中國的貨運(yùn)司機(jī)是最辛苦的一批人，好的車是車企對貨運(yùn)司機(jī)最大的尊重，歐馬可用產(chǎn)品的高質(zhì)量做到了這點(diǎn)。記者多次了解到：福田歐馬可，多年無大修。過硬的質(zhì)量正在成為歐馬可對用戶的最大敬意。

170萬公里，發(fā)動機(jī)螺絲釘都沒動過
重慶，從事面包運(yùn)輸?shù)目掠�，每天深夜才開始自己一天的工作，將面包從重慶拉到成都各個經(jīng)銷點(diǎn)，第二天十一點(diǎn)休息。歐馬可陪伴了柯師傅7年，近170萬公里�？聨煾祵τ浾哒f：“我們公司的人用的都是歐航歐馬可的車。為什么？因?yàn)閺膩頉]出過大問題。”

柯師傅介紹：“一般我們公司的車都是至少8年200萬公里才會換，我的歐馬可目前已經(jīng)跑了170萬公里了，一點(diǎn)問題都沒有，發(fā)動機(jī)螺絲釘都沒動過。只是我的車是國四車，不符合現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以需要換車。如果不是排放標(biāo)準(zhǔn)問題，歐馬可的卓越品質(zhì)至少還能再跑幾年”。

除了過硬的品質(zhì)，歐馬可的高效節(jié)油同樣引來柯師傅的贊嘆：“大部分時間在走城中路，所以我駕駛速度一般都維持在65—70左右，我開車時比較謹(jǐn)慎。歐馬可的油耗也是很給力，現(xiàn)在我的百公里平均油耗在13個左右。油耗低也是我堅持選擇歐航歐馬可的最大原因。”

之后換新車，柯師傅也是毫不猶豫的選擇了福田歐航歐馬可旗下的歐航中卡。“最早我干這行，是看朋友在用歐馬可，我當(dāng)時也試了車，體驗(yàn)很好。干了這么久，歐馬可也確實(shí)讓我省心，現(xiàn)在要換車就決定買他們新出的歐航R pro。”

百萬英雄 如何鍛造？

柯師傅的經(jīng)歷并不是個例。方得網(wǎng)了解到，歐航歐馬可的高質(zhì)量打造的中輕卡百萬公里無大修已經(jīng)成為市場現(xiàn)象級表現(xiàn)。

8月28日，歐馬可首屆百萬公里超級英雄聯(lián)盟論壇在廣州舉辦。輕卡行業(yè)首個百萬英雄聯(lián)盟成立，歐馬可憑品質(zhì)出圈。這背后的最大原因是福康和歐馬可的絕配CP。

2009年，歐馬可和�？甸_始磨合協(xié)作。初代產(chǎn)品推出就以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配置和技術(shù)、本土化的用戶定制笑傲市場。北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示：“以F系列發(fā)動機(jī)來說，為了適應(yīng)國內(nèi)用戶的使用場景，�？祵�F系列發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大量本土化的研發(fā)和改良，以真正適應(yīng)國內(nèi)不同場景、不同工況下產(chǎn)品的耐用性和可靠性。�？祻�2009年工廠投產(chǎn)之初便采用國際化標(biāo)準(zhǔn)，無論是排放標(biāo)準(zhǔn)、B10壽命等都走在行業(yè)前面。”

技術(shù)領(lǐng)先、本土化改良，歐馬可配福康的絕配組合締造了多個百萬英雄。9月1日，輕卡藍(lán)牌法規(guī)正式實(shí)施，這標(biāo)志著國內(nèi)輕卡新的時代開始了。藍(lán)牌輕卡新時代，歐馬可將用戶拉高到戰(zhàn)略布局地位。以技術(shù)為依托，品質(zhì)為保障，歐馬可正在帶領(lǐng)用戶朝第二個百萬公里邁進(jìn)。

柯勇告訴記者：“我們公司的歐航歐馬可開的里程比我遠(yuǎn)的還有很多個。他們的車有的跑了兩百萬公里，依然硬挺。我覺得買歐航歐馬可的車跑個兩百萬公里基本上沒什么問題。”

技術(shù)硬剛，高效節(jié)能，藍(lán)牌大勢下用戶優(yōu)先的服務(wù)意識，歐航歐馬可正在用誠心為每一位卡友打造百萬公里護(hù)航。