67.19萬(wàn)輛，同比下降51.84%！相比2015年（550716輛,同比下降25.98%）的“悲情下滑”，2022年重卡市場(chǎng)堪稱“悲壯”。不過(guò)，市場(chǎng)就是市場(chǎng)，所有商品的銷(xiāo)量取決于實(shí)際需求，任何不符合市場(chǎng)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作為都會(huì)得到“及時(shí)反饋”。作為重要的生產(chǎn)資料，也是反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)志性商品，重型卡車(chē)必在其中。

值得關(guān)注的是，相比2015年，以及更早的2012年市場(chǎng)下滑，2022年重卡市場(chǎng)并非全系產(chǎn)品需求低落，其間新能源重卡銷(xiāo)量便呈現(xiàn)紅線上升之勢(shì)，全年累計(jì)銷(xiāo)量25151輛，同比增長(zhǎng)140.7%。在細(xì)分技術(shù)路線產(chǎn)品中，換電重卡銷(xiāo)量12431輛，占比49.4%；普通純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量10227輛，占比40.66%；燃料電池重卡銷(xiāo)量2465輛，占比9.8%；插電式混動(dòng)重卡銷(xiāo)量28輛，占比0.14%。

依據(jù)2022年數(shù)據(jù)，新能源重卡在行業(yè)中銷(xiāo)量占比盡管還只有3.75%，但已經(jīng)形成規(guī)模市場(chǎng)。鑒于2023年“國(guó)補(bǔ)”退出，一時(shí)之間新能源汽車(chē)發(fā)展前景被“看淡”，而隨著越來(lái)越多地方貼補(bǔ)的出臺(tái)，又使此間市場(chǎng)呈現(xiàn)向好趨勢(shì)。

山重水復(fù)，起起伏伏，任何市場(chǎng)的發(fā)展、行業(yè)的壯大，都會(huì)經(jīng)歷曲折過(guò)程。2018年5月8日，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)泥頭車(chē)訂單在深圳坪山簽約，同時(shí)首款全密閉式智能泥頭車(chē)正式投入試運(yùn)營(yíng)，我國(guó)重卡行業(yè)電動(dòng)化隨之開(kāi)啟。這也是全球重卡行業(yè)電動(dòng)化的標(biāo)志。

自2018-2020年，是我國(guó)新能源市場(chǎng)初萌階段，期間以比亞迪、開(kāi)沃汽車(chē)為代表的新能源行業(yè)車(chē)企“雙雄并峙”，僅在2019年就合計(jì)搶下了76.63%市場(chǎng)。

2020年，重卡市場(chǎng)全面爆發(fā)，年銷(xiāo)量沖高歷史峰值達(dá)162.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.25%，而在2019年經(jīng)歷665.35%增幅后的新能源重卡卻遭遇腰斬，銷(xiāo)量下滑48%，一方面是傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)需求激增；一方面是新能源車(chē)型續(xù)航能力有限、服務(wù)設(shè)施建設(shè)及配套政策不完善等因素嚴(yán)重影響市場(chǎng)進(jìn)一步推廣。

這一年，曾經(jīng)的新能源重卡“雙雄”局面被打破，長(zhǎng)沙中聯(lián)重科憑借在專用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)以448輛占據(jù)年度銷(xiāo)冠，宇通重工（336輛）、漢馬科技（329輛）和開(kāi)沃汽車(chē)（309輛）分列二、三、四位。

得益于我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)，新能源重卡在2021年再次迎來(lái)爆發(fā)，全年銷(xiāo)量10513輛，從而邁入規(guī)�；�發(fā)展初級(jí)階段。出人意料的是，作為重卡新勢(shì)力的“三一汽車(chē)”強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，全年銷(xiāo)售1497輛，同比增長(zhǎng)1621%，搶占年度銷(xiāo)冠；宇通集團(tuán)則緊隨其后，銷(xiāo)量1477輛，同比增長(zhǎng)340%；漢馬科技銷(xiāo)量1168輛，位居第三。

相比初萌階段，2021年重卡市場(chǎng)格局得到全面重塑，行業(yè)銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中，新能源車(chē)企只有開(kāi)沃汽車(chē)（655輛）位居第9位，而宇通屬于跨界而來(lái)異軍突出，其余8家主機(jī)廠均為傳統(tǒng)重卡企業(yè)，尤其是上汽紅巖實(shí)現(xiàn)“零”突破，銷(xiāo)售新能源重卡846輛（含56輛氫能重卡），位居行業(yè)第5位。

在節(jié)能減碳的剛性需求和新能源“國(guó)補(bǔ)”政策收官影響下，2022年新能源重卡市場(chǎng)繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)勢(shì)頭，三一汽車(chē)以4196輛業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑；東風(fēng)汽車(chē)（2848輛）則沖至第二位；徐工重卡（2788輛）上升至第4位；一汽解放（934輛）排名上升至第9位。

2022年12月新能源重卡銷(xiāo)售6115輛，是全年單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，也是近年來(lái)新能源重卡單月銷(xiāo)量之最。其中，中國(guó)重汽（269輛）躋身單月銷(xiāo)量TOP10，顯示其對(duì)新能源市場(chǎng)的重視程度不斷加強(qiáng)。

2018年推出首批重卡產(chǎn)品的三一汽車(chē)無(wú)疑是重卡行業(yè)的新勢(shì)力，如何在市場(chǎng)上取得突破是其發(fā)展的關(guān)鍵。在布局傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品的同時(shí)，三一汽車(chē)就已經(jīng)著手新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并迅速根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)推出滿足用戶需求的產(chǎn)品，積極探索創(chuàng)新推廣模式，在全國(guó)范圍搶占新能源市場(chǎng)。

相比新能源企業(yè)，三一汽車(chē)擁有更成熟的重卡制造條件和技術(shù)儲(chǔ)備，加快產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、迭代；相比行業(yè)內(nèi)各家主機(jī)廠，三一汽車(chē)發(fā)展新能源重卡決策更加果斷，除了純電動(dòng)重卡（含換電），還研發(fā)推出氫燃料重卡。

前不久，三一重卡宣布完成近10億元人民幣A輪融資，以加快新一代新能源重卡的產(chǎn)品研發(fā)和投放，并持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。不僅如此，三一重卡還在全力推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)持續(xù)提升傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，年內(nèi)還將推出達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的混動(dòng)版車(chē)型，節(jié)油率將突破15%。由此，三一汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品型譜的動(dòng)力多元化，為不同應(yīng)用場(chǎng)景提供最優(yōu)運(yùn)輸解決方案。

作為重卡行業(yè)，也是我國(guó)商用車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者——一汽解放在推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不僅在技術(shù)創(chuàng)新方面不斷加大投入，在加快擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)還計(jì)劃建設(shè)新能源商用車(chē)基地，以技術(shù)實(shí)力強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)企業(yè)的新能源15333戰(zhàn)略，至2025年解放新能源整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，占到總銷(xiāo)量的20%以上。

重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是“強(qiáng)者為王”，隨著一汽解放、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽、陜汽重卡等傳統(tǒng)動(dòng)力重卡頭部企業(yè)持續(xù)發(fā)力，新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必加劇升級(jí)，特別是重點(diǎn)局部市場(chǎng)的爭(zhēng)奪更趨白熱化。雖然目前階段，乃至未來(lái)3-5年，新能源重卡市場(chǎng)需求仍以純電動(dòng)（含換電）技術(shù)路線為主，且占據(jù)絕對(duì)壟斷的優(yōu)勢(shì)，但重卡行業(yè)的綠色發(fā)展一定是基于動(dòng)力多元化前提，因此新能源重卡市場(chǎng)之爭(zhēng)最終是“技術(shù)之爭(zhēng)”。

“雙碳”目標(biāo)是我國(guó)基于推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求而作出的重大戰(zhàn)略決策，日前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，將碳達(dá)峰貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全過(guò)程和各方面，重點(diǎn)實(shí)施包括“交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)”在內(nèi)的"碳達(dá)峰十大行動(dòng)"。據(jù)此，新能源重卡推廣普及力度會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，應(yīng)用規(guī)模也會(huì)大幅提升，重卡行業(yè)正在迎來(lái)以電動(dòng)化和燃料電池為代表技術(shù)路線的“革新時(shí)代”。