每個自己，都是最好的自己，只要努力一定會有陽光在前方閃耀。如果生活可以重來一次，喬師傅依然想不到自己會進入物流行業(yè)，人到中年轉行，半分無奈半分不情愿，可是不管怎樣，都要對未來充滿希望，除了無奈和不情愿，其余九分，都交給希望。

疫情下的大眾，各有各的生活百態(tài)，原本在裝修行業(yè)里順風順水的喬師傅，沒想到自己的行業(yè)因為疫情沒完沒了而變得困頓萎靡。“總要向前看，這邊不行就換那邊，正好有朋友做物流，我感覺還行，就來了。”有人帶路心里不虛，但添置車輛還是要自己來把關，喬師傅說自己開車多年了，對于車輛并不是完全不懂的小白，“朋友開的是福田車，他們說福田車好，但我還是看遍了市面上所有車之后才選了這輛福田歐航。”

超級卡車公路航班，歐航AR 270動力澎湃
老司機，物流新人，盡管在貨運圈算是初來乍到，但社會歷練那么多年，喬師傅做事有條不紊，并不因進入一個新行業(yè)而手足無措。“朋友們都說福田車質量好，省油，不過車是我自己開，所以不管他們怎么說，也僅僅是參考，最終還是要看我喜歡什么。”沒有固定貨源，就要兼顧多種運輸場景，看過了市面上幾乎所有中卡車型，最終喬師傅選中了歐航AR。

“黃牌車拉重貨為主，要考慮底盤的承重，還要看動力，再有就是我以長三角為基地，要跑長途，舒適性一定要好。綜合這幾個因素，我試駕了幾款車之后，覺得歐航AR最合適我。”輕量化6缸發(fā)動機，6.2升排量270馬力，喬師傅看重的歐航AR270綠通快車在國六市場上口碑非常好，“這輛歐航我已經開了一段時間，行駛里程7萬多公里了，DPF后處理全部都是自動開啟，非常可靠放心。”

“我大概統(tǒng)計了一下，每次DPF啟動間隔是2000公里多一點，目前為止，我的歐航都是自動DPF再生，不需要我操心。”問及身邊其他朋友的車關于國六DPF處理的運行情況，喬師傅說：“有些車的確后處理有點不順暢，但是我這部車在DPF處理這塊真的很好，尿素用量也不多。”

源自福田超級卡車家族的歐航超級卡車，以國典標準品控全生產流程，自2020年上市以來，斬獲獎牌無數，不僅得到快遞、冷鏈、綠通等大型供應鏈平臺的青睞，也得到了像喬師傅一樣眾多普通物流從業(yè)者的喜愛。

適合多種場景，歐航AR 270全勤王中王
陌生到熟悉，喬師傅大概用了一個月的時間來適應新職業(yè)，“也沒覺得有什么難，有朋友帶我，遇到不明白的就問一問他們。再說做事情都差不多，主要靠自己用心。”經歷過最初的局促，喬師傅很快對于物流運輸工作上手了，對于歐航也是越用越順。“平時每天出車超過300公里，一個月下來最少也要開一萬公里。”

因為無固定貨源，所以喬師傅選擇了高欄車廂。“高欄什么都能拉，不過我日�；�本上都是拉重貨。”家鄉(xiāng)沭陽是全國聞名的花卉苗木基地，因此喬師傅日常拉貨也經常會拉一些大型綠化苗木，“基本上都不會超高超長，開車一定要守規(guī)矩�，F在貨車限行路段多，自己得多注意。”雖是重貨，但是歐航始終給力，喬師傅感覺歐航的發(fā)動機真的動力十足：“只要不超載，多重的貨這個車都很有勁，就是下雨下雪地上濕滑的時候也不會感覺車跑不起來。”

“輕車和重車起步的時候差別不大，跑起來也都是一樣平穩(wěn)，偶爾在橋上有側風的時候車身會晃一下，這都是正�，F象。”平均一天出車不低于300公里，所以駕駛舒適性對于喬師傅很重要，好的駕駛空間不僅是座椅舒服臥鋪寬敞，更重要的是駕駛室整體空間感要寬敞不能有壓抑感。對于歐航的駕駛空間，喬師傅感覺寬敞明亮，既有抗顛簸的四點懸浮系統(tǒng)車身，又有人體工程全包裹座椅柔軟吸震，而且腰部有抗疲勞柔性支撐，健康舒適。

談到當下大家最關心的油價，喬師傅說他的歐航的油耗挺理想。“當初買車的時候，朋友們都說福田車省油，現在我也這么認為，這車真的油耗不高。”走底道拉重貨，喬師傅的車目前看在正常開空調行駛的狀態(tài)下平均油耗為百公里18升，對于270馬力，最大扭矩達1050牛.米的6.2升發(fā)動機來說，這個油耗值相當驚人。

人生漫漫常有風雨，疫情在影響我們每個人的生活，與喬師傅相遇的時間，恰好他因疫情無法出車。困頓是暫時的，未來一定陽光燦爛，只要我們心中有光就無懼前路風雨。加油，卡車人。