2021年7月1日起，全國范圍實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，考慮到國五庫存等諸多影響因素，部分地區(qū)對國五車型上牌預(yù)留了一定時間的緩沖期。不過在國五國六過渡期內(nèi)，是選擇抄底價格更低的國五車型，還是迎大勢所趨選擇周期更長的國六車型呢？

在筆者回答這個問題之前，卡友不妨先對國六進(jìn)行一個透徹的了解。

國六車貴在了哪里？

國五國六排放污染物限值對比

先說答案，排氣系統(tǒng)，原因有二，元件更多，技術(shù)更復(fù)雜。

從國五國六排放污染限值對比圖中可以知道，國六b相較國五污染物限值普遍下降了50%，這對于廠家排放技術(shù)的考驗(yàn)是巨大的（國六a作過渡期，略過）。所以，為了滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家在發(fā)動機(jī)以及后處理技術(shù)方面需作較大升級。所以，國六車較國五車更貴，更多的是貴在了“排氣管”及相關(guān)元器件上，在輕卡領(lǐng)域，要增加1-1.5萬不等。

國五國六后處理路線差異簡圖

如上圖所示，國五階段輕卡后處理技術(shù)采用的是EGR+DOC+DPF+SCR路線，而在國六階段，慶鈴五十鈴輕卡后處理部分額外增加了ASC（氨逃監(jiān)測）系統(tǒng)，排氣管更大，元件成本和技術(shù)研發(fā)成本都要反映到終端售價上，國六車型較國五車型貴的原因也在這里。

選國五還是國六

先說答案，國六。原因有三，營運(yùn)周期更長、保值率更高、技術(shù)迭代更新。

首先，國六車營運(yùn)周期較國五更長，以國五階段國四限行為例，自2014年全面啟動國四，到2020年末國四區(qū)域性限行僅六年。而國五自2017年全面推行以來至今已四年之久，如果各排放更新周期相差不大，國七或許在2～3年后便開始推行，到時，國五車或面臨“加速淘汰”。顯然，選擇一步到位買國六是更明智的選擇。

其次，雖然國六車型（輕卡）現(xiàn)階段較國五車型普遍貴出1萬元，但對于部分換車周期較短的用戶來說，在出售二手車時，國六車型的殘值率也會更高，這多出新車價差在一定程度上會被稀釋。所以，這樣看來，國六車或許真的沒有那么貴！

除此之外，現(xiàn)階段的國五車型已經(jīng)很長一段時間未經(jīng)過技術(shù)更迭了，在輕卡市場快速發(fā)展時期，其品控、舒適性以及技術(shù)更新顯然沒辦法比擬國六車型，雖然國六車型和國五車型聽起來只是排放的差異，但對于企業(yè)來說，車型升級，一定是整體性、全面性的。

國六車買誰家的好

還是先給答案，慶鈴五十鈴！原因有三，沒有試錯成本，更全面的升級，更小的國五價差！

首先，慶鈴五十鈴提前啟動，在2018年就對國六車輛進(jìn)行極其嚴(yán)格的高原、高寒、高溫試驗(yàn),并于2019年開始批量投放市場。至2021年7月1日全面推行國六大考之時，慶鈴五十鈴國六產(chǎn)品已形成將5萬余臺的市場規(guī)模，對于用戶來說，已經(jīng)過5萬名駕駛員的實(shí)際使用驗(yàn)證，在國六產(chǎn)品的穩(wěn)定性方面自然不用擔(dān)心。

其次，深耕中國輕卡市場36年之久的慶鈴五十鈴對于用戶和市場的需求可謂手拿把攥，在全系國六排放升級的同時，產(chǎn)品的動力、品控、舒適性、輕量化方面，也同步迎合需求進(jìn)行了全面性升級，例如一經(jīng)上市便受企業(yè)用戶追捧的慶鈴五十鈴M系列國六輕卡，便是迎合高端輕卡市場用戶需求的體現(xiàn)。

另外，現(xiàn)如今國六輕卡較國五普遍貴出1萬，但技術(shù)積淀已久的慶鈴五十鈴來卻將這個數(shù)字直接減半，國六輕卡較國五輕卡僅僅增加了幾千元。

不僅如此，慶鈴五十鈴還在全國范圍內(nèi)開展了“鉅惠來襲”活動。7月1日-31日期間，全系輕卡最高優(yōu)惠7000元。同時，對M系列車型向消費(fèi)者量身定制“0首付、0手續(xù)費(fèi)、低利率、高貼息”等有競爭力的金融產(chǎn)品，進(jìn)一步降低購車成本。慶鈴全國經(jīng)銷商還準(zhǔn)備了豐富多樣的到店禮、精品禮、幸運(yùn)禮、保養(yǎng)禮等驚喜大禮包，此時高端國六輕卡最佳購車時機(jī)不容錯過。