第一次翻越高原和第一千次翻越高原有什么不一樣的感悟？這個問題很難回答，因為能夠常年征戰(zhàn)高原的卡車司機“稀缺”，他們不僅需要克服高寒缺氧、連縱高山、皚皚雪山，還需要克服面對險峻之路的畏懼心理，能跑上10年的師傅已經不是一般人。但張老板一跑就是16年，他表示第一次前往西北想的是要修煉技術，但現(xiàn)在想的是一定得選臺靠譜的車，這臺搭載西安康明斯驍驤動力M15發(fā)動機的陜汽康明斯龍驤是張老板的經驗之選。

征戰(zhàn)西北邊疆 動力強很關鍵
張老板是江蘇人，生在內地、長在內地，但骨子里卻透露著西北人的豪爽，這是因為他一年365天，他一大半的時間都在新疆、青海、西藏這些地區(qū)，自成年開始就一直都在內地運送散貨到西北的路上，他調侃自己是半個西北人。

眾所周知，西北地區(qū)自東到西具有黃土高原、戈壁沙灘、荒漠草原、戈壁荒漠等自然景觀，地貌較為復雜，對車和人都是一場考驗。

西北地區(qū)高原地形居多，行經該地區(qū)，最首要考慮的問題就是車輛的動力性，而面對風沙天氣動力依然很關鍵，跑了16年運輸，張老板深諳其道，平時沒事兒的時候就喜歡研究發(fā)動機。西安康明斯驍驤動力M15一經發(fā)布，14.5L大排量、最大輸出680匹大馬力、3200N·m的大扭矩等特征迅速吸引了張老板。

“我當時一看這個發(fā)動機就心動了，馬力大有勁兒啊，大馬力的車在高原上跑說實話車輕松人也輕松，不用擔心爬不上去，這兩個月用下來印證了我的想法，這個發(fā)動機沒選錯，這是這么多年用過最滿意的一款發(fā)動機了。”

馳騁高原寒冰地區(qū) 油耗低很驚喜
高原運輸最考驗的就是動力系統(tǒng)，如同人有“高反”一樣，車輛進入高原也會面臨動力變弱、油耗變高等囧境。然而M15發(fā)動機并未被難住，反而在此過程中展現(xiàn)出強大的卓越性能。

西安康明斯驍驤動力M15發(fā)動機額定轉速 1800rpm ，在 900-1400rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，經濟區(qū)間寬泛，功率儲備大，即使是在高原高寒地區(qū)低速行駛，也能夠比同類發(fā)動機油耗表現(xiàn)強很多。

“冬天高原跑運輸油耗都會高一些，這很正常，但是有些車子低速行駛很費油，我這臺車是比正常耗油的車省5L油，當時買的時候其實更多考慮的還是動力性，沒想到還能這么省油，總體來說超過我的期待。”張老板說道。

去大西北跑運輸之前，新疆的風沙、青藏的高寒只是傳說，張老板和大多數(shù)的卡友們都覺得修練技術方能征服高原寒冰。然而第一千次踏上這條路時，他內心的篤定交給了陜汽康明斯龍驤和西安康明斯驍驤動力M15發(fā)動機，他需要它們保駕護航，更從容的穿越西北之境。