日前有媒體報道,北京市市長蔡奇表示,2017年,北京市將與天津市、河北省一起,采取超常規(guī)措施,加大力度治理大氣污染。蔡奇還透露了今年的幾個“小目標”,其中明確指出北京將在2017年“抓好重型柴油車管控,供應第六階段成品油,淘汰老舊機動車,進一步推廣新能源汽車”,并“嚴格控制揚塵污染,開展渣土車專項整治”。

京津冀超常規(guī)治污,對區(qū)域商用車市場影響幾何?

貨車治理很必要 措施可行性更重要
根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計,截至2016年底,北京市汽車保有量為548萬輛。與此同時,北京市交通委統(tǒng)計數(shù)字顯示,北京市每天過境和進京的重型柴油車大概有7萬輛左右,其中2萬~3萬輛是進京送貨的,其余4萬~5萬輛為過境車輛。曾有專家表示,一輛大貨車的污染物排放量是同等標準小汽車排放量的90~100倍。照此換算,這意味著北京每天多出近700萬輛的小汽車在排放尾氣。

更嚴重的是,北京市環(huán)保局向中國汽車報記者提供的資料中顯示,在這些過境和進京的重型柴油車中,50%左右為超標車�？上攵�知,如果把范圍擴展至京津冀地區(qū),其汽車尾氣排放的形勢更為嚴峻。

去年4月1日起,北京、天津、河北等東部十一省市開始實施國五排放標準,而自今年1月1日起,所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合國五標準要求。而在在采訪過程中,有行業(yè)人士向記者直言貨車治理對環(huán)境保護的必要性,但也強調措施的可行性至關重要。

措施歷來超前 經銷商淡然以對
今年1月13日,在北京市兩會代表、委員詢問咨詢會上,北京市環(huán)保局局長方力透露,為了治理空氣污染,目前有關部門正在研究制定外埠過境的重型柴油車繞行的工作方案,今后重污染期間這些大貨車預計需繞行“大外環(huán)”。但這需要京津冀三地聯(lián)動,同時需要修訂重污染應急預案。不久之后,北京又提出上述整治措施。

河北一家重卡經銷商負責人孫先生在接受記者采訪時略帶調侃地表示:“雖說要采取超常規(guī)措施,但京津冀地區(qū)的措施相對于國內其他地方而言,一直都是走在最前面的。比如管控重型柴油車和淘汰老舊機動車兩條,國內很多地方都有,但京津冀地區(qū)絕對是提得最多、要求最嚴的。當然,這對我們經銷商也算一種利好。畢竟淘汰老舊車就意味著市場需求的增加。”

在新能源商用車方面,記者輾轉聯(lián)系上北京大興一家主營電動物流車的新能源汽車經銷商。“從最近的銷量來看,市場對新能源物流車的認可度越來越高。尤其是北京對燃油車輛的限制較多,對電動車的限制相對寬松。不管是國家政策,還得地方政策,大方向上都是讓環(huán)境更好。作為經銷商,我們也會分享一部分政策紅利�，F(xiàn)在京津冀地區(qū)要大力發(fā)展新能源汽車,我們肯定舉雙手贊成。”該負責人說,在采訪最后,他再三叮囑不要出現(xiàn)個人信息。

渣土車方面,北京在2016年5月首次實行對“渣土車”打分制度,情況嚴重企業(yè)將被除名,此后便鮮有渣土車治理的政策出臺。如今再次提及“開展渣土車專項整治”,孫先生認為:“北京地區(qū)的整治可能主要針對車輛違規(guī)運營方面,此前,北京8000多輛渣土車都替換成智能渣土車了,換車的情況不大可能。如果是河北、天津地區(qū)則有可能帶來一定程度的換車需求。但這要看各地政府的措施情況,目前看來,這部分需求也很小。”

特殊市場特殊對待 車企產品研發(fā)不懈怠
自2015年6月1日,北京市實施“京五”標準至今已有一年半時間。這期間,國內各商用車企業(yè)加緊備戰(zhàn)“史上最嚴”排放法規(guī)。當記者提及北京超常規(guī)整治污時,各企業(yè)同樣與經銷商一樣,并沒有感到太大壓力。

“針對北京及其周邊市場,我們成立了北京專案組和北京大區(qū)等部門,并針對京五排放標準進行相關產品的投放。”東風汽車股份有限公司總經理助理陳水敏向記者表示,“相應的新產品也在有序推進”。

此前,中國重型汽車集團有限公司總經理蔡東在2017年商務年會上表示:“產品導入進度要讓步于產品質量,不能以犧牲質量為代價急于推進。”這也成為中國重汽在北京市場所堅守的目標之一,即以不變應萬變,以不斷提升技術研發(fā)水平為不變宗旨,來應對市場隨時出現(xiàn)的新情況。

在東風汽車股份有限公司北京商務經理梅菱瀟看來,面對北京隨時可能出臺的嚴苛政策,“從去年6月起,我們符合京五排放標準的車型就已經全部投放到北京地區(qū),其中包括搭載各類發(fā)動機的6~12米貨車。”據(jù)他介紹,供應京六油品并不需要對進行產品額外的技術升級,相反,油品標準的提高會增加發(fā)動機的使用壽命,這對整車的銷量不會有太大影響。

京津冀區(qū)域市場比較特殊,尤其是北京地區(qū)�，F(xiàn)在我們也針對該地區(qū)推出了一系列措施。京這個地區(qū)也是我們的增長區(qū)域,今年年初的銷量還不錯。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理辦公室副主任蔣建華在接受記者采訪時表示。

記者在聯(lián)系國內其他商用車企業(yè)時,他們也均表示,有針對京津冀地區(qū)的營銷策略與產品,并正在進行技術研發(fā)。但提及針對該市場的具體策略時,都以不方便透露,婉拒了采訪。