2017年3月14日，是東風(fēng)康明斯歷史上又一個光芒四射的日子，ISZ 13發(fā)動機的動力之王560馬力國五發(fā)動機終于發(fā)布啦！

東風(fēng)康明斯ISZ 13動力之王560馬力國五發(fā)動機

在發(fā)布會現(xiàn)場，東風(fēng)康明斯客戶工程總監(jiān)龔作偉接受了中國卡車網(wǎng)記者的采訪。

咳咳，在這里先普及下客戶工程究竟是一個怎樣的部門。

這是一個負(fù)責(zé)發(fā)動機與整車更好的匹配在一起、并且時時研究匹配的新技術(shù)及性能分析、整車電控技術(shù)的開發(fā)、為終端客戶提供技術(shù)支持等等的一個聽起來就很高級的核心部門。

如今，我國物流市場對時效性的要求不斷提高，所以使用大馬力牽引車是一些細(xì)分市場的發(fā)展趨勢。為幫助康粉帶來更高的運輸效率及更多的經(jīng)濟效益，ISZ 13新款發(fā)動機應(yīng)運而生。

功率提升至560馬力，扭矩達(dá)到2500N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1400轉(zhuǎn)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，該機型也為大馬力發(fā)動機市場造就了一位有力的競爭者。

但，關(guān)于這款大馬力發(fā)動機，多的是你不知道的事。

比馬路殺手更可怕的是發(fā)動機與整車匹配性太差！

將ISZ 13發(fā)動機定義為有力的競爭者，并非單單指發(fā)動機在馬力上有絕對優(yōu)勢。“提高發(fā)動機與整車的匹配性，才能提高競爭力。”這次，東風(fēng)商用車與東風(fēng)康明斯針對ISZ系列發(fā)動機與油門響應(yīng)做了系統(tǒng)優(yōu)化。

“在爬坡或者連續(xù)爬坡的路段，發(fā)動機應(yīng)該有怎樣的表現(xiàn)，發(fā)動機根據(jù)油門大小應(yīng)發(fā)出多大的扭矩，這都是非常考究的。而本次發(fā)布的ISZ 13發(fā)動機經(jīng)過新的優(yōu)化調(diào)試，正常工況下能產(chǎn)生更大的動力性，小油門或中油門時就能體現(xiàn)其性能優(yōu)勢。”龔總說到。

東風(fēng)天龍啟航版

為了優(yōu)化油耗曲線，技術(shù)團隊曾與焦慮陪伴日日夜夜

東風(fēng)康明斯針對大馬力牽引車的運輸特點，還優(yōu)化了油耗曲線。目前，大馬力牽引車正常工作狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在1000-1200轉(zhuǎn)，常用工況轉(zhuǎn)速在1100左右，而東風(fēng)康明斯技術(shù)團隊專門針對這個轉(zhuǎn)速區(qū)域做了油耗曲線的優(yōu)化。“優(yōu)化后的產(chǎn)品節(jié)油性比其他產(chǎn)品好2-3%。”龔總說。

標(biāo)配EP節(jié)油開關(guān)，E、P檔隨心切，油耗真的省不少

另外，本次發(fā)布的ISZ 13發(fā)動機，其節(jié)油開關(guān)分為經(jīng)濟檔（E檔）和動力檔（P檔）兩個檔位，通過簡單的按鈕切換，駕駛員就可以隨時根據(jù)自己的節(jié)油意愿在兩種不同的發(fā)動機工作模式之間切換，進一步提升了發(fā)動機的動力性以及加速度的控制。

講了這么多，關(guān)于ISZ 13發(fā)動機，老司機都怎么看？

“而作為市場的競爭者，用戶的信賴是必不可少的。”據(jù)龔總介紹，從產(chǎn)品綜合表現(xiàn)來看，發(fā)動機動力強勁、性能穩(wěn)定是用戶最直接的感受。龔總表示：東風(fēng)康明斯ISZ 13發(fā)動機從2016年4月批量上市至今，已經(jīng)生產(chǎn)6000多臺，這足以證明ISZ系列發(fā)動機的質(zhì)量表現(xiàn)以及用戶對產(chǎn)品的肯定。