進行試乘試駕之時，寶石藍配色的歐曼GTL吸引了張濤，這輛延續(xù)了歐曼經典的家族式設計的重卡在視覺上顯得富有質感和整體協調性，這對追求時尚外觀的80后駕駛員而言充滿了吸引力。

“買車之前我在別人公司開自卸車，開了有六七年，但是不喜歡被人管著，希望更自由一些。”談及買車的原因時，張濤抬起頭看向窗外，思緒似乎飄到了遠方的家中。“現在，自由是自由多了，想休息就休息，但總待在車上，回家又不太方便了。”

常言道三十而立，張濤想要打拼出自己的事業(yè)，他有著闖蕩貨運江湖的俠骨，亦有兒女情長的柔情。每當他駕駛著歐曼GTL從邢臺老家出發(fā)之時，這輛重卡就成為了他移動的家。歐曼GTL的駕駛室是高頂/標準地板，主駕駛座椅是高品質氣囊座椅，可以大大減少駕駛過程中的顛簸，緩解長時間駕駛產生的疲勞感。

從河北邢臺出發(fā)，運輸鋼材前往廣東福建等地，再運輸蔬菜前往北京后返回邢臺，這便是張濤的主營運輸路線。“一個往返大概4000多公里，算上在北京新發(fā)地等待蔬菜卸貨售賣的時間，一趟大概10天左右，一個月跑三圈。”

在長途跋涉的過程中，張濤在夜間將卡車停放在高速公路服務區(qū)，鉆進后排臥鋪休息。歐曼GTL的后排臥鋪寬度達850mm，這個寬度對體型勻稱的他而言較為舒適，而收起的上排臥鋪成為他的臨時衣柜，這讓后排休息空間變得更加寬闊。

據張濤講述，從南方返程時選擇運輸蔬菜主要是為了節(jié)省運營成本。“拉蔬菜可以走綠通，全程高速，省時省錢。”與運輸鋼材相比，運輸蔬菜的運價較低，但蔬菜貨物重量輕，讓油耗進一步降低。“拉鋼材的時候都是標載，百公里油耗不到34升，還是比較省油的。”

歐曼GTL搭載了�？礎12發(fā)動機，這是專屬歐曼的�？礎系列發(fā)動機產品之一，這款發(fā)動機重量較輕，但卻能提供更強大的動力，同時具有較高的燃油經濟性。這得益于�？礎系在輕量化方面上的優(yōu)化升級，以及ETV智能排氣節(jié)流閥和高效渦輪增壓器等技術產品的引入和應用。此外，新一代智能代熱管理系統(tǒng)、智能識別油品、協同控制、PCC預見性駕駛等智能黑科技讓歐曼GTL的油耗更上一層樓。

“當時選擇歐曼的原因之一，就是看重歐曼這個品牌的品質，還有福田康明斯發(fā)動機的穩(wěn)定耐用。”從去年2月至今，近一年的時間里，歐曼GTL一直以穩(wěn)定的表現陪伴著張濤走南闖北。“開了將近一年，14萬多公里，基本沒出過什么問題。”

有道是“山高水遠路難平”，張濤通常選擇由濟廣高速進入廣東，福建廣東地區(qū)的山路雖不及蜀道之難行，但頻頻出現的陡坡路段仍然對車輛的動力性能提出了考驗。“這車爬坡的時候還是有勁，雖然是12升排量的發(fā)動機，但490馬力的發(fā)動機已經綽綽有余。”

歐曼GTL所搭載的福康A12發(fā)動機在轉速1100時即可達到2300N·m的峰值扭矩，低速大扭矩的特點讓張濤在滿載剛才時亦可輕松起步，爬坡、超車更不在話下。與�？礎12發(fā)動機匹配是法士特12擋變速箱及459后橋，這條黃金動力鏈不僅讓張濤感受到歐曼GTL澎湃的動力，還讓他切實感受到換檔時流暢絲滑的操控體驗。

與往常的打工生涯相比，養(yǎng)車之路讓張濤感受更加自由，生活也更有奔頭。“開車還是比打工更掙錢，雖然現在行情不好，但刨去車貸后，剩下的錢養(yǎng)家糊口也沒有問題。”張濤購車之時，正值我國邁出疫情陰影，經濟開啟復蘇之際，回顧過去一年的物流行業(yè)發(fā)展，雖不及預期，但整體呈現向好之勢。

人生路漫漫，蒼桑幾許，幸福幾何。相信在不久的將來，不論是國家經濟還是行業(yè)發(fā)展，都將給行業(yè)從業(yè)者帶來諸多機遇，而歐曼GTL將以卓越的性能陪伴著張濤迎接機遇、擁抱未來。