古語云：克勤于邦，克儉于家。對于企業(yè)而言，每筆錢都需要精打細算。正所謂“好鋼用在刀刃上”，卡車對于物流企業(yè)而言正是破開層層荊棘、艱難險阻的利刃，用于購買卡車的資金必須換回好用不壞的車輛；對于在物流行業(yè)摸爬滾打多年的張新鑫來說，好用不壞才是硬道理。

出生于1988年的張新鑫可謂年輕有為，早在2016年28歲時就辭職創(chuàng)業(yè)，與好友共同創(chuàng)立了營口安宸物流有限公司（以下簡稱“安宸物流”）。

然而，萬事開頭難，公司成立之初，業(yè)務開展的并非一帆風順，但張新鑫硬是憑借著初生牛犢不怕虎的精神，用僅有的3輛重卡開疆拓土，沒幾年功夫，業(yè)務就蒸蒸日上。如今的安宸物流已是今非昔比，不僅為大潤發(fā)連鎖超市配送，光卡車就擁有24輛，至于年營收，更是超過2000萬元�；貞浧饎�(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，張新鑫用平靜的語氣娓娓道來，彷佛一切盡在掌控中。

來自臺灣的連鎖量販超市大潤發(fā)，早在2010年，就已經(jīng)取代家樂福成為中國大陸市場零售業(yè)冠軍。2016年，大潤發(fā)更是在傳統(tǒng)零售百貨行業(yè)嚴重下滑的趨勢中逆勢增長，城市零售超市占有率高達7.8%。而張新鑫正是從2016年開始與大潤發(fā)進行接觸、合作，“起初是在沈陽為大潤發(fā)進行市內(nèi)配送，后來隨著市場行情向好，大潤發(fā)在東三省的店面日益增多，物流配送需求也水漲船高，我們也開始不斷地增加車輛、提升運力，以維持客戶的運能。”

2016年下半年，張新鑫抱著試試看的心態(tài)購買了第一輛廣汽日野700臻值系420馬力車型。“當時好像也不太了解廣汽日野，就知道日野是全球知名品牌，想先買一輛試試，試了兩年左右覺得還不錯，于是從2018年開始每年購買兩三輛廣汽日野的車。”

俗話說，路遙知馬力，日久見人心。廣汽日野臻值系車型的品質(zhì)在時光的淬煉中散發(fā)出愈發(fā)耀眼的光芒。如今，張新鑫的第一輛廣汽日野車型已運營6年多，行駛里程超過120萬公里，但從未出過任何故障。“現(xiàn)在重卡技術進步神速，產(chǎn)品迭代也日益加快，不少卡友駕駛新車三五年后就選擇到二手車市場出售并置換新車。但我的這輛廣汽日野6年多行駛了120萬公里后，還保持著最初的性能。”

在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，安宸物流車隊司機王剛對廣汽日野贊不絕口，“我對這個車最直觀的感受就是性能比較穩(wěn)定，公司最老的那輛廣汽日野到現(xiàn)在連發(fā)動機和變速箱還都沒拆過。”

張新鑫和王剛的寥寥數(shù)語道出了廣汽日野車型低故障率的特點，故障率低帶來的是高出勤率。出勤率越高，單車每月跑的“趟數(shù)”才越多，而這也與物流企業(yè)的經(jīng)營收入息息相關。“廣汽日野的出勤率基本都能達到99%以上，其他車型的就低一點，大約在95%到98%之間。”

安宸物流發(fā)展至今，業(yè)務范圍已從服務商超的市內(nèi)短途配送到跨省市的中長途運輸，運輸路線則更是遍布東三省全境，并與國內(nèi)大型物流企業(yè)達成合作，參與多條線路的干線物流運輸。這其中，廣汽日野可謂是立下了汗馬功勞。據(jù)了解，在如今的安宸物流車隊中，廣汽日野的車型數(shù)量已從最初的一輛發(fā)展到了如今的11輛，在車隊中占比近半。

與車隊里其他車型相比，廣汽日野價格更貴，每月的月供至少高出一兩千元，但安宸物流卻始終堅持選擇廣汽日野，原因到底是什么？“購車的成本和收益還是要從長效來看，從5年、7年甚至是10年的時間跨度中來看，比如投入三四十萬買輛車，回收成本可能要跑100萬公里，我們平均每年的運營里程大概在18萬到20萬公里。如果一輛車跑了五六年剛到公里數(shù)就要換車，用車的成本實際上是要增加的，利潤自然也會減少。”

創(chuàng)業(yè)之前，張新鑫在一家企業(yè)從事經(jīng)營管理工作，擁有更成熟的企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗，在選車時也更加注重車輛的全生命周期成本。而廣汽日野百萬公里無大修車輛比比皆是，因此，安宸物流選擇可靠性更高、使用壽命更長的廣汽日野車型。

廣汽日野的低油耗優(yōu)勢也是吸引安宸物流的原因之一，據(jù)張新鑫介紹，“廣汽日野跑快遞線路，百公里油耗在二十七八升左右，如果是49噸標載，百公里油耗在31升以內(nèi)。”

王剛則在采訪中對于廣汽日野車型的油耗給出了更詳細的說明：“從沈陽拉快遞全程走高速到長春，然后空車返回全程走底道，百公里油耗是26升；從沈陽拉快遞去哈爾濱返程標載，百公里油耗是30升。”對于司機王剛來說，廣汽日野的可靠性和經(jīng)濟性足以讓他豎起大拇指，而駕駛室的舒適性則令他對廣汽日野更是愛不釋手。

東北地區(qū)山環(huán)水繞、沃野千里，這里，夏季干燥涼爽，到了冬天則換了另一副面孔。王剛說，自己每年都要面對東北地區(qū)漫長而寒冷的冬季，“這廣汽日野車駕駛室的封閉程度比別的車要好很多，不僅噪音小而且不漏風。我們都是往哈爾濱跑，冬天室外基本零下二十七八度，我開車正常暖風開到一檔，穿著個短袖開車都不冷。”駕駛室外是寒風凜冽、銀裝素裹，駕駛室內(nèi)卻是暖風宜人、春意盎然，王剛說，開廣汽日野，工作也是生活，很是愜意。

對于王剛來說，自己駕駛的廣汽日野700臻值系金典版420馬力車型，配備的日野P11C發(fā)動機也很先進，“馬力很強勁，多大的坡都能上得去，油耗也不高。”據(jù)了解，這是源于發(fā)動機采用先進的電控共軌噴射系統(tǒng)，可精準控制燃油流量、油壓、噴射速率。“這款發(fā)動機還具有工作噪音小，低油耗、低故障率、長使用壽命等優(yōu)點。”

春風有信，花開有期，《卡車之友網(wǎng)》記者采訪張新鑫時，沈陽的冬季已收斂了幾分寒意。隨著疫情的放開，張新鑫對于物流市場的復蘇充滿了希望。談及未來的購車計劃時，張新鑫說，“隨著疫情的放開，整個產(chǎn)業(yè)鏈的流通性將會增加，物流需求也會隨之增長。為了適應新的環(huán)境和市場，我們還需要補充新卡車，況且車隊之前的舊車也會陸續(xù)淘汰，今年的話，可能還會陸續(xù)增加三五輛廣汽日野的車來保證運能。”

只選對的，不選貴的。比廣汽日野更貴的車型陳列在經(jīng)銷商的展廳中，沒有駛入張新鑫的車隊里，而一輛輛白色的廣汽日野車輛卻成為安宸物流的新成員。究其根本，是廣汽日野在車輛整個運營過程中展現(xiàn)出的經(jīng)濟性、可靠性、舒適性以及更長使用壽命等品質(zhì)，使其在車輛全生命周期成本的較量中更勝一籌。

“桃李不言，下自成蹊”，產(chǎn)品質(zhì)量好不好，消費者會“用腳投票”。人會說謊，但產(chǎn)品不會。在車輛的每一個細節(jié)中，廣汽日野以工匠精神細細打磨，以高端典雅的外觀向用戶展示其東方工業(yè)美學的風范；在漫長的時光中以無聲的品質(zhì)向用戶講述其對于卓越產(chǎn)品的極致追求，向用戶闡釋“好用不壞”的硬道理。